国标关于电动汽车加速性能
㈠ 电动汽车国家标准
电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005
㈡ 新国标对电动车有什么影响
新国标对电动车行业产生的巨大的影响
1、首先对于用户来说，应该会有很多不适应，不同电动车选择也不一样了，以前都是统一的，现在变化挺大，如图；
2、对于厂家和商家影响也比较大，需要资质，需要报3C认证，需要在规定范围内做好电动车等等；
3、对管理者也有影响，需要付出更多精力来管理了，同时部分城市的管理条例要废除了；
当然，短时内很多人不适应新国标，但从长远角度上讲，还是必要和必须得，总体来说，利大于弊的。你怎么看？
㈢ 为了测定一辆电动汽车的加速性能，研究人员驾驶汽车沿平直公路从起点O处由静止启动，依次经过A、B、C三处
㈣ 为了测定一辆电动汽车的加速性能，研究人员驾驶汽车沿平直公路从标杆O处由静止启动， 要求五种解法
解答：因为是匀加速行驶，设加速度是a, 从O到A处的加速行驶时间是T. 则
A\B\C处速度分别是Va=aT, Vb=aT+at,Vc=aT+a*2t;
1,因为A、B处距离为I1,故：(Va+Vb)*t/2=I1, 即（aT+aT+at)*t/2=I1；
2,因为B、C处距离为I2,故：(Vb+Vc)*t/2=I2, 即（aT+at+aT+a*2t)*t/2=I2；
1, 2分别导出 2T+t=2I1/at; 2T+3t=2I2/at ；2-1得出a=I2-I1/t*t;
把a 代入1或者2,可以得出T=3I1t-I2t/2(I2-I1);
故O到A的距离是S=1/2*a*T*T=(3I1-I2)*(3I1-I2)/8(I2-I1)。
关于五种解法，可以把Va与a, Va与T, S 与T或者S与a 做为解题过程中求解的中间变量。最后得出S的值，一下列出5种，可以比较出最简单的方法，否则为列而列，我可能和已己哥研究回字有几种写法相似。
㈤ 电动汽车的百公里加速和电池到底有什么联系
所谓“ 100 km加速”是指汽车从熄火状态达到100 km/h所需的时间。 100公里车辆的加速时间越短，则100公里加速的结果越好。从某种意义上说，百公里加速的结果是对车辆性能的完整反映，而对车辆动力性能的直接反映，因此受到了汽车公司和消费者的极大关注，而电动汽车的百里加速时间直接取决于电池的性能。
电池电量由内部电池电压确定：剩余能量越低，电池电压越低。电机转矩与电压的平方成正比：电池电压越低，电机转矩越低。因此，在其他条件不变的条件下，最大电池电压较低的电动车肯定会比电池电压较高的电动车差。如果电动汽车充满电，则如果电池电压低于截止电压，则电动汽车将难以启动。
㈥ 电动汽车测试加速性能需要注意那些事项
提到电动汽车时，更多人关心的是电动汽车到底能跑多少公里。不少人都觉得只要是与电有关的交通工具，基本上都跑不了多少公里。那么，电动汽车到底能跑多少公里呢？本期，元贝驾考小编就来和大家一起探讨这个话题。 我们先来看看国内能够买到（租到）或即将上市的电动汽车的续航里程排序（数据来源互联网，根据测试条件的不同，数据可能稍有偏差）： 1、上汽荣威e50：120公里 2、上海通用赛欧Springo：130公里 3、smart electric drive：140公里 4、华晨宝马之诺1E：150公里 6、北汽E150EV：160公里 7、大众e-up! ：160公里 8、宝马i3：160公里 9、启辰晨风：175公里 10、比亚迪e6先行者：300公里 我们可以看出，国内的电动汽车品牌续航里程大约在150公里左右，基本上能够满足人们的出行需求。 元贝驾考提示：消费者一直都比较担心纯电动汽车续航里程问题，所以购买电动汽车时，需要在品牌、品质等方面多花点心思去考虑，尽量在续航、舒适度、充电兼容性等方面一步到位，在自己可承担的费用范围选取性价比最高的车型。
㈦ 电动车最快时速是多少
国家关于电动车以及电动自行车的规范中，明确规定，电动车时速不得超过20公里，电动自行车最高时速应不大于25km/h，否则属于机动车。
”人们经常将电动自行车和轻便摩托车混淆，二者的使用范围和路权规则完全不同。”工信部消费品工业司司长高延敏说，二者主要通过速度、重量、动力性能等指标来界定。前者属于非机动车，不能在机动车道内行驶，最高车速和整车重量严格限制。后者属于机动车，需要驾驶资质、车辆号牌等。
《机动车运行安全技术条件》新国标2012年9月1日起实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。
(7)国标关于电动汽车加速性能扩展阅读
《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿对车速、重量、外形、电池、防篡改等指标进行了严格规定。其中，电动自行车必须符合下列要求：
1、具有脚踏骑行能力；
2、具有电驱动或/和电助动功能；
3、电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出；
4、装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg；
5、蓄电池标称电压应当小于或等于48V；
6、电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W。
㈧ 电动汽车用电动机性能要求有哪些
电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机空气质量选择恰当时，驱动系统的新能就取决于驱动电动机。
电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动／停车、加速／减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。
1）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。
2）高转速。高转速电动机体积小、质量轻
，有利于降低电动汽车的整车整备质。
3）质量轻。电动机采用铝合金外壳
，以降低电以额定功率
／转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。
4）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性
，
并且能达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。
5）效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制动回收的能量一般可达到总能量的10％～20％，这是在内燃机汽车上不能实现的。
6）必须有高压保护设备。
7）可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低。
㈨ 为什么市面上微型纯电动汽车的加速性能都不怎么样
电动汽车，作为用车成本低廉的车型，很多人在选择的基础上面都会考虑电动汽车，对于新能源汽车来说，人们在选择新能源汽车的基础上面考虑最多的就是车辆续航里程的问题，不管是微型电动汽车也好，还是普通的A级或者B级纯电动汽车，而微型电动汽车会受到电池容量的大小从而影响续航的能力，市面上的微型电动汽车续航能力要低于普通的A级或b级车辆的，从价格上面来说，微型电动汽车价格基本上是6到8万块钱左右，那么这个价位的车辆基本上在加速性能表现上面，相对来说还是不咋地。一分价钱一分货，这个道理，在市场经济环境下，基本都是适用下，一部微型电动汽车，一般而言也就只有6万左右，这样的小车，还指望有特别好的加速性能表现，基本还是不太现实的。
市面上的微型车加速都不咋地，主要还是出于成本的考虑，毕竟想要加速好，就需要有很好的电动机性能以及刹车系统性能，同时也是出于安全性考虑，很多厂家在调校时，也会适当控制其加速性能。
㈩ 电动汽车加速性能和刹车性能到底好不好
通过使用可知：电动汽车的加速是非常理想的，因为是电机直接驱动，刹车性能则与厂家的调整有关，有的比较软，有的比较硬，适应一段时间就可以了。目前国产电动汽车的质量都是不错的。