电动汽车什么时候最费电

⑴ 电动汽车耗电多少

电机在20千瓦以内的，百公里耗电在15度左右，包括电机输出和充电机消耗。

⑵ 电动车耗电量是多少

和你的电池电压和容量有关。普通48V20AH电池组：储电0.96KWH，假定充电效率0.80，那么耗电0.96/0.8=1.2度电。如果是72V20AH电池组，那么储电1.44KWH，假定充电效率0.80，那么耗电1.44/0.80=1.8度电。

⑶ 为何到了冬天电动车很耗电呢

由于天气寒冷，电池本身的温度白度降低。在充电过程中，需要比夏季充电慢很多才能达到体内温度，达到温度后才能真正进行充电。因此，建议将汽车放在室内进行充电效果会更好。

车在寒冷的环境下行驶时，也会消耗耗电快递，电池本身在放电的温度受到寒冷天气的影响，很难充分放电电源，所以寒冷天气跑距离比夏季跑距离短的原因。

一辆电动汽车的电池容量在冬季只有夏季0摄氏度时的60％。由于天气寒冷，电池内部的电化学反应不完全，导致放电失败。

一般来说，一辆汽车的电池可以行驶多少公里，是指在室温下(20度)行驶的里程。因此，感觉电动汽车在冬季行驶里程明显短于夏季。

(3)电动汽车什么时候最费电扩展阅读：

电动汽车电池冬季使用注意事项:

一、注意充电方法

在选择充电器时，最好使用带有正确的充电终止装置的充电器，如过充时间保护装置、负压差－DV，截止式充电装置和过热预防感应装置，以免因过充而缩短电池的使用寿命。

一般来说，慢充电比快充电更能延长电池的使用寿命。

新电池必须在第一次充电时长时间充电，以确保它会充满电。

对于铅酸电池，不管距离远近，使用后都应立即充电，用完后不要想着充电直到电源完全耗尽，如汽车长时间不使用，也要保证每月一次充电。这样既保护了电池，又延长了电池的使用寿命。

二、注意放电法

放电深度是影响电池寿命的主要因素，放电深度越高，电池寿命越短。换句话说，简单地减少放电深度可以显著延长电池寿命。因此，我们应该避免将电池叠加到极低的电压。

1、不允许超载驾驶如乘人或重载等。在行驶中，如果仪表显示电量低，应采用手动循环，因为深放电会极大地损耗电池寿命。

2、与其用电动机在静止状态下发动汽车，不如同时用脚发动汽车。不要大电流放电，电动自行车在起步、人上、桥上、上坡、迎风行驶的业务中都有必要使用足电，尽量避免瞬间大电流放电，避免冲击损坏电池，影响电池的续航和使用寿命。

大电流放电容易造成硫酸铅结晶，破坏电池电极的物理性能。

3、尽量避免突然刹车，频繁的突然刹车会影响刹车灵巧性，成本电池容量；速度不宜太快，速度越快，电池损耗越大。

4、不要使用容量、化学结构或充电水平不同的电池，也不要使用新旧用途不同的电池，这可能会导致电池过度放电甚至反向充电。

如果不同的能力或使用新旧电池一起，可能的泄漏，零电压等现象，这是因为在充电过程中，充电能力差异导致一些电池过度充电，一些没有完全充电电池，有一个高容量电池放电电，不会提出低能力，一个恶性循环，细胞损伤和泄漏或低电压零。

⑷ 纯电动汽车，怎么算高耗电的

纯电动汽车的耗电量介绍：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
纯电动汽车的耗电量介绍：举例
北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。
电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。

⑸ 纯电动汽车行驶时什么状态下最耗电快速、慢速、均速

电动车在全功率运转时最耗电，也就是高速状态最耗电

⑹ 电动车几档最费电

最快档费电，骑车带人《负担重》也费电，但是不能因为最快档费电而不走，最费电的动作是刹车后再启动，要减少这个动作 ,希望满意

⑺ 新能源纯电动汽车充一次电需要多少电费

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。

随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

⑻ 电动汽车，怎么开最省电

发现很多车主都不了解，这里做一下科普。

电车和油车不同，燃油车有一个最佳工况的问题，低转速喷油少，可是燃烧不充分，反而费油，可是转数过高，或者输出功率过大，超出了发动机的最佳工况，则需要多喷油来实现，这样也会油耗较高。结合路况车况，不同车速结合不同档位，里面的讲究很多，甚至一些驾驶习惯的细节也影响油耗表现。

其实这种开发更适合混动车，混动车在加速阶段可以用油，保持发动机最佳工况进行提速，之后滑行阶段切换纯电，关闭发动机，实现零油耗滑行。普锐斯在极限测试中，用这种脉冲滑行的开法，开到了百公里2.6L的油耗。

虽然看似复杂，其实在日常行驶中，P&G开法还是很实用的。城市道路一个路口接一个路口，我们提前观察，绿灯时起步加速，等到中途收油减速开始滑行，直到下一个路口，正好完成一个循环。这种开法如果控制得好的话，哪怕是SUV，在城市道路里也能做到五六升的低能耗。

⑼ 电动汽车费电吗

就算每百公里耗电30度（实际没有这么大），其电费也只有20元；普通汽车百公里恐怕得60元油钱，电动汽车经济很多。