电动汽车行驶的摩擦力
Ⅰ 电动车的动力是阻力是摩擦力 是总功
蓄电池的电功率未知，所以不能算出具体答案。
若蓄电池电功率为P，则：
80%P=Fv=fv，得出f=80%P/v
Ⅱ 国产能源车续航400公里，为何却只能跑250公里
这个问题，最简单的回答是：
当前电动车的续航测试标准比较宽松，而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。
另一个原因是在监管不严格的情况下，会有更多品牌把企业内部更加宽松的测试标准当宣传标语，所以两个数字的差距还会更大。这个问题知道得越早越好，因为新能源汽车已经开始淘汰传统纯燃油车了。所以各大车企都在尽快调整产品线，比如沃尔沃从2019年开始就不再销售纯燃油车了，只有混动和纯电动车。电动汽车最重要的指标就是续航，尤其是地少人多的大城市，充电车位稀少。
说了半天，我们还只说了车辆匀速行驶根本不停的情况，而实际行驶中还有刹车，加速。每次红绿灯停下再加速到50公里的时速，就相当于把一个1.5吨沉的东西，从0加速到50公/小时，你一停下来，这部分能量就被耗费掉了。如果是传统燃油车，那就全都是在用摩擦刹车碟盘的方式，把动能转化为热能了。
Ⅲ 都说新能源汽车跑高速特别费电，是这样吗
任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。
无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。
新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。
Ⅳ 关于电动车与地面之间的摩擦因数
高手有什么研究成果也说一下啊~