二手电动汽车发展趋势
① “新能源”和“二手车”——2020年中国汽车市场的破局关键
文/十八
根据中汽协官方数据显示,2019年全年,乘用车累计销量2144.4万辆,同比下降9.6%;新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,是新能源发展十年来首次下降。
也有人说“2019年是前十年最差的一年,也是后十年最好的一年”。但是在中国工业化信息部部长苗圩看来,未来行业的发展或许会很艰难,但并不需要悲观。
1月20日,国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,工业和信息化部部长苗圩介绍2019年工业及通信业发展情况。提及中国汽车行业所面临的的困境,苗圩的态度是“今明两年是汽车业企稳筑底关键期”。
这意味着,只要汽车企业能够正确领悟政策支持,走过两年的低谷,中国汽车行业才能真正在市场站稳脚跟。而这个前提在于,正确领悟政策支持。
而目前,工信部强调的两个方向的政策指导,一个是在新能源汽车领域,一个是二手车行业的规范。
补贴政策仍在完善
新能源市场仍然充满信心
按照工信部原本的计划,在2020年7月,新能源补贴将面临全面退坡。而在今年1月13日,中国电动汽车百人会论坛上,苗圩表示,“2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不再进一步退坡”。媒体曾经用“首次自发的掌声”来形容参会人员对这个消息的态度,开心和振奋是显而易见的。
但很快,工信部相关工作人员对苗圩的发言作出了进一步解释:“今年补贴退坡政策还没最后确定,为确保市场稳定,新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。”也就是说,可能退可能不退,但是肯定不会有太大的变化。
而如何在存量时代寻找突破口,除了消费升级督促车企实现产品升级之外,加大对农村市场的开拓力度,促进和规范二手车市场流通、交易成为不可忽视的一环。
中国汽车流通协会副会长肖政三表示,二手车在整个汽车市场中占有举足轻重的地位,亦是振兴中国汽车消费市场的重要因素之一,因此应该通过政策引导和结构调整,发展好二手车行业,真正形成激活市场的内生动力。
而目前,80%以上的二手车交易仍然是以线下交易为主。尽管二手车史上已经趋于平台化,不少车企以及经销商都开始着手于品牌二手车市场的研究,一些二手车交易网站也慢慢占据了消费者的视野,但是市场上对于二手车的信任度仍然欠缺。
主要原因在于,目前政策对于二手车的征税标准没有统一透明的规定,对于二手车交易也没有明确的法律法规保护,导致消费者在选购二手车时没有切实的参考依据。虽然全年全国结束二手车限迁政策后,二手车流通率显著增长。
但按照目前的市场保有量,二手车市场仍然大有前景。而这前提在于,政府能不能拿出切实有效的政策来规范二手车行业的交易。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
② 二手电动车市场前景
参考前瞻产业研究院《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示, 仅仅几年时间,中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆,电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时,也在改变汽车行业原有的发展模式。当下,汽车因为互联化,变得越来越智能、聪明;也因为电动化,变得越来越简单,让一些非传统的汽车业态也有机会加入其中。如今,可以这样说,因为汽车电动化趋势,我们正在经历一个不一样的“电动汽车”时代。
通过对北京市场上几家二手车商的调查,目前电动车二手车在市场并不被看好,一辆使用一年的电动车折旧往往高达50%以上,高于传统汽车。
二手电动车贬值的主要原因是多方面的,其一电动车不同于传统汽车,汽车的核心部分已经变成电池,电池衰竭程度往往决定了二手电动车的价格,而到目前为止,对于电池的鉴定还未进行,因此导致了二手电动车估价比较困难,加上市场需求本身比较弱,因此贬值幅度往往比较大。其次是电动车的大规模销售仅仅几年时间,市场保有量并不是很大,各品牌之间差异并不明显,缺乏市场认可度,因此影响其后期价值表现,导致二手车贬值率较高。
从目前较为成熟的二手车混合动力车型来看,因为已经普遍得到市场的认可,其二手车价格相对比较高,特别是一些技术成熟的混合动力车型,其保值率甚至超过了传统汽车。电动车未来大有希望。
③ 未来二手车发展趋势
—— 根据前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求洞察报告》当中显示,二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分,也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看,二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游则是二手汽车交易市场;下游即为二手车买家。
2020年,我国二手车交易量达1434.14万辆,交易金额达8888.4亿元,且市场交易呈现出“车龄区间上移、”“中低价位占多数”等特征。本文将从产业链发展现状、竞争格局及发展趋势等多角度深入分析我国二手汽车行业。
1、二手车产业链概览
二手汽车是汽车市场的一个重要组成部分,也是汽车流通业一个不可缺少的重要环节。从二手汽车的流通过程来看,二手汽车行业上游包括个人车源、企业车源;中游是二手汽车交易市场,交易模式多样,经历了从消费者到经销商再到消费者的过程,其中也有经过拍卖环节再到经销商和消费者的模式。
6、需求趋势:新能源二手车将成为交易主体
在需求趋势方面,从我国二手汽车行业的细分市场趋势分析。2020年10月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,《规划》明确,新能源汽车工业是“十四五”期间的重点产业之一,并力争通过15年的努力发展,使纯电动汽车成为新销售车辆的主流,可以预见,在政策驱动发展的产业环境中,新能源二手车将成为我国二手车上游供给的主要来源。
同时,根据天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》中的信息显示,相较于传统燃油车,新能源车的置换周期更短,13%的新能源车开不到1万公里就被卖出;同时,63%的新能源车行驶不足5公里即被卖出,这均表明,相较于燃油车,新能源车的置换周期更短,二手交易的活跃度更高。
④ 为什么没有人愿意买二手电动汽车
现在很多人都喜欢在二手汽车市场上面,淘一辆自己喜欢的车子。因为在二手汽车市场当中,有些车子确实质量比较不错,而且也是九成新,买到手的价格也比较便宜。但是不少人就发现了一个有意思的现象,就是在二手汽车市场当中,非常少见纯电动汽车,还有纳智捷。经过采访几位二手车贩之后才发现,原来不是因为没有人把纯电动汽车卖二手,也不是因为车商不喜欢收纯电动汽车,到底是为什么呢?
所以,以上这三点才是导致二手汽车市场上,没有纯电动汽车的主要原因。在此小编也要提醒大家,在去二手车市买车的时候,千万要留神,看好汽车的出厂日期,还要检查一遍汽车的零部件,免得买到故障车,或者是事故车。那么,大家认为还有什么其他原因导致二手车市中没有电动汽车的吗?为什么二手车市看不到电动汽车?二手车商:没人买、没钱赚
⑤ 当前新能源汽车二手车的现状如何
新能源车上市已经若干年,小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态,时至今日,新能源汽车技术堪称飞跃式的进步;
回看前几年,国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里,而现在越来越多的品牌,越来越高续航能力的新能源车型层出不穷,可供消费者们选择的余地越来越多。
而这时就要面对一个问题,最早一批新能源汽车即将进入换代期,所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。
那么,当前新能源汽车二手车的现状如何?又是如何进行评估定价的?
新能源二手车市场现况:
我们都知道传统汽油车买卖过程中,除了检测车身框架是否出过事故,发动机的好坏同样是个很关键的问题;
而电动车中,除了车身框架的问题,另一个很重要的部分就是电池了!
为了吸引消费者,除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外,电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务;
所以,质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题,车辆变更所有人后,质保还会不会跟随?电池出问题,维修会不会很贵?
所以在在二手电动车市场中,电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。
但是,目前电池性能的评测还没有统一的标准,所以,只能进行一些简单的评估,比如年限、里程等;
而且大家都知道,二手车收车的过程,如果对这款车不是很了解的话,往往车商是会把价格压的很低,那赚到了就是赚到了,赚不到也不至于赔钱太多!
对于很多从事检测工作的老师傅来讲,目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估,还算是比较容易些,不过至于纯电动车,自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的,除非是特斯拉等这种高端车型,因为利润空间实在可观,而且售后服务做的很好,所以相对会爱冒风险去进行收购。
而车商在进行收购的时候,通常会进行如下检测:
1.车身骨架:
其实电动车除了传动系统与汽油车不同,车身构造上与传统汽油车还是有相似处的,而且检测起来基本相通,其实机械方面的构造更为简单,这对于二手车人来说一般不是难事儿;
2.检测车辆年限及公里数:
这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项,放到新能源车当中,主要这对的是厂家的质保服务,只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同,以及电池的寿命判断;
3.内饰使用状况的评估
由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况,这一点与燃油车也是相通的;
4.电池性能检测:
(性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比,能否达到标定的70%一般是个判断标准)
不过整体来讲,新能源汽车的发展是大趋势,即使很多车商认为二手车检测是个难题,但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识,这是个好事;
只要大家肯做这块市场,那后续就会有竞争,从而会有进步,所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的!
又一难题——无保值率可参考
在二手车市场,或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道,以北汽的新能源车为例,一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后,也要20万以上,而仅仅一年时间剩余一半的残值,这一点确实不好让人接受。
那为什么贬值率如此之高呢?
(1)电池技术是最为重要的一方面,我国的电动车厂商,每年都要对电池技术进行更新换代,续航里程越来越长,必然导致技术不成熟的产品不好卖;
(2)消费者不认,其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因,大家都没人愿意当小白鼠,更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西;
(3)以上文出现过的北汽为例,国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多,而到二手车这里却没有任何补贴,而且自身车价属实不低,所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。
未来会怎么样呢?
虽然电动车这儿不好那儿不好,不过再不好也架不住国家的发展方向,双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等,这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯,所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然;
而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题,相信只是时间的问题,而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准,相信在不久的将来这些问题都会得到解决。
⑥ 二手新能源车难卖,究竟是嫌弃二手的东西还是其他什么原因
二手新能源车难卖在浙江杭州最大的二手车市场,我们注意到一些新能源二手车摆放在显眼的位置,但很少有人关注,而且身上布满灰尘。上海某二手车超市,状况良好的新能源车价格只有新车的一半。某二手车交易平台经理说,两年内10万元的新能源汽车在二手市场销售时,残值将在2万元左右。相关数据显示,新能源二手车交易量不到二手车交易总量的2%,一般比同年龄段燃油车低20%。
第二种叫做软件定义的汽车,这将是我们旅行中的一场革命。什么是软件定义的汽车,也就是在未来,随着新能源汽车动力的革命,我们将进入无人时代。比如大家都去某个地方上班,早上可能会有车来接你,但是这车没有司机。上车后会送到指定地点,车自动接下订单。这将大大缓解我们的交通拥堵,更重要的是什么?我们每个人都不需要买车,因为我们已经进入了一个共享出行、无人驾驶的时代,这也是新能源汽车如此受追捧的原因。
好了,以上就是本期所要分享的内容了。
⑦ 二手新能源汽车难以售卖,为何新能源汽车贬值更快
新能源汽车是未来的一个趋势,现在很多造车厂都在造的新能源汽车,新能源汽车的价格也会越来越低,所以二手新能源汽车更便宜了。
⑧ 电动二手车值得买吗
新能源汽车绝对是个趋势,二手车市场里新能源二手车也越来越多了。说实话,新能源汽车的续航能力、保值率都不咋行,但是在价格方面又确实有优势,值不值得买还要看个人需要。不过,如果你要买,还是要去润华二手车市场,这种正规市场有严格的验车流程,出具的验车报告有好几百个项目,所以他们的车况比较有保障。
⑨ 就目前而言,二手电动汽车值得购买吗
如果有人需要购买二手电动汽车需要解决去哪里买,什么时候买,多少钱买的问题?经过这一系列问题后,可能你会放弃购买二手电动汽车的打算。
一、去哪里买这个问题无论是购买二手燃油车和二手电动车都是最核心的问题,购买二手燃油车不用考虑巡航里程的问题,但购买二手电动车就必须面对这个问题。
以腾势为例,几年前腾势电动车的续航里程只有300公里,新出的腾势电动车已经发展到了600公里,再考虑到电动车的电池衰减问题,对消费者来说何必花钱买个用着糟心随时可能要换整车电池的“定时炸弹”回家呢?!
打个比喻,即使二手手机的价格再低,谁还愿意去买个半天一充的手机回家使用了!