北京新能源汽车配置政策

A. 北京新能源每年什么时候放号一年多少指标

北京新能源每年2月26日放号，2020年2月26日北京新能源放号，指标共计5.42万个。2月26日，北京市正式公布2020年新能源指标,共计5.42万个，不但拿到指标的心如雀喜，而且各大车企也纷纷摩拳擦掌推出了各种助销活动，新能源汽车市场鱼龙混杂，如何选购一台合适的车辆,依然是消费者最关心的话题。

北京新能源放号是根据北京市交通委员会公布的申请数据为依据，申请数据显示北京市新能源汽车指标将在2018年第一期全部用完。假如2019年和2020年依旧每年发放6万个指标的话，现在排队申请新能源指标的市民则排到了2021年，可见新能源汽车已经成为越来越多北京用户的购车选择。

(1)北京新能源汽车配置政策扩展阅读：

2018年4月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2801318个，和2月份数据基本持平；累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共234650个，相较2月份增多2.4万余个。

此外，有50975家企事业等单位申请普通小客车配置指标83346个；有6213家企事业等单位申请新能源小客车配置指标8946个

2018年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。

当年指标额度用尽后，申请人轮候排序，因此2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。如果按照目前排队规则及指标配置数量计算，新能源个人指标或将排到2023年。

B. 北京小汽车最新政策具体内容是什么

北京小汽车最新政策具体内容为：增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

“无车家庭”获得指标后，所有成员十年之内不得再参加指标配置。北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。

个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，2021年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。

(2)北京新能源汽车配置政策扩展阅读：

北京小汽车政策介绍如下：

提交申请经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件。

2021年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。每增加50万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个。

C. 中国新能源汽车政策有哪些

一是不需要摇号，只需要申请排队即可。大家都知道北京燃油汽车指标是多么难获得，这个是有命中概率的，有些人甚至3-4年都没有摇到；然而，根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则（2013年修订）》要求，新能源汽车指标只需要申请排队即可，可以确定的是你100%可以命中，只是时间长短的问题，最长可能也就是2年。
二是购车有补贴且用车成本相对较低。购车补贴情况请出门左走，看这里（现在申请新能源小客车指标后购买电动汽车还能享受的补贴有多少）；用车成本将在以后给大家做出对比，请大家关注小编，尽情关注。
三是不需要再考虑被限行。根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（京政发〔2017〕12号）要求，纯电动小客车在工作日高峰时段区域不限行。这对于汽车出行每天都是刚需的朋友来说，无疑是最好不过的利好政策了。
四是品格高尚想为实现北京蓝天做贡献。虽然理论上来说，个人做某件事的时候，是不会考虑社会边际效应的，但是生活在北京的小编认为，会有这样一群人，希望能做些什么事情，还北京一片蓝天。
二、新能源汽车产业有哪些政策国家从宏观综合、行业管理、税收优惠、科技创新、推广应用、基础设施等方面制定了全面的政策体系。
——宏观综合政策，为新能源汽车发展奠定基调，指明大方向。
——行业管理政策，任何一个行业发展，必须制定规范，让行业健康发展。
——税收优惠政策，提供优惠，刺激企业进入产业。
——科技创新政策，科学技术是第一生产力，必须增加科研投入。
——推广应用和基础设施政策，均为应用层政策，为新能源汽车产业提供消费市场。

D. 北京超46万人申请新能源车指标，指标将如何配置呢

其实这个的话主要还是优先考虑那些没有，说的家庭对于他们可能更需要用车，而且这种方式也更有利于促进整个新能源车市场的消费。个人认为这种配置的方式也是比较科学的，而且现在有关政策也已经偏向于无车家庭，根据有关报道来看，现在的这些指标，除了分配给相关的单位和运车之外，剩下的80%指标都将向无车家庭优先配置。

其实从近些年来，我们可以看到新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势，不久人人都将拥有一辆属于自己的新能源汽车，传统的汽油动力汽车也必将被新能源所取代。所以现在像这些无车家庭配置新能源车，也是为了促进整个汽车市场的扩张，拉动经济内需，提高整个汽车行业的经济增长。

E. 北京2020年小客车指标配额10万个 新能源购车要等9年后

日益增长的汽车数量和日益严重的汽车尾气排放给城市承载容量和环境保护都带来了不小的压力，为了控制机动车增长数量，许多城市都采取摇号来获取购车指标的政策，但是随着人们消费需求升级，越来越多人有了购车需求，但与此同时却不是人人都有购车资格。在北京燃油摇号中签变得越来越难，许多人都选择了申请新能源指标，但随着申请人数的增多，获得一个新能源指标对于一些人来说也是遥遥无期。

等待9年去期盼得到一个新能源汽车牌照，对大多数人来说都是很难的，毕竟谁也不能保证这9年自己的计划会不会改变，谁也不知道9年后新能源汽车政策是什么。并且这个等待的时间还是在保持目前政策的情况下保守估计，目前北京新能源的排号政策有效期仅仅到2021年，也就是说排号政策本身具有临时性，短期几年内变动的机率非常大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 北汽新能源EV200有些什么优惠政策呢

帮你查了下，在北京购买EV200的优惠政策有：
1、政府补贴：EV200享受国家、地方政府等多重补贴。
2、全免购置税：EV200属国家推广的新能源车型，可享受全免购置税优待。购置税约为消费者支付车价的9%。
3、车牌优待：目前北京、上海、天津、广州等车辆限牌城市都为纯电动汽车开辟了单独配置车牌的绿色通道，购买电动汽车不用等待车牌。
4、更多路权：国家新近出台多个方案，提出对新能源汽车制定减免过路过桥费、免停车费等政策。而目前武汉已经实施该类政策。

G. 北京市新能源汽车又出了什么新规

2月26日，北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(下文简称《办法》)。《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。

《办法》对新能源汽车进行界定，即依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。

此前北京市关于新能源汽车的政策为2017年发布的《北京市推广应用新能源商用车管理办法》，其中规定，符合本市相关产品技术、安全及企业售后服务等条件并完成备案的新能源商用车，在取得本市车辆登记牌照并获得中央补助资金后，可依照本办法申请本市财政补助。

此次发布的新规中指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，北京市相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。《办法》中也提到，根据市新能源汽车联席会议分工安排，市财政局负责组织制定市级财政补助政策。

此前的政策中，经信委的责任是“进行备案”，此次经信委主要职责为“负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导”“指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品。

根据文件，《办法》于2018年1月1日实施，发布后，《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。

H. 北京2020年首批新能源车指标放号 新申请者或需等9年

（文/彭科峰）作为超级大城市，北京多年前就已经施行汽车摇号政策。2月25日，北京市小客车指标调控管理办公室（下称北京市小客车指标办）公布了今年第1期小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项。统计显示，截至2020年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3350538个有效编码、单位共有27877家；新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。

具体来看，本期配置个人普通小客车指标6417个，配置单位普通小客车指标266个；个人新能源小客车指标配置5.42万个，单位新能源小客车指标配置3000个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

此前，北京市小客车指标办发布的《关于2020年小客车指标总量和配置比例的通告》显示，2020年小客车指标年度配额总量为10万个，其中普通指标4万个，新能源指标6万个。这也意味着北京在政策上继续加大对新能源汽车的支持。

据悉，在新能源小客车指标中，个人指标额度共计5.42万个；单位指标额度共计3000个；营运小客车指标额度共计2800个。这意味着本期额度配置结束后，今年个人新能源小客车指标和单位新能源小客车指标已配置完毕。也就是说，但是2020年第一次放号，就已经消耗掉了一整年的新能源车指标。看来，其他人还得继续排队了。

此外，如果按照年度个人新能源指标额度5.42万个，新能源小客车指标申请个人约46.7万人计算，新的申请者或将再排9年，才能获得用车指标。一句话，如果你现在才开始排队打算买新能源车，9年之后才能获得合法牌照。可以说，在北京这样的大城市要想开上车，单纯有钱还是远远不够的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 北京新能源汽车补贴政策是怎样 是不是可以不参加摇号 有没有现在已经成熟的电动车品牌和型号

这个是可以参加的啊

J. 北京市对新能源汽车的政策支持

根据方案，到2012年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车23000辆、插电式混合动力汽车7000辆。北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

上述政策与国家此前的配套政策如出一辙。在国家公布的补贴方案中，规定购买插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

因此，如果中央和北京两级政府的补贴相叠加，最高补贴额度有望达到12万元，补贴力度与深圳持平，成为全国在新能源领域补贴数额最高的城市，北京市财政拟为此筹资17.3亿元。

除了单车补贴额度外，北京市还将在2010年、2011年和2012年分别推广示范车1000辆、5000辆和24000辆，总数达3万辆，是6个试点城市中最多的一个。

在配套设置方面，北京市将给予充电站(桩)不超过建设投资30%的财政补贴。充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内建设慢速充电桩36000个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

此外，北京还将加大政府采购力度，鼓励企事业单位和个人使用电动汽车，扩大应用规模；鼓励和引导金融机构为电动汽车推广应用提供信贷、担保等金融支持。并酝酿成立北京市电动汽车运营公司，以市场化手段加速新能源汽车示范推广进程。

在今年6月政策出台后，深圳市成为最早出台了地方补贴配套政策的城市，此后，其余4座城市纷纷推出各自的私人补贴计划，以及截至2012年的发展计划。