kx3新能源汽车油改电

⑴ 起亚kx3傲跑无线充电怎么用

只要手机支持无线充电，那么只需要将手机放天无线充电支架上，就能进行充电了。

⑵ 汽油车怎么改油电混合动力

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，方便教学，简单直观的燃油汽车改装油电混合动力教学装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架，所述支架上的两侧设置有悬挂，所述悬挂上安装有车轮，所述车轮的轮毂内设置有驱动轴，所述驱动轴和轮毂之间设置有轴承，所述驱动轴上连接有驱动电机，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述电机控制器与电池相连接。

优选的，所述悬挂的底部固有壳体，所述壳体内设置有驱动电机定子，驱动电机定子内设置有驱动电机转子，所述驱动电机转子的输出端连接有减速器，所述减速器固定在壳体内，所述减速器的输出轴与驱动轴相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，容易拆装，整体采用高级工程塑料注塑成型，并把零件做成不同颜色便于学生观察，能够清楚可见的观察电机驱动的结构及其动力传递过程以及整个电机驱动的控制原理，并且可以任意拆卸、组合。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架1，支架1上的两侧设置有悬挂2，悬挂2上安装有车轮3，车轮3的轮毂内设置有驱动轴4，驱动轴4和轮毂之间设置有轴承5，驱动轴4上连接有驱动电机6，驱动电机6与电机控制器7相连接，电机控制器7与电池8相连接。

其中，悬挂2的底部固有壳体9，壳体9内设置有驱动电机定子10，驱动电机定子10内设置有驱动电机转子11，驱动电机转子11的输出端连接有减速器12，减速器12固定在壳体9内，减速器12的输出轴与驱动轴4相连接。

本实用新型整体采用高级工程塑料注塑成型，驱动电机安装在车轮上，通过不太颜色的塑料，能够清晰的看清驱动电机的驱动结构及动力传递方式，通过通过电机控制器控制两侧车轮的转速，能够模式实现在转弯、加速车轮的运动状态，这样能够更加直观的观察、理解，教学更加方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。

⑶ 广本VE1和kx3新能源怎么选

广本VE1和kx3新能源相比
个人认为车子城市行驶为主广本VE1适合，考虑车子行驶路况条件差差一些
kx3新能源适合。

⑷ 新款起亚kx32020款傲跑可以直接加装carplay模块吗

你好新款起亚KX3是可以直接加装CarPlay模块的。CarPlay模块，现在也比较便宜，一般在100到200左右。

⑸ 广汽本田VE-1和起亚KX3新能源，看上去还是VE-1更入流

我预算是15万左右，买一辆合资的纯电SUV，现在看了两款车，一款是本田的VE-1，另一款是起亚KX3新能源，这俩车价位都挺合适的，只在外观和配置方面有点差别，就我自己对比来看，VE-1要好上不少，下面就来跟大家说说，希望听到些个建议。

后排座椅空间明显要狭小很多，中间座椅的地台还有凸起，和VE-1纯平地台没法比，空间实用性和乘坐舒适性都要差很多。VE-1现在优惠也很大，我们这边4S店直接现金优惠3W，我感觉还挺划算的。我打算等五一再订车，没准有什么活动呢。

⑹ 起亚KX3 EV将在3月份上市 纯电续航将会在500公里左右

近日，有来自起亚的最新消息，起亚KX3EV将于今年3月份正式上市销售。这款纯电动车型在去年11月份的广州车展上正式亮相，新车搭载了56.5千瓦时的电池组，纯电续航预计在500公里左右。

整车的侧面线条流畅，溜背的造型更加彰显出运动范，从车轮上我们可以发现PHEV所搭载的低风阻轮毂并未采用，而是使用了更显运动范的双色多辐式轮毂。

从尾部造型上看，我们可以看到时下流行的贯穿式尾灯，下方的贯穿式镀铬饰条连接着左右两个“假排气”，值得一提的是，下方还有一个扰流器，运动化的特征非常明显。

在动力方面，新车采用了一台磁同步电机，最大功率135千瓦，并配备了56.5千瓦时的电池组，同门师兄菲斯塔EVNEDC工况续航490公里，这台KX3EV纯电续航将会在500公里左右。新车价格也有望低于合资竞品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 燃油车改电动车越来越简单，真的只要换个“电动发动机”就行了吗

去年国内的新能源市场热度高度不下，今年1月份又有明显的增长。在此环境下，车企们都在积极布局新能源产品，据说今年上市的新能源车型超过50款。不过市场上的纯电动车，有很多是由传统燃油车改造而来。比如轩逸·纯电、帝豪EV等等。那这些由燃油车平台改造而来的纯电动车，只是换了一台暴躁的发动机而已吗？

不再“狮子大开口”

唐EV的后排地板几乎全平

同样，在空调控制方面，燃油版与纯电动版也有所区别。以轩逸为例，轩逸燃油版支持暖风以及风力的调节，而轩逸·纯电则是采用独立座椅加热功能。这为了节省电池的销量也是无可厚非，毕竟电动机工作产生的热量远不及燃油机。

另外，电动车噪音虽小，但也会烦人。燃油车在行驶时，内燃机处会一直存在噪声和震动。虽然电动车不存在燃烧爆炸，但如果在低速状态或者急加速状态下，电动机产生的高频电流声听起来也不是很舒适。

在电动化趋势下，新能源汽车发展是不可阻挡的。尽管将燃油车改造成电动车能够节省一些设计成本，在整个驾驶感受和功能体验上会有明显的不同，但作为“试水”产品，买车君认为这是非常明智的决定，一方面能够节约成本，另一方面收集可改进之处，研发出更加专业的电动车平台。

⑻ 起亚KX3EV最大续航里程多少公里

作为一款小型suv车型，NEDC最大续航里程300km左右，不过车辆满载或者是开空调的话油耗都会有所提升，建议最好是使用专车专用款慢充对电瓶没有什么损伤。

⑼ 悦达起亚KX3换点火线圈后需要升级系统吗

换原车点火线圈不需要升级系统的，

⑽ “油改电”是什么意思，和微蓝PHEV纯电平台有区别吗

或许，有人看到了上月新能源销量大增46.3%，有人看到了特斯拉的“一骑绝尘”，还有人看到了宏光MINI的“强势逆袭”，但我看到的却是：传统车企，请停止“油改电”，而且是立刻、马上！！！

如果你试乘/试驾过油改电车型，再去试驾基于纯电专属平台打造的车型，你会发现其中的显著区别。

时至今日，那些还在“油改电”的车企，无非就几种原因：掩盖技术短板、节省成本和抢占市场（尽可能地获取更多补贴）。但是，纵观新能源汽车销量排行榜，这样的车型已经少之又少，而且越来越少，这样的车企已经有一种“起大早、赶晚集”的感觉，油改电的技术路线已经半截身子埋进了泥土里，这绝不是危言耸听。