特斯拉新能源汽车modle

1. 特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来

1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model
3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。

具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model
3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。

此外，国产Model
3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。

就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model
3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。

2. 【车主点评:喜提新能源汽车特斯拉model3🤗】

#选车理由 新能源汽车的发展代表了未来十几年的一个趋势，无论是国家层面的政策还是地方政策，对新能源汽车都是利好的。

#最满意 最满意的是外观，低趴的身姿，无进气格栅的设计，两条厚重的腰线，独特的“T”型，辨识度很高，整车外观总的来说比较圆润。

#最不满意 其实没有什特别不满意的地方，人车相互适应就好了，也许我比较随和吧！
#空间 小车大空间。后排空间表现优异，乘客无论是腿部还是头部空间，都很富裕，座椅长度也足够支撑腿部，特别是后排地台无凸起，友好的保护了中间乘客的乘坐舒适性；储物空间多且大，足够出行使用！
#外观 外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。
#内饰 除了驾驶台一整条木质纹理，其他手能触碰到的地方都是人造革；刀片状的排风口隐藏在操控台中；真皮方向盘不算粗，握感很好；车门内饰部分都是软布包裹；中央扶手箱、驾驶台面都是软材质设计，虽然易磨损，但是触感很好
#动力 275匹马力，零百5.3s，峰值扭矩404Nm，数据说明了一切。高速行驶120km/h再提速到160km/h也是游刃有余。动力绝对充沛，后劲十足！

#操控 操控绝对满分，过路感不明显，避震效果好，方向盘精准，刹车灵敏，安全性能高！

#舒适性 前排舒服，后排一般，座椅包褒性很好，软硬适中，驾乘舒适，空调制冷快，出风大，车内静音效果好，音响设备先进，音质出色！

#续航 耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，耗电挺快的。充电方便，出行成本低，省钱环保！点赞

3. 【车主点评:我的第一辆新能源汽车特斯拉model3🤗】

#选车理由 身边很多同事和亲人换车都买新能源汽车，这是一种趋势，所以买车便在新能源汽车中挑选，最后选定特斯拉！🤗
#最满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。
音响效果我觉得还是挺好的，对比了小鹏的丹拿音响，感觉不必那个高配的差，甚至还好很多。💪😎
#最不满意
很多人反应隔音差，胎噪、风噪严重，其实市区驾驶还好，当然对应的是这个价位的轿跑车型，不能与主打舒适型的产品对比，完全能接受，低速驾驶很安静，车速上60就比较明显，毕竟没有发动机声音，所以胎噪就更明显了。😊
#空间 正常情况4个人完全可以，没压力也够用。
储物空间绝对要说说，很能装，前后两个坑，能放旅行包，后备箱几个大箱子轻轻松松。后排还能放倒，当然一般用不上。😛
#外观 有动感，很舒服，不臃肿，外形是最满意的一点，外观很满意，虽然是几年前的造型设计，依旧有科技感，有点抄袭保时捷车头的嫌疑，不过我喜欢，无框的玻璃门也很酷要是双层隔音玻璃就更好了。
#内饰 科技感，实用性都很满意，但是整体还是有点捡漏。方向盘手感，内部布局都没得说，内饰很舒服，驾驶感觉也很稳。
#动力 5秒3的破百绝对够了，市区内跑不快，当然我想他更快一些，无奈高性能要等到2021年，等不了那么久。💪😎

#操控
操控绝对满分，不过路感很明显，没怎么过滤，悬挂比较硬。✊👍
#舒适性 夏天会闷热，哪怕车内温度很舒服，还是会闷，后排空间只能说够用，溜背的造型倒是没什么影响，关键是内部空间一般，所以只能说够用。座椅的包裹性不好，腰部支撑的档位不够细腻，要的位置调不到。后排座椅中间位置打下来做扶手感觉有点粗糙没有高级感。
#续航 耗能还行，有听过一些节能大神能把标续开成长续航的数。目前我觉得够用，不过电子功能太多了，打开过热保护，哨兵模式，耗电挺快的。

4. 国产特斯拉Model 3开始交付 就问一句：新能源造车新势力们慌不慌

日前，特斯拉在上海特斯拉超级工厂举行新车交付仪式，将国产特斯拉Model 3交付给了首批社会车主。特斯拉（Tesla）首席执行官——埃隆·马斯克亲自飞赴上海，出席此次交车仪式。在仪式上，马斯克不仅自己跳了一段舞，还宣布特斯拉Model Y将会在今年实现国产。
从马斯克亲自参加仪式这件事情来看，特斯拉对于中国市场非常之看重。毕竟，就算是在全进口、售价高昂的前提下，国内特斯拉销量在2019年也达到了16360辆的水平，在国产化的大前提下，销量成几倍增长不是问题。据悉，目前国产特斯拉Model 3每天可以接到新增订单超过1000个，呈现出了一片火热的局面。
Model 3的火热也与其降价存在直接关系，在首批新车交付之前，特斯拉已经官方宣布中国工厂生产的标准续航升级版Model 3(包含基础版辅助驾驶功能)的起售价由原来的35.58万元人民币降价至29.905万元人民币，这是一个非常诱人的价格。而且，随着零部件国产化的加速，Model 3仍然有比较大的降价空间，预计到2020年下半年Model 3的价格将会降至25万元左右。
在Model 3国产化之前，特斯拉对于国内市场已经预热已久，中国消费者们也通过各种渠道了解到了Model 3的种种强大之处。二三十万元的价格，对于这样一辆充满科技感的新能源汽车来说并不算贵，所以才会出现销售火热的这一场面。然而，Model 3只是开胃小菜，Model Y还在后头，以国人对于SUV产品的偏爱，Model Y的定价只要是较为合理，相信销量肯定不会低。
在特斯拉的国产化大潮冲击下，国内的新能源造车新势力们将会面临更为困难的局面。拿新能源造车新势力的头部选手蔚来汽车来说，其在2019年的交付量达到了20565台，虽然同比增长了81%，但这样的销量仍不足让其感到心安。蔚来汽车仍然挣扎在亏损的泥潭中，是自建工厂还是继续代工，依旧没有一个明确的方向。虽然EC6即将上市，蔚来汽车旗下即将拥有三款豪华电动SUV产品，但是以蔚来汽车价格高端的定位，能否讲好今年的销量故事，仍旧是一个疑问。
另外一个头部选手小鹏汽车，目前仅有G3一个车型在售，2019年完成销量 16000 余辆，这是小鹏汽车开始交付产品的第一年，乍一看成绩还不错，但是目前的新能源汽车市场已经不是蛮荒时代，这个销量还不足让小鹏汽车养家糊口。不过，好在G3走的是平民化的路线，售价在20万元以下，特斯拉的冲击一时半会还到不了小鹏汽车那里。但是，即将推出的轿车P7的预售价价格区间直接撞上了Model 3，这就要看小鹏汽车的营销本事了，能否将P7和Model 3进行有效的市场区隔，将决定小鹏汽车这款车的成败。
至于其他的新能源造车新势力，除了威马汽车实力尚可，年度销量达到了16876辆，其余的大部分都处于PPT造车的阶段，还没有实现大规模交付用户。随着新能源国家补贴的退坡，以及特斯拉国产化的冲击，还有合资品牌新能源汽车的量产，他们中的绝大部分将会死于光明的黎明之前。等到明后年，造车新势力们还能剩下3-5家，已经是得天之幸。
其实不光是造车新势力们，国内的传统汽车企业也将面临着更困难的转型局面，但，那又将是另外一个故事，限于篇幅，本文就不展开来讲。但是，可以预见的是，随着特斯拉国产车交付这一标志性事件的发生，新能源汽车市场将会陷入一个群雄混战的局面，哪些车企能在其中脱颖而出，相信两三年内就会见分晓。
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5. 为什么特斯拉汽车不算新能源汽车

国内新能源汽车的定价造成影响。拥有最尖端的技术和良好的口碑的特斯拉，最便宜的车型Model 3起步价为40.70万。所以技不如人的国内新能源汽车几乎没有售价超40万的车型，普遍都是20万级别。如果说特斯拉汽车停产，那么极有可能会导致国内新能源汽车行业上调售价，最终导致新能源汽车的性价比大幅下降。

6. 特斯拉的model s型车是一种什么类型的新产品

特斯拉的model s型车是全尺寸高性能电动轿车。

特斯拉为了满足不同消费者的需求，推出了四款车型，包括最入门的Model S 70车型，以及包括90、P90以及P90D在内的三款90车型。

Model S全系都配备的是固特异Eagle RSA缺气保用轮胎（防爆胎），因而省却了备胎。标配的轮圈就有19英寸，与之配套的是扁平比非常低的轮胎。

考虑到超低扁平比的轮胎的特性，如果遇到糟糕的路况一方面影响减震舒适性，另外轮胎也更容易出现鼓包或破损。

(6)特斯拉新能源汽车modle扩展阅读

2018年11月22日讯，特斯拉宣布在中国销售的Model S，Model X电动车的价格下调12%-26%。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。Model 3价格调整后比预定价低了10万。

此前，受因关税影响，特斯拉下调了价格。2019年5月，国内曾宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%，随后，特斯拉宣布下调国内在售的Model S和ModelX的售价。

7. 如果国产特斯拉Model 3再降价，对于新能源汽车是好还是坏

根据乘联会秘书长崔东树的分析：随着国产特斯拉的国产化逐步提升，同时在产能实现突破，在未来国产版的特斯拉Model3极有可能再做进一步的降价，其售价很有可能下降20%，达到25万元左右。

如果真能降到这样，25万的特斯拉Model3销量估计要飞起。

自主新能源车企在中国这个市场真的太舒服了，人口基数加上政策倾向真的不缺销路销量，就算做的再差也不愁卖，此外资金上面有各种扶持，不缺钱造车没有生存压力，这也是导致自主新能源汽车发展缓慢的原因，如果是每个新能源车企能如蔚来、比亚迪这样真心实意的造车，也不愁国产新能源汽车的崛起，就怕各个如青年汽车这般。

特斯拉的进入更像是一条鲶鱼，加速国产车新能源汽车的升级，同时也加快一些浑水摸鱼的车企淘汰，能力不行没有上进心车企必将推出，有实力面对特斯拉的冲击车企也能成长为巨头。

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8. 国产特斯拉Modle3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，值得买

最近关于新能源车绝对有个重磅级的新闻在国内炸响，来自大洋彼岸的纯电动车品牌-特斯拉，它在2020年新年伊始便宣布国产版车型Model 3——降价！补贴后的价格为29.9万元，而Model 3也是特斯拉第一款售价进入30万人民币的车型。
马斯克的这个信息一出，不仅是壹车热评，估计包括所有喜欢特斯拉汽车的消费者都在内心窃喜，眼看开上特斯拉的日子越来越近了。
不过有几家欢喜，就会有几家愁，。
在消费者欢喜的同时，估计有很多以前靠吃政策补贴的国产新能源车企们，已经开始瑟瑟发抖了，不过对某些国产新能源车企来说，这还不是最诛心的。
根据特斯拉提供的官方信息来看，目前国产Model 3所达到的零部件国产化率仅为30%，预计在2021年特斯拉将会达到70%的零部件国产化。那这很可能意味着在明年，国产Model 3还会有进一步价格下探的空间存在。
这对某些国产新能源车企来说简直就是一个“双杀”，估计现在很多车企老板都在暗地里在给马斯克扎小人了。与在中国的特斯拉处境不同的是，随着美国的联邦税抵免即将到期，特斯拉在美国的售价将迎来一波上涨，而这也是特斯拉未来在中国销量能否见长的关键所在。
很多人以前可能认为特斯拉属于新能源汽车里的高尖端车型，那当这个高尖端的汽车把价格拉进到30万以内，而且未来还可能进一步下探的时候，这个曾经离我们比较遥远的全球知名新能源汽车，似乎正逐步拉近与普通大众之间的距离。
在2019年年末，特斯拉再获得我们国资银行的百亿贷款“大礼包”，这个信号似乎已经较为明显，市场想借特斯拉的手来清肃目前较为混乱的新能源汽车市场。
受到补贴退坡的影响，那些不符合资格，或者没能力在新能源汽车发展方面有所建树的国产车企，也许今后真该掂量一下自己的实力。要么被迫加大对新能源汽车的研发与投入，促进市场的健康发展，要么自己就只有乖乖地退出历史舞台了。
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9. 国产特斯拉Model 3开始交付 就问一句：新能源造车新势力慌不慌

1月7日，由特斯拉上海超级工厂生产的国产版Model3正式交付，而马斯克也亲临现场为首批消费者交付新车。据了解，此次一共交付?10?辆国产版?Model3，车型均为标准续航后驱升级版。而就在去年12月，特斯拉针对内部员工也进行了小规模交付。

特斯拉所有车型的内饰都绝对是市面上最简单的，自从modelS开始就是这样，而model3更为极致，连仪表盘都取消了，一同取消的还有出风口。当然，这么贵的车怎么会没有空调呢，待会告诉你出风口在哪里。

国产版车型目前只有这套黑色内饰，并没有进口版车型上更高级的需要付费选装的白色内饰，不过估计在产能上来并且相关供应商稳定后，国产版车型应该也会提供白色内饰可选。

你们认为这款车如何?下方评论区留言

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