电动汽车恶心

Ⅰ 为什么有的人坐电动汽车会晕车

先说答案：所有长期坐惯了燃油车的人，在刚坐电动汽车的时候晕车的几率都会大大增加。

前段时间我的摄像师和她朋友一起出门打快车，结果破天荒的两个人都很严重得晕车了。要知道她们都属于不容易晕车的体质，那这是怎么回事呢？后来我一问才知道，她们打的那辆车是辆电动车。这就不奇怪了，确实很多人坐燃油车不会晕，但是一坐电动车就晕。她们也很好奇为什么同样是汽车，坐电动车就容易晕呢？今天我就来给大家科普一下这个问题。


晕车在医学上叫做“运动病”

晕车在医学上叫做“运动病”，说白了就是你的实际感官和你大脑对运动规律的预判不一样，于是大脑就凌乱了，你就想吐了。比如第一次坐过山车的人，由于他的大脑对过山车的运动规律完全没有概念，还在以正常开车或坐车的运动规律来思考问题，那么此时他眼睛看到的景色以及身体的感受和大脑的想法就对不上，就容易晕。所以一个从来没坐过船或者没坐过飞机的人第一次坐也会有同样的问题。


为什么坐燃油车不晕，但是坐电动车就会晕？

最重要的原因有两个：

第一， 电动汽车的加减速特性和燃油车不一样。要知道电机的起步扭矩是很大的，所以起步加速度远远超过燃油车，这就大大超出了乘客大脑的认知范围。减速也是一样，燃油车在司机松油门的时候是可以自由滑行的，所以一般人在坐车的时候大脑里都会保留加速、滑行、制动三种预判。但电动车往往都有能量回收系统，在松油门的同时会将车辆的动能转化成电能回收起来，而很多车的能量回收强度都是可调的，如果调得很强，在松油门的时候即便你不踩刹车也会有比较明显的制动效果。这就导致乘客只能感觉车子始终在加速和制动两种行驶状态之间来回切换，滑行则不存在了，这就和大脑里的固有信息对不上了，所以就会晕车。


第二， 电机和发动机的声音不一样。要知道人在接收车辆运动信息的感官不光是视觉和平衡感，还有听觉。我们坐燃油车的时候，因为车速和发动机的转速之间是有一点迟滞性的，所以只要你听见发动机怒吼了，就知道接下的瞬间车子肯定就要加速了。但是电动车不一样，电机的声音很小甚至听不见，就算能听见它也是和车速完全同步的，你无法通过声音来预判接下来车子会不会加速，这也造成了感官和大脑的脱节。同样的道理也适用于隔音做得特别好的燃油车，这就是为什么坐好车反而更容易晕车，因为好车实在太安静了，你听不到它发动机的声音。

Ⅱ 为什么有的人坐新能源电动车就会犯恶心晕胸

很多公交车司机可能习惯了燃油车的开法，在踩电门的时候过狠，就会出现一种一顿一顿的感觉，非常不舒服，纯电动公交车在动力方面比一般燃油公交车要更强，电动机扭矩也大很多，起步加速可以在很短的时间内达到很高的速度，而燃油车发动机加速是需要有一个燃油燃烧的过程的，所以纯电动公交车起步如果电门踩得深一些，就会有推背的感觉，而且一顿一顿的感觉就会特别强，所以坐在车里面就会很容易有晕车的感觉。

这可能是运动病的一种。运动病指的是平衡器官功能一时的不适应，不是一种生理缺陷，“运动病的发生与前庭系统和视觉系统有密切关系，如果有加速度刺激，当刺激过强或刺激时间过长，超过前庭系统的耐受阈限时(每个人的耐受阈限不同)，就会发生运动病。”

Ⅲ 为什么很多不晕车的人，开蔚来、特斯拉等电动汽车会晕车

国产Model3离正式上市交车时间还有6~10个月就公布了价格。当然，这属于马斯克的美式营销术，想在中国市场再掀一波特斯拉热。这种做法，也可能是美国人过度自信和自大的一种反映。

如果说特斯拉还有什么优势的话，那就是它的品牌。虽然其历史并不长，但在这个崭新的电动汽车领域，却是独树一帜，再加上特斯拉亏损累累的业绩和马斯克桀骜不驯的作风，使得特斯拉成为了家喻户晓无人不知的品牌。但知名度是一回事，是否购买那却又是一回事。究竟如何，只能走着瞧。

Ⅳ 新能源公交车的气味为什么这么重我坐了三次，都恶心的要吐。

乘客舒适度差，不少地方外加左右转弯喇叭提示，严重扰民，影响市民休息。

Ⅳ 新能源汽车（电动车） 对晕车的人是不是有福了

一样的，因为晕车是汽车发动机产生的一种特殊的轰轰隆隆的低频噪声引起的，只要电动车行驶时会产生这种噪声，就会晕车。只要是听不到这种噪声的火车、地铁、卡车、摩托车、拖拉机不管怎么颠簸摇晃都不会晕车。

Ⅵ 为什么坐电动汽车晕车而燃油车反而不会晕车这是为什么

因为汽车在高速行驶的过程中，我们眼里说看到的事物会传输进大脑。但是当大脑还在处理上一个画面，眼前就已经变成另外一幅景象了的时候，人的大脑会出现信息冲突，从而就有了晕车的现象。对于很多朋友说的坐燃油车不晕车，坐电动车却开始晕车的问题，其实和电动车的性质有关系。大家都知道，超跑靠发动机的音浪俘获了很多车友的芳心，人们也因为这些声浪变得兴奋，大脑也会因此而变得活跃。但是电动车不一样，电动车是没有发动机的，所以无论是司机还是乘客，在关上窗的空间内，都比较安静，大脑兴奋程度降低，工作起来自然就不活跃了，也就是我们所的处理图像信息变得缓慢了。这就容易导致人晕车。
除了电动汽车没有发动机产生噪音来刺激大脑的这个原因，其实还有一点原因就是电动车的加速度太快。燃油车汽车动力是发动机通过气缸和活塞燃烧汽油来产生的，这中间有一个时间缓冲过程，但是电动车是没有的。开过电动车的朋友就知道，当踩下油门的那一刻，整个车辆会立马给出反映。这也是为什么十几万的电动车就能给人推背感，而燃油车至少要上百万的车才能给人推背感的原因。而人脑通常在突发情况下，容易产生紧张感，这个时候大脑反应出现迟钝，处理信息变得吃力，自然就会有头晕，恶心等症状出现。

Ⅶ 为什么电动汽车偶尔会让人晕车

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新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，在国家政策的大力推行下，各大城市里的公交车、出租车、网约车等大部分运营车辆都升级成了纯电动车型。众所周知，纯电动车没有传统的发动机和变速箱，相比于使用年限普遍较长的燃油客车和出租车来说，纯电动车更加安静、舒适、平顺。

但为什么有越来越多人表示乘坐电动车会晕车，甚至原本坐燃油车都不晕车的人，到了电动车上反而晕车呢？

“晕车”的成因

晕车和晕船、晕机一样，其实是一种常见的现象，在医学上被统称为“晕动症”，主要原因就是人体的不同感受系统对于运动的信息不一致所导致。人体的平衡感受器官主要是内耳的前庭，可以感受各种特定运动状态的刺激，除此之外还有视觉、触觉、嗅觉等辅助感受。

在一般汽车上，当汽车有颠簸、加速、减速等运动趋势时，内耳的前庭器官就会受到刺激产生生物电，而每个人对这些刺激的强度和时间的耐受性有一个限度（这个限度我们称之为致晕阈值），致晕阈值弱的人就很容易产生晕车现象。

传统的燃油车在国内已经过了几十年的发展和普及，绝大多数人已经习惯了燃油车的行驶特性，但电动车可就不一样了。

电动车的特性让你更容易晕车

1、电动车响应快

电动车普遍没有配备传统的变速箱，并且电机本身的转速提升快，最大扭矩的输出范围广，就算是一些实际动力并不强的微型电动车，它们在低速阶段的瞬间提速能力和响应速度也是要比同级别的燃油车更快的，因此每次加速时留给人体的反应时间就比燃油车要更少。

作为乘客，你也无法通过司机的换挡动作或换挡声音来提前了解司机下一步的动作，自然在大脑里也就没办法为接下来的加速做好准备。

2、电动车振动小

没有了发动机，按道理来说电动车坐起来应该更舒服才对，但实际上发动机的加速时的噪声和震动频率的改变对大脑获取信息是很有帮助的。例如燃油公交车提速时，首先发动机的噪音会增大，然后车内的振动幅度会逐渐减小，最后在车辆真正加速前，你就早已经做好了预判。而电动车没有了发动机的振动，就少了一项能用来判断运动趋势的感觉。

3、电动机的“噪音”

传统燃油发动机在运转时发出的基本都是频率在200Hz以内的低频噪音，人对低频噪音并没有那么敏感，但电动机运转时发出的却是更容易让人不舒服的高频噪声，这也在一定程度上加大了晕车的可能性。

4、减速不线性

电动车除了传统的机械式刹车之外，普遍还带有动能回收功能，而想要将这两者线性的结合在一起需要车企有非常强的调校功底，但目前大多数的电动车还是比较难做到。

对于营运车辆来说，为了获得更长的续航里程，司机基本都会将电动车的动能回收系统设置为最强的模式。在这种模式下，只要稍稍松开电门，车辆便会产生较强的拖拽感，对于一些低端的电动车或电动公交来说很难做到匀速行驶。

如果司机没有练就一只“黄金右脚”，车上的乘客就会非常难受，一下加速一下又减速，停车时还要承受较大的惯性，不晕车就怪了。

5、车内空气差

在寒冷地区的朋友可能体会比较深，由于电动车在寒冷天气开暖风会让续航里程骤减，可能影响运营，所以有些司机宁愿忍着，并且也不敢开窗透气，因此车内的空气不流通，这点对于乘坐多人的公交车来说更加明显。

总结

总的来说，电动车就是能用来判断运动趋势的感受变少了，再加上高频噪音等原本就让人不舒服的情况共同导致了晕车现象的发生。但这种情况该如何解决呢？对于原本开了几十年车的老司机来说，想要彻底改变其原本驾驶燃油车的习惯恐怕是难上加难了，作为乘客的你，也只能与司机沟通，让其尽量平稳驾驶并且保持空气流通了。

作者 | 邱健

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Ⅷ 比亚迪也生产电动汽车真叫人恶心。

楼猪小毛孩子你怎么就这样崇洋媚外呢？难道说外国造不出来的，中国就不能造出来吗？请看看以下新闻报道：
困扰世界新能源汽车发展的电池瓶颈有望被山东一国企彻底打破。记者11月4日从淄博市政府获悉,截至11月2日,经过连续9个月超60万公里的公交车试验运行,淄博一国企研发的非对称性大动力稀土电容电池各项指标均已超过国家2015年的动力电池发展规划,小轿车试验单次充电可跑800公里。
11月4日,在淄博市136路公交车积家村终点站,记者看到几辆公交车正在充电桩前充电,15分钟便能充满。这条线路是2月2日开辟的,采用了一种全新的电容电池技术。淄博市政府专门从交通运输局、公交、供电公司抽调人员,对新型公交电池进行测试。“到11月2日,该线累计行驶里程超60万公里,充电1.65万次,平均每公里电费仅1元钱。目前从各项实测数据看,这种由淄博自主研发的非对称性大动力稀土电容电池,各项指标远远超过国家2015年的动力电池发展规划。”淄博国有控股的国利新电源科技董事长韩世幸告诉记者。
“经9个月的测试,电池容量未出现普通镍氢、锂电池的衰减现象,续驶里程基本没有减少。”该新型电池技术研发人、从事电池行业30余年的石志水介绍说。据介绍,目前使用该种类型电池的大巴车充电一次已经能连续行驶300公里以上,远超国内外其它新能源汽车。“在此基础上经不断改进,我们在实验室已经研发出了超级电容电池,小轿车充电一次的续驶里程超过800公里,而且在零下20多摄氏度电池可以正常供电,这是前所未有的。”石志水介绍说。此外,稀土电容电池制造成本仅有锂电池的一半,在经济性以及安全性上也有极大优势。
目前,稀土电容电池已经着手市场化运作,据悉国利新电源科技的目标是,到2014年达到100万只以上,实现销售收入超过20亿。

Ⅸ 比亚迪电动公交车让人想吐

中国人自己坑害自己，你有什么办法。 都怀疑是辐射超标引起的，但是测试又说辐射达标。

我怀疑可能有种特殊的物质导致的恶心想吐吧，人类检查不到的或者仪器不对的。
举个例子：明明是甲醛超标引发想吐，用辐射探测器检查合格，说没问题。 都比吧。

既然想吐，那肯定就有问题了，你在合格，让你不舒服了，肯定会影响人的寿命，就是有问题。
我不知道特斯拉会不会。 外国人研发需要10年时间，中国人只需要1年，你说会有什么情况
请记住：我们虽然不知道真相，但是我们知道结果！ 真相已经不重要了。

解决的办法就是：不座电动车 自己买内燃机车 骑自行车（公路自行车不错，健身锻炼）

Ⅹ 为什么坐别的车不晕，坐电动汽车就犯恶心又胸闷

总有些朋友会有这样的感受，不论是坐电动公交车还是电动汽车都会比传统的燃油车更容易犯恶心胸闷。

当汽车启动、加减速、刹车、颠簸时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。当前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应。