低速电动汽车有刷电机修理

『壹』 儿童电动车故障维修的技巧与诀窍

一般我们都会给孩子购买一两辆电动车给他们，但是如果在玩的时候出现了问题，那么你知道有哪些好的电动车的修理方法吗?以下是我为你整理的儿童电动车故障维修的技巧，希望能帮到你。

儿童电动车故障维修的技巧

一、如果遇到电动车全车没电，请自行检查下三点：

1、首先检查电池是否有输出线头是否开焊。

2、然后检查保险丝和保险座的好坏。

3、最后检查电源锁是否好坏。

二、车有电但是不走，怎样处理?

1、检查电动车电池输出是否正常。如输出过低证明电池坏，应该更换电池。

2、把刹车线拔断。如车子转动证明杀把坏了须更换杀把或是维修。

3、检查转把用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏急需更换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V〈1-4〉转把。

4、控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏。

5、检查电机好坏电机碳刷接触不实也回造成有点不走。

三.儿童电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉

1、有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏。

2、无刷电机八跟线分别是黑红黄绿蓝大黄大绿大蓝用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题。

3、电动车有刷电机一般更换碳刷打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样。

4、打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。

5、无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根以免发生焊错焊完先用502沾住在用AB胶沾紧以免发生不坚固现象。

6、换磁钢沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清晰干净用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶然后粘住。

四.打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮。转手把，电机不转。

1、电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝。

2、电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好。

3、电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好。

4、电池盒触头烧坏:更换新触头。

5、电门锁烧坏:更换新电门锁。

6、电池盒内电池引线断路:更新接通线路。

7、电池盒内电池内部断路:更换或修复电池。

8、电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。

如何来保养儿童电动车电瓶才能用的更久

1、电瓶在电动童车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。

2、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。

3、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。

4、电动自行车刚起动时，要用脚踏助力起动，以免放电电流过大而损坏电瓶。

5、骑行时，要注意不能让电瓶放电，过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应立即对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。

购买电动儿童玩具车的时候要注意的事项

第一，要根据宝宝的年龄来判断是否可以给孩子买电动玩具车。如果孩子的年龄比较小，建议家长还是不要购买。一般来说，4岁以上的孩子才可以更好地驾驭电动玩具车。

第二，注意电动儿童玩具车是否有安全带，建议家长要优先选择有安全带的车子，不要过于在意玩具车的外观造型。

第三，一般来说，电动玩具车的质地都是塑料的，家长这时一定要观察一下塑料的厚度和牢固度，以免劣质塑料破裂后危及到孩子的安全。

第四，要观察玩具车的设计，看它的构造是否合理，比如说座位和方向盘之间的位置等，总得来说，就是要尽可能地舒适。

第五，使用说明书不容忽视，家长较好能够对其进行详细的了解，比如说车子的组装和保养等。

『贰』 电动车修理技术大全

<
一
>
电动车全车没电。怎样处理

（
1
）检查电池是否有输出

线头是否

开焊

（
2
）检查保险丝

保险座

好坏

（
3
）检查电源锁是否好坏

〈二〉车有电不走。怎样处理

（
1
）检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池

（
2
）把刹车线拔段。如车子转动证明

杀把坏了须更换杀把或是维修

用表二
及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉

（
3
）检查转把

用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏

急需更
换或维修。打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正
5V
〈
1-4
〉转把

（
4
）控制器是否好坏可以用转把线的正
5V
短接如转把转动说明控制器没问
题

最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏

（
5
）检查电机好坏

电机碳刷接触不实也回造成有点不走

〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉

（
1
）有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏

2
）无刷电机八跟线

分别是黑

红

黄

绿

蓝

大黄

大绿

大蓝

用完能表的红
笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是
650-750
之间证明电机没问题

（
3
）
电动车有刷电机一般更换碳刷

打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接
虚

如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样

（
3
）打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏

不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂

（
4
）无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一
跟焊上去一根

以免发生焊错

焊完先用
502
沾住在用
AB
胶沾紧

以免发生不坚
固现象

（
5
）换磁钢

沾磁钢

注意

把锭子

和磁钢上边的胶清晰干净

用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶

然后粘住

〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷

（
1
）
有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版
12V
改
36V
就用
36
直接
12V
电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉

（
2
）无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥
1
翻倒电机
2
用电机的
8
跟线
+
正

-
负

A
黄

B
蓝

C
绿

小线是
SA
黄

SB
蓝

SC
绿

正负不
动

大线
A
与
B
相换小线
SA
与
SC
相换

就可以了

<
五
>
电动车体配
250W
电机与
150
控制器能不能改掉

(1)
是不可以的如
250W
电机相配
350
控制器在
1-4
转把时间是能使的但是

150
控制器相配
250
电机是带不起来的

因为控制器输出到头才

150W
跟本带不起来
控制器

<
六
>
无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动

(1)
一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接
控制器

而相接电量显示

的话

那电机是不会转动的
.

<
七
>
无刷电机一般是
4
跟引线出现倒入控制器

但是杀把线在哪跟线倒入的

(1)
一般电动车是在转把分接但跟信号线

但是有的电动车不是的他是在单跟线
杀把线

和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线

<
八
>
双动力电机与变频记电器

(1)
双动力电机只的是电机里边两个线圈

倒入
11
跟线其中
8
跟无刷是普通低速
线而电机高速线圈是在电机右边的
3
跟大线上

(2)
记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的
压力他就输出过高的电流通过

记电器发出信号产生

记电器在低速挡变换到告
诉挡

而产生不停的传唤到电机的高速线上

<
九
>
无刷电机为什么是
8
跟线他的三跟大线分正负极吗

(1)
他的三跟大线是不分正负极的

因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔
线外

这
3
跟大线是不停的来回倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上一
会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题

<
为什么无刷电机启动时响声很
大
>
你可以去和他解释

这叫

电机

轰阵声

<
十
>SM
合动力是什么意思

(1)SM
代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的
同时控制器会产生自保的现象

通过电流传给电机使电机不走

(2)
有的人说
SM
合动力是不是就是双动力

可以告诉你不是双动力是电机和变
频继电器

而合动力是只电机与控制器象陪

<
十一
>
前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油

(1)
是不可以的

因为在出厂时间

摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在
8
年左右即使加油也是没有用的

(2)
液压减镇是相同的概念

<
十二
>
电机电池为什么寿命长短

(1)
在以前电动车发展期间一般采用
150W-180W
电机
12AH
电池在这种期间电
池
使
用
寿
命
能
达
到
2-3
年

而
现
在
不
段
的
提
高
顾
客
提
出
车
速
慢
电
机
改
为
350W-500W
而电池改到
17AH-20AH
电池使用的却包在
6-10
个月

还有的厂家采
用
700W
电机证明电机输出功率大而电池绞费

寿命只有在减少证明速度不是完
美的

<
十三
>
电动车电池怎么跑不到你门说的公里数

(1)
如在冬季你可以解释

在冬天铅酸电池放电有
30%
储存在里边的即使是夏季

你可以说电动车是在
(
标阔
)
的情况下采用是车

是在
2
及风以下
75
公斤以下

在
平整的路段
<
不刹车人少
>

>>
电机是电动自行车的主要动力驱动部份，也就是电动自行车的心脏。电机好
坏直接影响着电动自行车的性能。
据业内专家介绍。
目前国内电动自行车所用电
机主要有有刷电机和无刷电机两种，有刷电机又有高速和低速之分。

>>
有刷低速电机被电动自行车选用又名无刷无齿电机，它在电动自行车起动与
爬坡时电流较大，性能较弱，目前一般极少被厂家采用。

>>
有刷高速电机（
3600
转
/
分钟左右）目前被国内大多数电动自行车生产厂家
所选用，它采用碳刷作为电机电源的两个触点，利用调速转把和控制器来控制，
通过齿轮二次减速及超越离合器来达到电动自行车
0-20
公里
/
小时的无极调速。
目前采用的这种有刷高速电机含金量高，
电机减速齿轮强度较强，
耐磨性好，
设
计合理，
故返修率较低；
而且维修更换齿轮和电机的成本较少，
有效的降低了电
动自行车的维修费用；
并且有刷电机可以通过超越离合器和飞轮实现轻松人力骑
行。

>>
无刷电机目前被电动自行车生产厂家采用的一般都是无刷无齿电机。它的转
速控制系统的造价比有刷高速电机的转速控制系统要高，
控制器在使用中容易发
生故障。装有无刷电机的电动自行车行驶速度必须到
35
公里
/
小时以上时，才能
发挥其最佳的工作效率，
但是我们知道电动自行车作为非机动车来管理，
时速必
须在
20
公里
/
小时以下，故无刷电机被电动自行车选用降低了工作效率，可取性
不强。

从目前行业内普遍使用情况看，
主要有两种电机：
高效稀土永磁有刷电机与高效
稀土永磁无刷电机目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。
有刷电
机采用机械换向，
对控制系统的技术要求较低，
相对成本低于无刷电机，
有刷电
机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它
长期使用碳刷磨损严重，
较易损坏。
同时磨损产生了大量的碳粉尘，
这些粉尘落
下齿轮油中，
使齿轮油加速干涸，
电机噪声进一步增大。
有刷电机使用到一年左
右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之
二，
而且爬坡时动力不足，
还会烧坏控制器。
这是因为电机更换碳刷后，
换向器
也被磨出了一条凹槽，
使碳刷接触面积减少，
接触不良的碳刷通电后会产生火花
并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。

无刷电机以电子换向取代机械换向，
技术上要优于有刷电机。
由于无刷电
机没有齿轮或减速装置，
减少了电机磨损的不可靠性。
它的效率在一定电流范围
内比有刷电机效率高。
无刷电机行驶起来几乎没有噪声，
且寿命长达
10
年以上。
据于两者比较，
无刷电机要优于有刷电机。
目前，
已有一些电动自行车生产厂原
先用有刷电机现改用了无刷电机。无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。

消费者可从外观上来识别电机属于“有刷”还是“无刷”
：首先，
“无刷”电
动车引线有
8
根，而“有刷”电动车引线为正负极有两根；其次、用手带动电机
时，
“无刷”电机前后转动都轻松，而“有刷”电机前转轻松，后转时比较紧

1

引

言

电动自行车的发展离不开其所采用的核心驱动元件——电机的发展，
其实电
机本身的发展自有其规律，
但把电机与自行车结合起来研究将是一件十分有意义
的事情。
本文简述目前国内市场上电动自行车中所采用的各种直流电机的基本概
况，指出其产品类型、结构、性能特点、使用场合等。

2

分

类

2.1

按电机类型分类

电动自行车所用直流电机按电机本身类型可分成以下几类。

2.1.1

普通永磁直流电动机

这类电机即为通常使用的永磁直流电动机。
电机定子为铁氧体或钕铁硼永磁
磁钢磁极，转子为普通直流电机转子，电机转速
2000
～
4000r/min
。这类电机需
配备减速齿轮箱后才能用于电动自行车上。

2.1.2

普通无刷直流电机

将有刷直流电机改为无刷直流电机，
所不同的是定子为多相散嵌绕组，
而转
子为永磁磁极。这类电机转速设计的较低，一般不需减速机构，电机转速
500
～
1000r/min
。电机装于自行车的中轴上
(
习惯称中置电机
)
。由于采用无刷电机，因
此这类电机通过驱动线路控制很容易实现调速。

2.1.3

印制绕组、线绕盘式直流电机

采用这两种电机的主要目的是利用这类电机薄饼式结构特点，
使电机整体便
于在自行车上合理安放。这类电机转速较高，
3000
～
4000r/min
，电机功率较大。
本类电机需要与减速齿轮机构相配才能用于电动自行车上。
线绕盘式直流电机由
于其绕组参数便于调整，
因此设计上可使电机特性有较大的变化，
能适应多种负
载特性要求。

2.1.4

外转子无刷直流电机

这类电机轴向尺寸短，
而铁心外径较大，
因此结构上为扁平式，
其电机结构
和工作原理与普通无刷电机相类似，但该电机为外转子
(
定子磁钢
)
式无刷直流电
机，电机极数较多，转速较低，在
200r/min
左右，无需减速齿轮，结构简单，
安装在自行车后轮轴上。

2.2

按电机装在自行车上的位置分类

电动自行车用直流电机按其装在自行车上的位置可分成以下几类。

2.2.1

中置电机

装于自行车脚踏处中轴上，
通过链条将动力传递到后轮上。
这类电机安装时
自行车脚踏处需进行较大改动，而后轮则不需做任何变动。

2.2.2

轮毂式电机

装于自行车后轮轴中心，
电机工作时力矩直接加到后轮上，
不工作时可像普
通自行车那样人工骑行。

2.2.3

磨轮式电机

装在自行车后座上靠与后轮摩擦传递动力。
这种结构为早期产品所采用，
目
前已很少看到这类电机。

2.2.4

旁褂式电机

旁褂式电机通过链传动驱动后轴，电机装在自行车侧面。

3

各类电机的特点

3.1

轮毂式印制绕组直流电机

轮毂式印制绕组直流电机是目前在电动自行车中采用最多的一种电机。
之所
以如此，
是因为两方面的原因，
一是这种电机结构上的特点：
扁平，
轴向尺寸小，
便于安装。
二是由于性能上的特点：
运行起来性能稳定，
可靠，
损耗小，
效率高，
控制灵活。
从生产角度讲，
虽然该产品的技术上含量较高，
但生产上并不难，
其
成本相对较低，
只要注意控制其加工质量，
把好各个生产关口，
这类电机的批量
生产成本会较低，效益
(
利润
)
会很大。

3.2

轮毂式无刷直流电机

轮毂式无刷直流电机与上类似，也有上述之特点。由于采用无刷控制技术，
因而可省去减速齿轮箱，
使电机结构简化。
应该说，
本类电机是电动自行车中结
构上最简单的电机，
其运行性能及控制方式也十分良好及灵活。
该类电机制造成
本不高，
只要电机设计合理，
性能优良，
其组织批量生产将很容易，
各工序均可
形成流水线生产，这样就降低了成本。

3.3

中置式电机

凡将驱动电机装在自行车脚踏处的这种安装方式，
其所采用的电机统称为中
置式电机。这类电机是通过链轮链条传递动力至后轮。
3.3.1
普通无刷直流电机

这类电机即为通常使用的内转子式无刷直流电机，
电机结构简单，
已有相当
成熟的加工手段，电机成本较低。由于采用无刷控制，因此电机性能优异。

3.3.2

普通永磁直流电机

这类电机是最普通的永磁直流电机，
电机结构简单，
工作稳定，
可靠，
生产
加工成熟。
定子可采用早期的铁氧体永磁材料，
也可采用当今高性能稀土永磁材
料钕铁硼。
采用铁氧体磁钢电机性能要差一些，
但电机成本低一些；
而采用钕铁
硼磁钢电机性能将十分好，比如转速低、效率较高、换向性能好等。

4

结

语

电动自行车离不开电机。
电动自行车的发展也离不开电机的发展。
由于电动
自行车是一种家用电器产品，
一方面，
作为生产厂家，
希望批量生产，
只有批量
上去了，效益才能产生。另一方面，作为使用者，要求电动自行车性能稳定、可
靠，使用寿命长，维护简单，不经常出现故障，价格低。因此，要求生产厂家提
高电动自行车电机的产品质量，
提高性能，
降低成本。
可见，
选择一种合适的电
机作为电动自行车驱动电机就显得尤为重要。
经过多年生产实践及了解到有关生
产厂家的情况，
认为印制绕组直流电机和外转子无刷直流电机为电动自行车首选
电机。

无刷直流电动机因其无电刷和机械换向器，
不需要减速装置，
噪声低等优点，
被
广泛应用于电动自行车中，本文着重分析了无刷直流电动机的工作原理及结构、
控制技术，以及在电动自行车中的应用特点。

关键词：无刷直流电动机；原理及结构；控制技术

随着我国改革开放的深入和社会生产力的发展，
人们生活节奏的加快，
活动
范围的不断扩大，人们希望获得一种轻便快捷、简单安全的交通工具。前几年，
人们选择了燃油助动车，但由于燃油助动车采用小容量二冲程汽油发动机为动
力，
其废气排放浓度是一般轿车的
3-5
倍，
其污染问题引起了社会各界和主管部
门的高度重视。在上海、苏州等大中城市，于
1996
年便开始禁止燃油助动车上
牌照。而电动自行车因为轻便、快捷，适应了现代人追求环保、效率、安全的需
要，所以受到了广大消费者的普遍欢迎，得以再度兴起。
1998
年我国电动自行
车的年产量约
6
万辆，
1999
年产量翻番，
达
13
万辆，
主要生产集中在华东地区。
进入
2000
年以来，不少地区的销售情况也十分喜人，市场前景广阔。电动自行
车并不是简单地在自行车上加上电池和电动机，
而是包括电池、
控制系统、
传动
系统、
电机四大块，
并且采用了很多的新技术和新材料。
单从其驱动装置——电
机来看就有很高的技术含量。
电动自行车的电机经过十多年的发展，
曾经有变频
电机、
开关磁阻电机、
有刷直流电机、
无刷电机等多种驱动方案。
经过市场验证，
目前较为成熟的有两大类：
一类是带减速齿轮的有刷电机，
有盘式结构和圆柱结
构两种；另一类是不带减速齿轮的直接驱动的无刷直流电机。

1
工作原理与结构

1.1
工作原理一般所说的直流电动机是指具有换向器和电刷的直流电动机。
在这
种电动机中定子侧安装固定主磁极和电刷，
转子侧安放电枢绕组和换向器。
直流

『叁』 电动车电机坏了，可以修吗

维修，更换

电动车的电机坏了应该送到电动车维修点去维修，或者更换，如果在保修期内可以免费更换，电动机的常见故障通常从其三个组成部分来检查，首先应该检查电动机本体其次是位置传感器，最后检查驱动控制电路。

在电动机本体中可能出现的电动车控制器问题是芦桐电动机绕组接触不良，断线或短路。会造成电动机不转，电动机在某些位置能够起动而在某些位置不能起动，电动机运行不平衡，电动机主磁极退磁，会使电动机转矩明显小，而空载转速高、电流大

在位置传感器上常见问题是霍尔元件损坏、接触不良、位置变化，都会使电动机输出转矩变小，严重时会使得电动机不动或在某一点来回振动。在驱动控制电路中最容易出现故障的是清哗尺功率晶体管，即由于长期过载、过电压或短路使功率晶体管损坏。

(3)低速电动汽车有刷电机修理扩展阅读

电动车电机知识

现在电动车都选用无刷电机，省电速度快维修方便，普通的有刷电机基本已经淘汰了，答高现在只有少数的厂家还在使用有刷有齿的电机。

带齿轮的电机非常的省电，骑行也很省力，不过齿轮容易坏，由于电机更新换代的原因，一般带齿轮的电机三年以上电机的齿轮就很难配到。

参考资料来源：网络——电动车电机

『肆』 电动汽车刷电机故障有哪些

小编就关于“电动败键段汽车刷电机故障有哪些？”为你提供以下相关内容：
电动汽车刷电机故障有：挡位故障、加速踏板位置信号故障、电机位置传感器故障、相电流过流故障、电机超速故障、冷却系统故障。电动车的电机出现故障一般是调速转把出现故障或者电机霍尔出现故障，亮纤检查电动车的调速转把和电机霍尔，调节电机的调速转把或者更换电机霍尔可以修复电机的故障。在安装电动车的电机之前需要检查原电机的防锈层的位置，避免在安装时损坏电机各个结合部件的密封性，之后检查更换的电机是否符合察誉电动车的使用需求，还要注意电机的出厂日期，检测电机在运输过程中是否出现损坏或者出现松动现象。

『伍』 低速电动汽车常见故障与维修

低速电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
1.低速电动车汽车基本常见故障检测流程总结
基本流程：（1）首先应找到故障产生的部位；（2）之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；（3）然后进行维修，确认故障已经修复；（4）最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果；
2.低速电动汽车常见故障问题
（1）整车无电：紧急开关及点火开关是否打开；检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）；用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落 ；
（2）有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换）；
（3）检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏，点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接；检查整车总保险是否烧坏，检查DC转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）；
黑线之间有60V电压：如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关，黄线与黑线之间有60V电压：如果蓝线与绿线之间无12V电压，判定DC/DC转换器故障；
（4）整车有电、不能行走：换挡开关的保险是否烧；更换保险；判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关；电子换挡器是否正常；直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制；控制器是否正常；电机是否正常；
（5）整车有电，车辆档位对应不正常：电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶粘，位置跑偏；电缆连接是否正确；电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温后间隙变大，位置跑偏）；
（6）仪表问题：仪表不工作；（收音机保险）、60V+与12V-接通烧坏（直流接触器有切屑）；仪表电压表反应电量表不准确。

『陆』 电动车的维修方法和技巧有什么

现在很多人开始使用起了电动车，因为电动车不仅小型易骑，而且骑行的操作是极其的方便，如果电动车出现故障了应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车的维修方法，希望能帮到你。

电动车的维修方法之电机进水

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔"烤坏"，安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

电动车的保养方法

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车的选购方法

一、品牌、售后服务信誉的选择

品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

二、电动车式样和配置的选择

选配置：电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。

1、在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式;电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

2、电池按电压分为：36V、48V、64V等;按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配64v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确：就是作为上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。

三、功能款式的选择

目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。

四、在购车现场选择的要点

1、根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色;

2、支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好;

3、在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响;

4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常;

5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。

五、售后服务不可粗心大意

『柒』 电动车电机坏了，可以修吗

电动车电机维修方法

排除故障一：烂滚控制器控制电压接近欠压保护。

解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。

排除故障二：电机缺相所导致。

解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。

排除故障三：电动车线路进水所致。

解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。

『捌』 电动车电动机有哪些维修方法

电动车是生活中必备的交通工具，如果少了它出行难免有些许不方便，那么你知道该怎么去维修电动车电机吗?以下是我为你整理的电动车电动机的维修，希望能帮到你。

电动车电动机的维修

一、电动机内有绕组和磁钢(永磁铁组成的磁极)，当绕阻内通入电流时，会产生磁场。这个磁场与磁刚的磁场相互作用，使转子旋转。

二、一般来说电机的速度与电机的结构及外部电压相关。线圈匝数越多，速度越慢，匝数越少，速度越快。磁钢的磁场强度越弱，定子和转子之间的气隙越大，速度越快，但扭矩越小。加到电机上的电压越高，速度越快。

三、有刷低速电机检修程序

1、 关闭电源

2、 用手转动电机，正常情况下，正转轻松无卡阻现象，反转有均匀电磁阻力

3、 电刷故障判断方法：反转电机，若电磁阻力有明显变化(有时紧，有时松)表示电刷接触不良，可用电阻档检测线圈通断情况，作进一步检测

4、 磁钢故障判断方法：反转电机，若电磁阻力明显偏小，表示磁钢退磁(或者磁钢排列错误)必要时进一步检测，空转电流是否偏大

5、线圈短路故障现象：(断开电机与控制器连线)

(1)分开电机线,正转、反转、电机都有明显电磁阻力

(2)电机线与电机外壳短路(排除电线破损搭铁)

(3)短路电机线，正反转，电磁阻力比开路时增加不明显。

(4)短路电机线，正反转，无电磁阻力或电磁阻力极弱且空转电流很大

(5)用万用表20V电压档检测电机发电情况，电机无电压或电压极低判断为短路。

四、有刷电机修理方法

(1)换电猜友刷及电刷架的标准：

A、电刷必须与刷架完全吻合：灵活，无卡阻，无晃动过大的现象

B、电刷引线要足够长，以电刷能完全冒出刷架为宜

C、电刷弹簧的弹力要足够大且两只弹力均匀

D、电刷架要对正。遵守五点一线的原则

(2)换向器的清理

A、先用砂纸打磨换向器表面，对凹凸不平的换向器银明应多打磨

B、用钢锯条掏出换向器小沟的积碳，再次打磨换向器

C、清理电机内部的灰尘、杂质。

(3)磁钢的检修

A、用磁钢来检测每片磁钢的磁场强度和极性方向是否正常并记录

B、对磁钢磁场较弱的必须更换极性和尺寸相同的磁钢

C、对磁钢排列顺序有错误的要重新排列并粘牢

(4)对磁钢脱落检修方法

A、收集好全部脱落的磁钢，放置在铁架上防止引力击碎磁钢

B、对未脱落的磁钢作粘接强度检测

(5)线圈的检修

A、检测到线圈有局部短路现象时应观察铁芯是否变形并复原

B、对线圈轻微漏电的，可以采用穗搏槐重做绝缘法修理

(1)烘干线圈

(2)浸入轻质绝缘漆

(3)烘干、装配，检测空转电流

(4)对换向器移位造成短路的，可以尝试改变换向器位置，同时检测，当短路消除后，可采用重做绝缘法再处理

电动车电机如何保养

目前使用的电动车电机主要有三种：有刷调速电动车电机、无刷低速电动车电机和有刷低速电动自电机。无论目前市面上是哪一种电机，超负载运行都会导致其使用寿命的缩短。有刷高速电动车电机工作在大电流下，电刷和减速齿轮磨损加快。有刷低速电动车电机在大电流下铁损较高，直流功率消耗变大，长时间骑行会造成电机发热，使磁钢退磁，降低效率缩短使用寿命。所以有刷电机的保养，应将电刷作为重点。

无刷低速电动车电机虽然没有电刷但它需要霍尔换向装置。在超负载的状态下，容易出现换向不好的问题，形成磁短路，从而烧坏控制器及霍尔组件，所以超负载对无刷电机的影响也很大。

电机是电动车的动力机构，其性能是否良好对电动车的整车性能有着直接的影响。必须进行维护和保养。检测电动自行车电刷、换向器的磨损程度。一般电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面深度大于0.5mm时应更换。对于正常使用的电机，不管其磨损程度如何，均应定期(一般两年)更换电刷和换向器。推荐阅读：电动车电机行业的定义及分类

『玖』 电动车故障维修解决方法有什么

电动车在日常使用的过程中或多或少的会产生一些故障,如果骑行过程中出现了故障，那么应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车故障维修解决方法，希望能帮到你。

电动车故障维修解决方法

一、电机不转

处理方法：

检查电池电量是否充足，不足就给电池充电;

检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把;

检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关;

检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔;

检查电机相线是否短路，短路就分离相线;

检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、则明电机转动不正常

处理方法：

转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电;

空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序;

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡;

骑行电流大、噪声大，控制器(MOS驱动损坏)或者电机损坏(匝间短路)，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法：

MOS管损坏，更换控制器或者MOS管;

控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘;

电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动

处理方法：

MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路;

相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力

处理方法：

电量不足，要给电池充电;

转把故障，使输出电压较低，更换新的转把;

控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感

处理方法：

现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电

处理方法：

空气开关处于关闭状态，打开空气开关;

电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接;

电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换

主线保险丝是否熔断，更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法：

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器;

电池组或其中单节电池出孙伏告现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯，但整车电量不足

处理方法：

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器;

电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法：

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电;

检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电厅扮，则需要更换相应的部件并整理好主线电路;

检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车的保养维修技巧

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车的选购技巧

一、品牌、售后服务信誉的选择

品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

二、电动车式样和配置的选择

选配置：电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。

1、在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式;电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

2、电池按电压分为：36V、48V、64V等;按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等;按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配64v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确：就是作为上下班的交通工具，不要要求太高。

3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。

三、功能款式的选择

目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。

四、在购车现场选择的要点

1、根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色;

2、支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好;

3、在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响;

4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常;

5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。

五、售后服务不可粗心大意

『拾』 电动车的电机修理方法与窍门

电动车中的电机是电动车运行的核心因素之一，如果在使用电动车的过程中电机出现故障那么应该怎么维修呢?以下是我为你整理的电动车的电机修理方法，希望能帮到你。

电动车的电机修理方法

1、仪表显示正常，电机不转

(1)故障原因

①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏

(2)故障排除

①拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检圆并查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!

⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

2、电机时停时转

(1)故障原因

①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。

(2)故障排除

①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电虚隐源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。

3、电机不转，仪表无显示

(1)故障原因

①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊短路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。

(2)故障排除

用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

4、电机转速慢

(1)故障原因

①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。

(2)故障排除

①检测调速手抱调速信号线(绿线)电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。

5、电机抖动(无刷)

(1)故障原因

①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。

(2)故障排除

①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

6、电机噪音大

(1)故障原因

①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动橘誉迹。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。

(2)故障排除

①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。

修复电动车电瓶的方法

1. 不平衡

修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

2. 失水

修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

3.硫酸盐化

修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

4. 极板软化

修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

5. 短路

修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!

6.开路

修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

教你如何保养电动车电池

技巧一：严禁存放时亏电

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，欧派电动车提醒，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态，不要以为电动车不使用，电动车电池就没有事。

技巧二：定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。欧派电动车提醒注意的是一旦发现该问题，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

技巧三：避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。欧派电动车维修人员表示大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

技巧四：正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，欧派电动车提醒消费者蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

技巧五：防止曝晒

欧派电动车特别提醒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

技巧六：避免充电时插头发热

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。