at变压器电动汽车

Ⅰ 比亚迪电动汽车电池的充电线和变压器出线端是共用的吗原理是什么

有的是有的不是比如说比亚迪的义务一七款之前的用的叫高压电控四合一总厂里边充电及放电的叫ig BT双向逆变器。恩望采纳。

Ⅱ 电动车的变压器是什么

电动车上用的不是变压器而是“升压器”。是把电瓶的低压“直流电”升高到能够带动电机的“”交流电。

例如：电瓶是12v而电机需要60v才可转动，那么当电瓶的12v电流在通过“升压器”后就可以达到60v的电压来给电机供电，使其转动。

电动汽车主要由电力驱动系统、电源系统和相关辅助系统等部分构成。电力驱动系统一般来说包括驱动控制器、驱动电动机、机械传动装置和车轮等部分。

驱动电机就是传统燃油汽车中的发动机，主要负责高效率地将动力电池存储的电能转化为车轮行进的动能，从而驱动车辆运行；

同时，在制动状态下将车轮上的动能转化为电能，回馈到动力电池中以实现车辆的制动能量回收。驱动控制器就像人体的神经中枢，电动汽车必须通过一个驱动控制系统来协调控制电机运转、运转运行，从而实现整车的最佳性能。

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电动车与传统燃油车结构区别：

电动车与燃油汽车在结构上的最大区别在于动力系统和能源供应系统，电汽车采用蓄电池、电动机、控制器及相关设备替代了原有的内燃机和油箱。

电动车没有发动机，所以不需要传统燃油汽车上与燃油发动机相关的零件。在电动车中，不需要发动机、变速器、油箱、燃油供给装置、燃油喷射装置、火花塞、进气管、排气管、三元催化转化器以及消声器等零件，甚至连车头上的进气格栅都不需要。

而电动车上配置的电气部件主要有蓄电池、电动机、控制器等。电动车用电动机代替了发动机，用控制器控制电机驱动车辆运行。

对比发现，电动车与燃油车在外观上看不出区别(除排气管)，但电动车内部结构相对简单，零件也比燃油汽车少得多，维护方便。

Ⅲ 特来电箱式电力变压器输出电压是多少以及容量是多少呢！就是给电动汽车充电的！

一般用于充电桩电源的电压都是380伏三相电源，具体可带多少负载取决于变压器的额定功率大小，通常只能带到75%的最大负载，这样可以使得变压器系统处于安全状态，可以先与供电所沟通一下，安全第一。

Ⅳ 电动汽车中的旋转变压器有吗

自己乱起名字永远都得不到正确答案，因为，
没有人知道
什么叫
旋转变压器
。

Ⅳ AT变压器提高接触网电压的原理是什么与电容补偿有什么相似和不同

这个问题用简单的回答，可能难以满足你的要求，我只能试试看。
1、电容补偿主要是补偿电感性无功功率的损耗，提高功率因数，当然也有稳定接触网压的作用。我想这方面，大家都懂的。
2、AT供电方式是目前高铁常用的供电方式：
2.1、有了AT变，大大缩短了变压器间的供电半径；
2.2、并且，机车运行在任何区间，都由上行和下行两台AT变供电；
2.3、AT变本身的阻抗很小。
这样，由于机车运行所产生的强大电流，对接触网电压波动的影响大大变小了。
这在BT供电方式中是无法满足的（尽管区间可以增设增压变）。
总的说法应该是稳定了接触网的电压，比较确切些。

Ⅵ 电动汽车变压器出来的两根粗线是接着前面哪个位置的

这个问题，没有图纸或说明书，无法指导，你自己如果懂电气就看看说明书接，如果不懂就不要自己弄，去维修店处理，防止接错线就短路，烧了变压器。得不偿失！

Ⅶ 电动汽车变压器有什么作用，电动汽车变压器介绍

正常情况下越近越好(根据不同场站的设计，正常在50米-150以内)，远了就要考虑线损。
像众业达的预装式充电站，充电机与变压器的距离就很近，大概是5米内；充电桩到充电机是10-50米；线损较小，且易维护。

Ⅷ 变压器都可以做，电动汽车充电桩不可以搞吗

可以来一套， 我们也是做变压器的。也供了一些长沙公交车充电站点的变压器。

Ⅸ 目前纯电动汽车所用的旋转变压器主要是哪里的

深圳比亚迪第六事业部制作旋变，只要使用在自己的汽车上，目前对外销售