电动汽车直流接触器安装图

A. 交流接触器的接线方法详说及图解

简单的接法接电路的顺序接，主电路：从空开下出线三根接接触器上的L1，L2.L3出线接T1，T2.T3再到电机。控制电路，看你的接触器线圈的电压是多少，选择控制电压，后面再说。

现在你用两根线分别接在停止按钮的两端，这两根线，一条做个记号为1先不管，另一根做记号2接到启动接钮的一边，启动按钮的另一边做个记号L1接到接触器线圈A1接线瑞子上。

下面来接接触器上自锁线，你从记号L3的线上引一条出来接到接触器的停止接线端子上，这个记号也是2，在用一根线把接触器A2和接触器启动连起来就算完成了。

(1)电动汽车直流接触器安装图扩展阅读

交流接触器的工作原理是利用电磁力与弹簧弹力相配合，实现触头的接通和分断的。交流接触器有两种工作状态: 失电状态(释放状态) 和得电状态(动作状态)。当吸引线圈通电后，使静铁芯产生电磁吸力，衔铁被吸合，与衔铁相连的连杆带动触头动作，使常闭触头断接触器处于得电状态;当吸引线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在复开，使常开触头闭合，位弹簧作用下释放，所有触头随之复位，接触器处于失电状态。

参考资料网络 交流接触器

B. 电瓶车直流接触器怎么接线

T1、T2为他励绕组；H1、H2为换向绕组。他励接法：T1、T2分别接供电正负极；H1、H2分别接供电正负极，并励接法：T1、H1接正极；T2、H2接负极。对调正负极换转向。

当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。

(2)电动汽车直流接触器安装图扩展阅读

直流接触器作为应用广泛的电气开关之一，其生产和需求数量巨大，在正常使用过程中，电磁铁线圈一直通电工作，产生电磁吸力，保证铁芯和衔铁吸合，带动动、静触头闭合，接通电路。

在上述过程中，线圈本身存在电阻，持续消耗电能，这是直流接触器主要的使用成本之一，浪费了大量的能源和财产，因此，如何降低直流接触器的工作耗能，是研究直流接触器的关键点和重难点。

直流接触器永磁操动机构是一种在传统直流接触器电磁操动机构基础上发展而来，将电磁操动机构和永磁铁相结合的混合型操动机构，不单单使用原有的电磁吸力和弹簧反力作为铁心吸合与分离的动力，而是加入了永磁铁对铁心的吸引力，采用储能电容充放电提供合闸、分闸电力，通常称之为“电磁操动，永磁保持，电子控制”。

C. 直流接触器接线图

简单的接法接电路的顺序接,主电路:从空开下出线三根接接触器上的L1,L2.L3出线接T1,T2.T3再到电机.控制电路,看你的接触器线圈的电压是多少,选择控制电压,后面再说.现在你用两根线分别接在停止按钮的两端,这两根线,一条做个记号为1先不管,另一根做记号2接到启动接钮的一边,启动按钮的另一边做个记号3接到接触器线圈A2接线瑞子上,再从A1的接线端子上引一根线做记号4出来先不管也放着.下面来接接触器上自锁线,你从记号2的线上引一条出来接到接触器的13NO的接线端子上,这个记号也是2,在用一根线把接触器A2和接触器的14NO连起来就算完成了.现在看你接触器的线圈电压是多少,有220,380.24V的,把记号1和4分别接在接触器的合适电源上火线和零线(或都是正极和负极)1接火线或者正极,4接零或者负极并且在1 的线内接上保险就算完成了.下面就试机了,先从接触器上断开到电机的电源,打上开关,开关几次看看接触器的动作是不是正常,正常就把电机接上就可以了,电机转向不对把电机电源线随意两根调一下就行了。

D. 电动汽车直流接触器分不分正负极

直流接触器不是分正负极，而是对电流方向有要求，必须从+极端流入、从-极端流出。

E. 四轮电动车直流接触器如开路整车没电可临时把接触器上线连接起来吗怎样连接连接后仪表会有电吗

1、能否给一张照片；看看直流接触器的接线关系？
2、就可以准确的说怎么接线；
3、连接后仪表会有电的。
4、直流接触器通常有4个端子（接头）；2个小的是控制线圈的接头（接入的是较细的电线）；2个大的是电源线的接头；（一头接入的是电池正极来的粗线；一头是输出连接到控制器正极上）
5、用万用表电压DC测量2个大接头的电压；若有电池电压；钥匙上电后接触器不动作；可能接触器坏了；接触器动作；但是2个端子（接头）上仍然有电压；可能接触器的触点已经烧蚀；接触器损坏要更换。
6、在电动车所有用电器都关闭的情况下；小心连接接触器的两端（其实是把接触器触点短路）；连接时可能会出现很小的接触跳火现象；
7、如果跳火非常厉害，连接线都发热了，那就是电动车电路有短路故障了，不能继续了。
8、最简单的做法是把2个大端子的线接在任意一个端子上（短路）电池直接供电给控制器；
9、带来的麻烦是钥匙功能丧失，电动车无法断电。

F. 72v直流接触器怎么接线

平常的接触器一般都是三相的，电流大小不等，但控制线路的线圈电压有380.220.110.36.24.12.几种规格，你的应该是电动车的电机，要控制需要用线圈电压低的12伏的。因为没有72V的控制线圈，所以你要用到电源转换器转换成12伏的。

G. 电动车12伏直流接触器接线图

小的螺栓接线圈控制（一进一出），大的螺栓接主电路（电机线路）同样是一进一出。

H. 电动车为什么一定要用直流接触器

电动车直流接触器是主要是用来控制电动机开关用的；
该接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220VDC.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。

I. 电动车直流接触器是做什么用的

直流接触器主要用来控制直流电路（主电路、控制电路和励磁电路等）。直流接触器的铁芯与交流接触器不同，它没有涡流的存在，因此一般用软钢或工业纯铁制成圆形。

由于直流接触器的吸引线圈通以直流,所以没有冲击的启动电流，也不会产生铁芯猛烈撞击现象,因而它的寿命长，适用于频繁启停的场合。交、直流接触器的选用可根据线路的工作电压和电流查电器。

(9)电动汽车直流接触器安装图扩展阅读：

直流接触器工作原理：

当接触器线圈通电(通常是加上12V或24V电压)后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，带动了触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁心在“压簧”作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器的工作原理是当接触器线圈通电后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器常常被应用到需要远距离接通或者是分断直流电路当中，以及需要频繁的启动、停止、反转和反接制动直流的电动机里进行安装使用，主要起到的频繁的接通与断开起重电磁铁、电磁阀、离合器的电磁线圈等作用。

直流接触器工作原理的电磁机构分别是采用铁芯、线圈和衔铁等零部件组装而成，因为线圈里面是流通的直流电，所以在正常的工作状态下铁芯不会出现涡流现象，并且不会有发热和铁损坏情况发生。