德国电动汽车价格
1. 德国计划降低电动汽车养路费征收额度
据德国《画报》1月5日报道，德国新政府此前已将养路费征收计划写入大联合政府协议。近日有消息称，德国政府正计划降低电动汽车的道路维护费征收金额。报道称，来自CSU的德国交通部长AlexanderDobrindt正计划为电动汽车提供道路维护费优惠。目前，德国政府计划对每辆车征收100欧元/年的养路费，但电动汽车能享受的具体优惠还不得而知。多布林说:“首先要考虑的问题是汽车的环保问题。”除了100欧元的年费标准外，交通部还对进入德国的短期车辆规定了一周一个月的缴费标准。多布林解释说:“养路费不会增加人民的负担，它符合欧洲的规定，而且它的征收也会考虑到汽车的不同环保性。据悉，道路养护费征收法将于今年制定，2015年实施。
2. 德国豪华品牌汽车电动化后品牌溢价还有吗
随着汽车行业的电动化浪潮，德国豪华品牌汽车也在积极推广电动车型，但是对于电动化后品牌溢价是否还存在，目前存在不同的观点。
一方面，电动汽车的生产成本普遍较高，而且电池技术和动力系统研发也需要大量的投入，因此有人认为电动化后，德国豪华品牌汽车的品牌溢价可能会减少。另一方面，德国豪华品牌汽车一直以来以品质、设计和性能著称，而电动化的推出也表明其一贯追求技术和创新的理念，这使得其在市场上的品牌溢价依然存在；同时，由于电动车市场的竞争相对较少，因此这也可能支撑了这些品牌的大源品牌滚卜态价值。
总体来看，品牌溢价是比较复杂的一个问题，取决于市场对品牌的认知和消费者对电动汽车的态度，也会受到政策、技术进步和市场竞争等多种因素影响。因此无论是德国豪华品牌汽车还是其他品牌，都需要继续在电动车领域做出持续的技术和质量提升，以满足市场不断变弊弊化的需求和消费者的期望。
3. 电动汽车有哪些牌子
【太平洋汽车网】电动汽车有宝骏、长安、大众、丰田、吉利等，充电汽车即电动汽车，也指新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，并具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车品牌非常多，以下列举其中一部分比较常见的：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。
1、特斯拉特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。
2004年埃隆马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
2、比亚迪新能源比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
3、蔚来蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES
6、蔚来ES
8、蔚来EC
6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
4、北汽新能源北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。
5、腾势DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
4. 车史上的7月27日 德国首台电动车诞生
如今，随着全球汽车市场全面减排降耗，新能源汽车离我们越来越近。低车辆成本和低排放污染的优势使得越来越多的人将目光转向这类汽车产品。然而，电动汽车并不是什么新鲜事。早在一个多 世纪 前，世界上就出现了第一辆四轮电动车。
1888年7月26日，工程师Andreas Flocken在德国制造了第一辆真正的电动汽车。在此之前，人类几十年来从未停止过对这一领域的探索。早在20世纪30年代和40年代，匈牙利科学家就开发出了可以驱动车厢的电动机。从那以后，化学家罗伯特·戴维森使用原电池包为电动机提供动力，创造了一种非常接近电动汽车的可驾驶汽车。然而，不仅电池无法充电，整个车辆在测试过程中也只是以每小时4英里的速度行驶了1.6英里，最终未能实现量产。
在1867年的巴黎世博会上，奥地利发明家弗朗茨·克拉沃格带来了一辆电动两轮车。虽然当时车辆已经开始看起来像电动车，但人们还是以道路行驶不安全为由拒绝接受这种新产品。随着时间的推移，人们对电动机和汽车技术的认知不断加深，第一辆内燃机汽车的出现激励了一直在电动车领域探索的科学家。
1884年，英国发明家托马斯·派克用自己的充电电池制造了一辆真正的电动汽车，但他的重点是电车和铁路。1888年，托马斯·派克与竞争对手合作成立“电力建设公司”，几乎垄断了19世纪末英国的电动车和电车市场。
四年后，电动汽车在德国首次亮相，它的出现也意味着电动汽车技术逐渐得到认可，真正可以被人类使用。从那以后，电动汽车在世界各地蓬勃发展。在美国，第一辆电动汽车出现在1890-1891年，当时它的最高时速为14英里/小时，1899年，比利时车手卡米尔·耶拿茨驾驶电动汽车达到了105.88公里/小时的最高时速，为电动汽车的发展开启了新的篇章。 @2019
5. 重心转移至其他市场特斯拉7月欧洲销量大幅下滑
[汽车之家?行业]??我们从外媒获悉，2020年7月，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。
在北欧市场，特斯拉7月销量也大幅下滑。在挪威，特斯拉销量暴跌93%；在瑞典，特斯拉销量暴跌98%；在荷兰，特斯拉销量暴跌94%。当前，欧洲各国政府正加大对电动汽车的激励力度，以刺激消费者对电动车的需求，并减少二氧化碳的排放。欧洲电动车市场迅速增长之际，特斯拉却逐渐失去了领先优势。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model3成为欧洲最畅销的纯电动车。
编辑点评：
在欧洲市场帆辩对电动车推出多项补贴政策之际，在全球多地顺风顺水的特斯拉市场销量出现大幅下降显得有些不可思议，但这可能与其关注其他地区市场有关。至少在中国，特斯拉依旧保持了不错态拍缺的成绩，在2020年6月，国产Model3车型拿出了1.5万台的销量数字，这一成绩超过了不少豪华品牌中型车在国内的销量。（编译/汽车之家姜澈）
6. 丰田第二代氢燃料车海外开售，全新Mirai在中国会有市场吗
“没有挑战，就没有进步”，即便氢能源汽车目前面临着诸多问题，但从长远来看，其绿色环保、能效高、低温性能稳定、加氢便捷的优势仍被一些车企看好，甚至被认为是新能源车的终极解决方案。
行业专家普遍认为，2020-2025年是燃料电池汽车商业化提升期，将推广适用于载重量大、长距离的中重卡城际旅游客车和中大型物流车，以及专用车辆。2025-2030年则进入快速发展期，推广将增加乘用车、长途客运、牵引车等车型，形成燃料电池汽车的全面推广。
我们大胆预测，全新Mirai引入国内正是时间问题。那么问题来了，为了环保的终极目标，有多少人会购买这么一款50万级的氢燃料电池汽车呢？
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7. 德国交通部长计划提高电动汽车购买补贴 最高10800欧元
易车讯 日前，从外媒获悉，德国交通部长计划提高购买电动汽车的补贴金额，并延长补贴时限，以鼓励消费者购买电动老渗汽车，控制二氧化碳的排放量。
据悉，该计划拟将购买纯电动车液含戚和燃料电池车补贴延长到2027年，金额也将大幅提升。
根据计划，消费者购买价格不超4万欧元的电动汽车，补贴金额将由当前6000欧元增至10800欧元，购买价格4万-6万欧元的电动汽车补贴金额计划由5000欧元增至8400欧元。
插电式混合动力汽车也计划将补贴延长到2024年，预计将补贴金额根据购买价格减半。
此外还计闹陵划向电动汽车制造商提供补贴，每辆补贴3000欧元，持续到2027年，持续关注。
8. 欧洲车市一季度销量遭腰斩，但电动汽车销量增长57%
据路透社报道，今年第一季度，尽管欧洲乘用车整体销量下降了52.9%。电动汽车注册量增长了57.4%，占该地区汽车注册总量的4.3%。 零排放汽车需求激增的原因是欧洲正在施行更严格排放法规。
欧洲汽车工业协会表示，整体需求下降的原因是受新冠疫情影响，许多展厅被关闭，汽车销量也因此大幅下降。 分析人士表示，在车辆选择方面，经济衰退和消费者信心骤降可能使车主更难接受从传统燃油车到电动车的改变。
欧洲汽车工业协会数据显示，今年第一季度在欧洲注册的3,054,703辆新车中，52%为汽油车，28%为柴油车。 德国经销商协会表示，德国的展厅自4月下旬以来一直在开放，然而需求严重减少，导致库存水平异常高企，而这一时期通常是一年中最强劲的销售时期。
在接受ZDK德国经销商协会调查的1357家经销商中，超过半数以上表示，与一年前相比，需求量 "至少 "下降了50%。
由于内燃机汽车的积压，电动汽车的销售将更加困难。 "德国经销商协会发言人Ulrich Koester表示：“德国经销商中还有75万至100万辆汽车未售出，其中绝大多数是传统的汽油和柴油车。”
今年前三个月，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)国家的电动汽车销售量共计130,297辆。 德国的电动汽车新注册量增长了63.3%，而法国则增长了145.6%，挪威的电动汽车销量下降了12.4%。
欧盟立法者在2018年12月要求汽车制造商在2007年至2021年期间将二氧化碳（CO2）排放量减少40%，然后在2030年之前再减少37.5%，否则将面临罚款。 路透社称，这意味着到2021年，企业车队平均二氧化碳排放量将达到95克/公里。
根据PA咨询公司分析师的预测，根据2018年车队平均二氧化碳排放量为120.4克/公里——这也是有统计数据的最后一年——汽车制造商需要在2021年之前再销售250万辆以上的电动汽车，或者说到2021年将增加1280％。
这是一个艰难的目标，因为充电基础设施的缺乏将继续抑制电动汽车扩张。根据LMC汽车分析公司的预测，电动汽车在西欧五大市场的销量要到2030年才能超过传统汽油和柴油车的销量。
大众ID.3是德国汽车制造商的首款纯电动汽车，该车于11月在德国茨维考工厂开始生产，最近预计将于明年推出销售。
菲亚特-克莱斯勒汽车计划在2021年之前推出12款电动化车型，作为其新车型和动力系统投资的一部分。由于对电动化车型的需求不断增长，宝马集团也正在加速生产电动化车型的动力系统部件。
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9. 德国将完善电动汽车充电网络 计划投资63亿欧元
易车讯 近日，有海外媒体报道，德国在10月19日批准了一项计划，将在未来三年内投资63亿欧元（约合440亿元人民币），在德国范围内迅速扩大电动汽车充电站的数量，并将此举作为德国推动净零排放的一部分。
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10. 2020年最好的电动汽车
近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的政府借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体DrivingElectric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：
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