电动汽车的工作过程

⑴ 纯电动汽车的工作模式和原理

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。
简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等。所有能量来源于车载蓄电池。

⑵ 电动汽车和传统汽车的工作原理有什么区别

电动汽车是靠蓄电池带动电机来推动汽车前进的，传统汽车是靠汽油或柴油带动发动机来推动汽车前进的，所以电动汽车更环保，更经济！！

⑶ 电动汽车的工作原理流程路线是什么

电动汽车是以车载电源为动力，
用电机驱动车轮行驶，
符合道路交通、安全法规各项要求的车辆电动汽车晓兰顺达的工作原理
：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

⑷ 电动汽车汽车蓄电池的工作原理是什么

电动汽车蓄电池的单格电池发生的化学反应是可逆的。一般认为格拉斯顿和特拉普于1882年创立的双极硫酸盐化理论能较确切地说明蓄电池中的化学反应过程。蓄电池正极板的活性物质是二氧化铅，负极物质是海绵状纯铅，电解液是硫酸的水溶液。根据双硫化理论，铅蓄电池中正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上市海绵状群铅，电解液是硫酸水溶液。接通用电设备时，蓄电池可以放出电流，而放电后又以相反的方向通过电流，可以使极板上的活性物质恢复到原来的状态。在正常合理的使用条件下，蓄电池能反复进行充电，放电循环，发挥供电和蓄电的特殊功能，因而又被称为二次电池或者再生电池。国产蓄电池的充电放电循环周期为250-500次本文来源于：

⑸ 新能源电动汽车工作原理

从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源——电能。 新能源电动汽的组成可以分为：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成：
①、电源
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。
②. 驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。
③. 电机控制器
该装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制驱动电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
④. 传动装置
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
⑤. 行驶装置
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成
⑥. 转向装置
专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
⑦. 制动装置
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
⑧. 工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

⑹ 新能源车辆启动时各部件工作流程

1.动力电池

动力电池是纯电动汽车的唯一能源，供给汽车驱动行驶所需的电能。动力电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成96～384V高压直流电池组，再通过DC／AC(直流转交流)转换器（功率电子）转换成交流电给三相交流电机，电机提供动力输出。此外，动力电池组也是供应汽车上各种辅助装置的电能来源。动力电池组通过DC／DC(直流转直流)转换器（功率电子）将高压直流电降压至 12V低压直流电为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

2.充电器

充电器是把电网供电制式转换为对动力电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在相应值，充电器进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流减小到一定值时，充电器进如涓流充电阶段。还有的采用脉冲式电流进行快速充电。

3.电机

电机在纯电动汽车中被要求承担着电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械旋转能；而在降速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转换为电能。对电动机的选型一定要根据其负载特性来选，通过对汽车行驶时的特性分析，可知汽车在起步和上坡时要求有较大的起动转矩和相当的短时过载能力，并有较宽的调速范围和理想的调速特性，即在起动低速时为恒转矩输出，在高速时为恒功率输出。

电动机与驱动控制器所组成的驱动系统是纯电动汽车中最为关键的部件，纯电动汽车的运行性能主要取决于驱动系统的类型和性能，它直接影响着车辆的各项性能指标，如车辆在各工况下的行驶速度、加速与爬坡性能以及能源转换效率。

4.电动压缩机

电动压缩机替代传统汽车中发动机带动的空调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调设备灌装不导电的压缩机油。不允许与用皮带传动的压缩机油混和。否则会导致空调压缩机损坏或者导致HV（高压）绝缘故障。

5.充电口

充电口是给电动汽车充电的接口，根据不同地区的法律法规将有不同的充电接头。

6.功率电子

功率电子，英文名称Power Electronics，德文名称Leistungselektronik，简称LE。一般包括逆变器（Inverter）和直流转换器（DCDC）两部分。在电机控制器的指令下，将高压电池的直流电转换为可变频的三相交流电，从而驱动电机旋转。同时集成DC-DC转换器，为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。

7.电加热器

纯电动的汽车由于没有了发动机，所以也就相应的没有发动机冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热，原理就和电吹风一样，将空气加热之后，再将热空气吹出来。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

⑺ 纯电动汽车的构造及相应的工作原理

有电机控制器控制电机驱动 主控制器控制整车策略 电池管理系统控制电池 还有就是充电机，

⑻ 电动汽车的工作原理

原理就是电池带动电动机，把电能转换为机械能，只有咋变的就的从电学的电动机励磁绕组说起了哦！

⑼ 新能源汽车发动机工作原理

新能源汽车的工作原理：

电力驱动控制系统是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。

利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下，在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

(9)电动汽车的工作过程扩展阅读：

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命。