电动汽车电瓶跑不远

㈠ 电动车换电瓶后跑不远的主要原因

一、充电器的问题的检测方法
通常情况下，只要充电器插上之后能够充电，充满之后自动“变灯”就认定为正常。但如果充电器质量不合格或使用一段时间之后充电设置参数漂移，造成充电不足或过充。因此在遇到顾客反映新电瓶有问题时，应该对所使用充电器进行检测。
电动车充电器检测方法如下：
1、空载电压，空载电压是指充电器接通电源之后，输出端不连接电瓶时的电压，36V充电器空载电压为41.55v,48v为55.4v，60v为69.2v，需要注意的是，空载电压某些原装充电器空载电压为0v,即在空载状态下没有电压输出，无法测量。
2、恒压负载电压，负载电压是指充电器正常充电时电瓶两端的电压，但电压值是受电瓶当前电压不断升高至恒压充电状态下变化的，我们需要检测的就是电瓶达到恒压充电状态下的负载电压，36v充电器为44.3v，48v为59v，60v为73.6v，负载电压达到恒压状态通常在充电6～8小时之后时间段。
充电器故障的简单判断方法：
1、当我们怀疑充电器有充电不足故障时，可先用其充电至“变灯”状态，再用正常充电器继续充，如充电能继续进行，则可认定其存在充电不足故障。
2、当我们怀疑充电器有过充故障时，可先用正常充电器充电至“变灯”状态，再用可能有问题充电器继续充，如果还能长时间继续充电，则该充电器存在过充故障。
新电瓶跑不远，除了电瓶本身质量和充电器故障的嫌疑之外，电动车电机老化、控制器匹配性不佳，电动车运行阻力过大等原因导致的电动车耗电量过高，也是电动车跑不远的主要原因。
检测电动车耗电量过高可通过测量电动车运行时消耗的电流大小来判断。方法是在电源输出端串联一个电流表，进行空载检测或路试检测，通过检查电动车运行电流大小与正常同瓦数电机运行时消耗电流大小做比较，即可判定电动车是否存在耗电量过高故障。

㈡ 电动车换新电瓶还是跑不远是什么原因

这个远是有一定的“度”，并不是无限远。比如说48伏20安新电瓶充足电后在两轮电动车上在平坦的道路上行驶，夏天可以达50公里左右，冬天在30公里左右，如果虽说是新电池，未充足电，就达不到上述里程。

㈢ 电动汽车刚换电瓶为什么还是跑不远

可能车有问题，有跑漏电的地儿

㈣ 电动车电池充满电为什么跑不远

那是因为电池储电太小。有两种：本来就是48伏12安电池，因为储电量小，跑不远就没有电了另一种情况是：虽然为48伏20安电池，已经使用了一年以上或两年以上，电池已经接近报废，正好现在是冬天气温，同样是新电池，冬天比夏天电量少30%，旧电池有时在夏天还能凑合，冬天就没办法使用了，如果确认电池不行的话，就要花钱换新电池了。

㈤ 电动车电池刚换的为什么还是跑不远

我觉得还是电瓶的可能性大些。因为电瓶在半年之内坏了，直接就更换新电瓶，根本不必要激活和翻新的{其实激活翻新都是哄人的。根本就不管用}！
你再次找售后的时候，才给你更换新的，我觉得新电瓶的可能性不大，可能是厂家维护过的电瓶。{维护电瓶和新电瓶你是绝对分辨不出来的！
一般电瓶跑不远除去电瓶的故障以外，大概还有以下故障：1.充电器电压电流过低。2.控制器内部元件损坏造成控制器自然耗电。3.电机的内部线圈短路，启动电流过大。{可能性很小}4.电机碳刷过度磨损{有刷电机}
5.车轮胎气压过低，车闸过紧。
其实不论是任何问题造成的电瓶跑的路程过进，售后都应该给你解决的，不应该用查不出原因来解决问题，你可以要求他们给你在换组电瓶，{要卖车时装车用的新电瓶，你最好和他们一起去拿，看着他们给安装}
如果效果还不好，就让售后把你车的控制器，充电器和电机一起都换掉{控制器，充电器保一年，电机一般保五年}
抓紧检查，不要拖，要不然等你的车过了保修期，呵呵，就能给你检查出问题了，然后你就得掏银子了，哈哈哈，我就是做售后的做了七年了，电动车里面的猫腻太多了！

㈥ 电动车突然跑不远了，是电瓶还是什么原因，帮忙详细分析下，高分！

• 如果是突然跑不远了就说明你的电池可能有没接触上的，一般电动车一组电池有三四块，可能其中有没连接好的，才造成距离突然近了。
  

• 如果是一天一天慢慢距离短，说明电池不行了，需要充液或者更换。
  再有其他可能就跟电池没关系了，也许闸线太紧，或后轮缠住什么异物，造成阻力增大。

㈦ 电动车电瓶没问题但车子跑不远电瓶检测也没问题是什么原因

原因:

1、起步电流过大，放电更快

很多人为了追求速度，都喜欢零起步，一下子把加速转把转到底，导致起步电流过大，放电变快。更有甚者，更是选择在坡道起步，殊不知坡道起步损耗的电量是正常骑行损耗电量的多倍。

2、超重或超载行驶，加速电量损耗

现在由于电动车的性能和动力有了大大的提升，不少人不仅把电动车当作交通出行的工具，而且还把他当作货运工具。由于超重或超载行驶，电动车大电流放电，加速电量损耗。

3、刹车未归位，摩擦阻力变大，浪费电量

现在很多都喜欢在电动车的手把和前方装置遮挡物，来抵御强烈的阳光，殊不知，由于不规范操作可能会导致遮挡物卡死刹车，导致刹车无法归位，使得电动车在行驶中摩擦阻力变大，加速电量损耗。

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电动车电池保养方法:

1、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

2、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

3、及时充电铅酸。蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体。蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

6、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。