电动汽车e1电机是什么意思

Ⅰ E1代码是电动车电机故障E2代码 是电动车转把故障，E3代码是电动车控制器故障，E4是电动车刹故障

这些故障代码是针对某一种车型的，车的型号不同，故障代码也是不一样的，故降代码要看具体车型而定。

Ⅱ 比亚迪e1质量怎么样

e1外观时尚可爱，是目前8万以内的纯电车里颇具竞争力的一款车。这车前脸采用了封闭式格栅设计，能有效降低风阻，两侧连带状的大灯很有设计感，特别个性。e1虽然是款微型车，但是内部空间够用，能满足日常所需，车身长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距2340mm。四门五座布局，精致且实用。

e1诞生于比亚迪e平台，有比亚迪核心的三电技术加持，车辆性能在同级车中很占优势。比亚迪在电池领域有较深厚的技术积累，其电池安全性很高，且e1这样的新能源车还提供了电芯终 身质保服务，那些对新能源车电池有芥蒂的朋友，在比亚迪身上是挑不出毛病了。e1的整车质保时间为6年/15万公里，远远高于多数同级车型的3年/12万公里。

另外用材，e1中高配车型的方向盘均为皮质材料，座椅是织物包裹，透气性很好，体验舒适；中控台还有门板处很多手摸得到的地方都是软的，没有其他品牌那种硬塑料感；车内没有异味，做工很用心。

这车搭载了一款最大功率为45千瓦，峰值扭矩为110牛米的永磁同步电机，最大续航里程为305公里。车辆充电效率很高，差不多12分钟即可补充100公里续航，半小时就能完成30%-80%的充电，所以只要在旅途中能找到充电桩，即使长途旅行，比亚迪e1也是hold得住的。

质量放心，性能过关，总体来说e1还是不错。

Ⅲ 电动汽车电机的检修方法

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车
的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。 一、电机的拆卸
电机转子与定子的径向间隙叫做气隙（空气间隙），一般电机的气隙在0.25-0.8mm之间，当拆卸完电机排除了电机故障之后，一定要对原来的端盖记号进行装配，这样可以防止二次装配后的扫膛现象。
二、电机内齿轮的润滑
如果有刷有齿轮毂电机与无刷有齿轮毂电机运行的噪音开始变大，或者更换了电机内的齿轮，应将齿轮所有齿面涂满润滑脂，一般使用3号润滑脂或厂家指定的润滑油。
三、电机的组装
在组装有刷电机之前，请检查刷握里面弹簧的弹性，检查炭刷与刷握是否有碰擦，检查炭刷在刷握里是否能达到最大行程，注意炭刷与换相器的正确定位，以免卡坏炭刷或刷握。

Ⅳ 爱玛电动车里程表上显示E1不走是什么原因

这是你的电动车有短路的地方，也就是联电了。