电动汽车比亚迪北汽吉利

1. 目前国内的电动汽车(如比亚迪、北汽新能源、吉利、特斯拉等)主要采用哪种驱动

采用驱动电机

2. 混动的比亚迪，吉利，纯电动，吉利，比亚迪，北汽，都是比较技术成熟的

以上提的是国内的轰动汽车做的相，对于比较好的一些企业，但是混合动力的话，在整个汽车里面的话，还是主要是丰田的混合动力做得比较好。希望以上意见能够对你有所帮助，提供参考，谢谢。

3. 吉利，比亚迪，北汽，究竟如何选择新能源汽车

首先，淘汰北汽。
然后新能源的话选择比亚迪，技术成熟。
轿车的话考虑吉利，
SUV就是长城的哈弗。

4. 北汽与比亚迪的电动汽车对比谁更强谁的电池更好

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好？
比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。
国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。
新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了（厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光），不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对？

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高
不足：高温状态下的稳定性略差
作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。
相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高（参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小），此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。
为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。
特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。

5. 北汽与吉利的电动汽车对比谁更强 为什么

电池方面肯定是北汽更胜一筹了。北汽采用知名的宁德时代电池，这是世界销售第一的电池，奔驰宝马也用它，可见实力不一般。并且可以适应于各种环境，续航持久有效，能hold住长距离的自驾游。但比亚迪的电池则是自家研发的，相对弱一点，电量、充电、加速都没有北汽给力！

6. 在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强

这个自然是北汽新能源汽车要强一些，2018年北汽新能源全年的销量就多达十五万多辆，而2018年的吉利新能源累计销量还不到七万辆，差距实在太大。而且北汽新能源已经连续6年蝉联中国纯电动汽车销量第一了，这都是源于北汽的电动汽车在续航、动力、通过性和安全性上良好的用户口碑。

7. 准备买新能源车，比亚迪，吉利，北汽选哪个好

当然首选比亚迪喽。

8. 广汽，吉利，北汽，蔚蓝，比亚迪的纯电动车，哪个更靠谱为什么

魏蓝已经挂了
广汽刚开始
比亚迪电池还可以
北汽广告做的响
还有个威马自燃了
吉利很低调
车坐的可以
必须要选就选吉利吧
有别的选择就别买了
新能源还需要发展
2014到2045新能源汽车规划纲要刚出来
等等节奏
后期最关键的不是如何加大电动车续航
而是如何处理到期废旧电池回收
这样行业才能形成闭环