电动汽车充电设备设计
❶ 电动汽车的充电设备
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。
汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。
充电标准的发展和争议：
2011年10月，七家美国和德国的重要的汽车公司宣布他们的电动车将试用统一的充电插口标准，这七家公司分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，该学会已设计出一种可以适用于一级和二级充电标准的插头。三级直流快充可以在15分钟内将你的电动车电池充满电。而二级充电（在美国是110伏电压）情况下，根据车型不同，充电时间大概是4-6个小时。这七家公司达成一致的充电插口标准，还和 SAE 的J1722充电标准相兼容，与欧洲的IEC 62196二类插口也同样兼容。
这七家欧美汽车公司同时一致同意将采用家用电力线网络联盟的HomePlug GP界面技术作为共用的传输规程，这就使得充电将来可融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、市场推广公司以及其他类型的公司组成。成员包括各类的国际公司，如思科（Cisco）、法国电信、中国华为等。这些公司共同合作开发、生产以及推广可提升电力网络及连接的新技术和新应用。
Chademo标准直流快速充电站可在30分钟充电至80%。这种快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运行需要电网瞬时功率能达到50千瓦，从而引发了电网压力的担忧，所以Chademo标准直流快速充电不是普通家庭充电的解决方案。而SAE充电标准则通过HomePlug GP技术对家庭用电进行合理分配，确保家庭电器不受干扰 。无线输电技术是一种利用无线电技术传输电力能量的技术，各个国家都在开发这种无线充电装置。
❷ 电动车蓄电池充电系统设计 我毕业论文的题目 求大神帮忙 拜托了 小弟我敬候佳音~~下面有具体要求 谢谢了
这也找人帮？
❸ 电动汽车供电设计有哪些要点需要注意
给连接点供电的终端回路应采用TN-S系统，且应采用专用回路。
不应采用阻挡物、置于伸臂范围之外、不导电场所、不接地等电位联结防护。多个用电设备供电时不应采用电气隔离。
室外露天设备防护应至少IP44。除非回路采用电气隔离，否则每个连接点必须独有动作电流不超过30mA的A型剩余电流保护器来保护。
当电动车充电站安装满足IEC 62196系列规范的插座或电动车连接器时，应采取直流接地故障防护措施，除非充电站已经提供。每个连接点的保护措施应采用：B型剩余电流保护器;或能确保切断直流含量超过6mA以上的A型剩余电流保护器。剩余电流保护器应切断所有带电导体。
每个连接点应对于唯一含过电流保护器的末端回路。此过电流保护器应满足IEC 60947-2、IEC 60947-6-2、IEC 61009-1或IEC 60898 及 IEC 60269系列规范的相关部分。如有必要，应考虑接线点及上游RCD的选择性。
PE导体所载控制信号不应流入固定电气装置;选择设备时应考虑。这些信号以及继电器不应影响自动切断电源保护措施的正常功能(比如RCD)。
每个连接点应提供插座或电动车连接器，不需要互换性满足IEC 60309-1 或 IEC 62196-1，否则应满足IEC 60309-2、IEC 62196-2或IEC 62196-3。若依据国家标准，插座额定电流可不超过16A。
除非采用电气隔离，否则插座必须带连接PE导体的接地端子。
不得使用便携式插座。
单个插座或连接器只能为一台电动车供电。
❹ 电动汽车充换电站设计
要进行电动汽车充换电站设计:
首先要拿到“电动汽车充换电设备”供应商的系列设备技术数据。根据这些数据再进行整站的布局及结构设计。已建成的“电动汽车充换站”有“薛家岛电动汽车充换站”“天津海泰电动汽车充换站”“南京药科大学电动汽车充换站”。在建设中的有上海、北京、合肥、陕西、黑龙江等等。
❺ 电动汽车充电设备的税收分类编码是什么
电动汽车充电设备是以锂做负极的原电池，包括锂二氧化锰原电池、锂亚硫酰氯原电池、锂二硫化铁原电池、锂二氧化硫原电池、锂氧原电池（又称“锂空气原电池”）和锂氟化碳原电池等可按可充电、重复使用设计的电池。应属于货物——机械、设备类产品——电气机械及器材——电池及其零部件——蓄电池——锂离子蓄电池税收分类，编码是：10904130204，统计局编码是：3913。
❻ 电动汽车充电站的设计
充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
建设电动汽车充电计费系统，系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍：
1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。
2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营管理。
3、建设充电计费系统查询平台，用于对管理平台及运营平台产生的相关数据进行综合查询