电动汽车空调的动力来源
㈠ 电动汽车空调使用的电能来自哪里
电动汽车空调制冷、制热使用的电均来自动力电池，制热采用PTC电加热。而传统燃油汽车制冷时压缩机是发动机通过皮带驱动，制热一般采用发动机余热。
㈡ 纯电动汽车的空调原理是什么
电动汽车电动空调技术原理
为节省有限的车载电能量，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低以及能在各种气候条件下工作(同时具备制冷和加热装置)。图1所示为一种电动汽车空调系统，它由压缩机、内部热交换器(蒸发器)、膨胀阀、外部热交换器(冷凝器)、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。电动汽车空调系统的控制系统原理如图2所示。
㈢ 汽车空调动力是来自电力还是发动机动力
来自电力，电力来自发动机。发电也是要消耗动力的，所以开空调，车就开着没劲。明白没。
㈣ 汽车空调动力是来自电力还是发动机动力
空调当然是用电的，但是从动力角度那用的是发动机的动力
你需要明白一点，发电机虽然同样在工作，带不带空调那输出功率是不一样的，自然油耗不一样。。。
车上有一个东东叫做空调控制器的，那是可以对空调进行控制的。。。
发动机和空调的做动不是简单的线性关系，当然不会油门踩得越深压缩转得越快。。。。
简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一样，然后汽车发电机就是中国电力，
发动机是供煤的，空调控制器嘛就是你家的遥控器。。。
当然汽车另外还有一些电控单元和传感器，和工况控制什么的，但那个不影响工作原理。。
㈤ 汽车空调的能源从哪来使用的燃油还是用的电
汽车上的空调分为三种:
一种是行车空调，而且这也是大部分汽车上安装的空调，这种空调的主要动力源，来自于汽车发动机，在发动机动力输出轮那里，引出一条三角带，分别连接变速箱，空调，发电机，这就是一般小型汽车上的动力分配。
另一种被称为驻车空调，这种空调多见于普通的旅游房车，作为在里边有度假的时候车辆停止之后使用的这种空调的动力来源于房车上的发电机，太阳能，风能也或者燃油，而且多数是燃油。
第三种叫做动能空调，主要安装在环保大型客车上，一般它的动力来源于汽车上的电瓶带动电动机，电动机带动油泵油泵带动液压油而液压油喂汽车空调压缩机提供动能。
㈥ 汽车空调的动力来源是电动机还是内燃机
你好，是靠发动机的动力带动空调压缩机工作制冷
㈦ 电动汽车空调系统的工作原理
电动汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的电动汽车又有不同的特点。纯电动汽车没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。燃料电池电动汽车也没有发动机作为空调压缩机的动力源，但是燃料电池发动机可以产生比较稳定的余热。接下来电动邦小编就给大家介绍一下电动汽车空调系统的工作原理。
对于混合动力电动汽车来说，发动机由其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源。汽车空调对车厢内部空气的调节首要的是调节空气的温度，通过制冷来降低空气温度。根据电动汽车的特点，对于电动汽车来说目前可以选择的制冷空气调节方式主要有热电式制冷、电动压缩机制冷、余热制冷。其中余热制冷可以考虑在燃料电池电动汽车上采用。
电动汽车空调系统：制冷系统
㈧ 油电混合动力汽车的空调工作原理
混合动力的空调系统最主要的区别在于压缩机控制不同，它一般采用一个交流电的控制的。类似于家用空调，电压约220V（取决于不同车型）
㈨ 纯电动汽车的空调原理是什么
是这样的，纯电机控制的，如丰田的混合动力车，就是采用电来控制，不过这个电不是12伏的电，而是220伏的，因为车上有一个可循环利用的蓄电池，
㈩ 汽车空调工作的动力是什么
工作动力来自空调压缩机，而压缩机一般都是由发动机带动工作的。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。