长安汽车新能源欧拉r1

❶ 代步好拍档欧拉R1，省心省钱，还是挺放心的

买欧拉R1之前，试驾过小蚂蚁、长安逸动EV，帝豪EV300。小蚂蚁驾驶感受还是可以的，但考虑到两座不够使用，最终放弃了。逸动EV外观内饰都不错，可惜落地差不多要12万，200公里的续航，这台车并不是太经济。帝豪EV300这台车不论是外观内饰配置续航还都是可以的，无奈资金有限，落地价超预算太多了也就没考虑。欧拉R1是4座，还是挺适用的，外观有个性，总续航能力可以达到351km，最重要的是价格挺实惠的，之后就和老婆去试驾了，最终和老婆商量之后就买了这台欧拉R1。现在开了差不多2万公里了，整体的感觉很不错。因为平时开的比较多，和老婆上下班开，有时候还要去一些较远的地方谈业务之类的，从买回来到现在就没闲置它。小车的电耗很可以，充满一次电之后能跑到300km以上，用电嘛，反正比油车要便宜很多，电耗和续航这里还是挺放心的。

自打有了欧拉R1，可为我的出行省了一笔钱。不用去挤地铁和公交了。之前我俩人，每天就得花费个80多块在出行这块。这回好了，有了欧拉R1不仅让出行变得更加舒服了，还为我俩省去了一笔小的开销。

❷ 欧拉R1和长安E-star，两车怎么选

一个长城，一个长安，都是国产汽车中的大哥，而这两款车都是目前市面上口碑还不错的电动小车，价格也差不多，选起来确实有点难。但要买电动车的话，永远绕不开续航和安全这两大问题。毕竟都只是代步小电动，续航都不会很长，但稍微长一点肯定更耐用，长安E-star续航301，比欧拉R1少了近50km，而且百公里耗电12度，在这一点上，R1的优势相对更明显。
安全上，欧拉R1女神版直接硬核地搭载了6个安全气囊，而且整个车身拥有60%以上高强度钢和高达4.0的车顶抗压强质比，算是同级车里安全性比较好的了。而长安E-star保守地搭载了2个安全气囊,只保证了主驾驶和副驾驶的安全。但两者在安全配置上都比较靠谱，像胎压监测、ABS防抱死等配置都有。
所以让我选的话，还是R1强一点。

❸ 5万到十万的新能源车有哪些

奇瑞eQ1 400
补贴后售价：5.98-6.98万元
综合续航里程：301km
内饰配置方面，新车采用双色搭配，整体更显年轻；中控区域10英寸大屏凸显科技氛围，并配备一套实用便利的智能操控系统，同时还将结合互联技术实现空调自清洁、空调自通风等功能。此外，新车提供C-eSC车身稳定系统以及长航行驶模式，可以进行远程控制使车辆自动落锁，确保用户得到安全、智能、人车交互的体验，空间方面，奇瑞eQ1所有版本的车身尺寸均是一样的，长宽高为3200x1670x1550mm，轴距为2150，在同级别中不算优势。新车有2座与4座版本，但4座版比2座版要贵2000元。需要说明的是，如果你想进入第二排，只能将前排座椅靠背和腿部空间向前推到极限才可进入。
动力方面，新车采用了一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120牛·米。并搭载了一块电池额定容量为38kWh的三元锂动力电池，其官方显示NeDC综合工况续航里程为301km，在60km/h等速行驶状态下续航里程为410km。
长安奔奔ev360
补贴后售价：5.98-7.18万元
综合续航里程：301
新车基本沿用了现款车型的造型设计，中控采用两种颜色进行搭配、旋钮换挡以及液晶显示屏的设计。配置方面，新车配备了7英寸中控屏幕、in call智联系统、全景天窗、大灯高度可调。安全配置部分，新车配备了ABS+EBD、EPS、倒车影像和倒车雷达。
空间方面，ev360的长宽高为3730*1650*1530mm，轴距到达了2410mm。相较于奇瑞eQ、北汽EC、江铃等同级竞品车型，奔奔ev360无论是在长、宽、高和轴距上都占有优势，并且还支持后排座椅4/6折叠，这对消费者应该有不少的吸引力。
动力方面，新车搭载最大功率为75马力（55千瓦）的永磁同步电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，综合城市工况续航里程为301km，等速（60km/h）的续航里程为360km。
众泰e200Pro
补贴后售价：6.93万元
综合续航里程：301km
内饰配置方面，众泰e200Pro采用全黑的内饰配色，中控台造型很简洁，依旧配备10英寸触控液晶显示屏，搭载T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，此外该车还标配了刹车辅助BA、制动防抱死ABS等多项配置。
空间方面，新车长宽高分别为2735*1600*1630mm，轴距为1810mm，采用三门两座布局。虽然电池布置在地板下方，造成坐姿较高，但得益于较高的车顶，因此头部空间影响不大，整体上还是属于小巧灵活型的。
动力方面，众泰e200Pro搭载的是一台永磁同步驱动电机，最大功率为60千瓦，峰值扭矩180牛米；最大续航里程330公里，最高时速可以达到105km/h。此外，新车采用三元锂电池，并支持两种充电模式，快充仅需45分钟即可从20%充至80%。

❹ 拥有新能源指标，应该买什么车呢

1、奔奔E-Star

奔奔E-Star是长安汽车最新推出的一款纯电动微型车，长安汽车近几年在设计上有了明显的进步，而这一点在奔奔E-Star上显露的也很明显。相比之前的奔奔EV，奔奔E-Star在设计上更加年轻、时尚。对于年轻的消费者，可以说是非常具有吸引力的。

而且，奔奔E-Star的NEDC工况续航里程达到301km，最大扭矩170N·m，对于一款代步的小车来说，已经非常够用了。

2、小蚂蚁eQ1

奇瑞小蚂蚁eQ1上市已经有一段时间，而最新推出的eQ1女王版，可以说为其在女性消费者心中又增添了几分购买欲。整体来说，奇瑞eQ1在市场中的口碑也一直不错。

最大续航410km(NEDC综合工况续航可达301km)，且快充30分钟即可充电至80%，加上四座的空间以中控大屏等配置，都使eQ1成为用户心中比较中意的车型。再加上最新的女王版专属颜色和设计，使这款车又多了一个个性的卖点。

3、长城欧拉R1

长城欧拉虽然产品不多，但是欧拉R1无论设计还是实用性方面都是不错的代步车选择。首先，欧拉R1出自长城新能源电动车专属ME平台而来，从根本上拒绝“油改电”。

另外，欧拉R1相比我们之前推荐的两款车型在轴距上要更长一些，这也一定程度上保证了内部空间的充裕。另外，欧拉R1在设计上同样主打可爱路线，所以对于年轻消费者来说，也更加容易接受。

4、比亚迪e1

第一次看到比亚迪e1一定会感到非常熟悉，因为它像极了前几年推迟的比亚迪F0车型。其实比亚迪e1正是基于F0成熟稳定的平台而生，再加上比亚迪是最早在新能源方面行动的自主品牌，所以也成就了比亚迪e1稳定的产品质量。

5、江淮iEV6E

江淮iEV6E在补贴后售价为5.95—12.85万元，北汽EC系列补贴下来可能6、7万就可以把一辆新能源汽车开回家，在生活上来说，一辆车带来的不仅仅只是方便，周末出游开车兜风也是在现在这个快节奏的生活时代，让自己和家人都慢下来生活的方式之一。

❺ 长城欧拉怎么样

电动汽车品牌 电动汽车车企简介 代表车型 比亚迪 比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪E6先行者、比亚迪F3DM 北京汽车 新能源汽车有限公司是北汽集团新能源汽车技术研发、资源集约、产业整合的一个项目管理平台。内部设有北汽集团新能源汽车技术支持部门、新能源汽车核心零部件研发制造基地以及新能源汽车整车产品制造基地。 北京E150纯电动汽车 长安汽车 重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。 长安E30 EV 长城汽车 自2006年起，长城汽车就组织了研发团队，专门对新能源电动车和混合动力车进行研发，同时也投入了大量资金。目前从资金的投入上已达到1.2亿元。 两款纯电动车长城欧拉\精灵EV、以及混合动力哈弗 东风汽车 东风汽车公司是国内最早从事电动汽车研发的企业之一，早在“九五”期间，就开始节能和新能源汽车技术研发，推出了纯电动中巴车、纯电动概念轿车和燃料电池轻型客车。 东风S30 EV 广州汽车 未来五年是新能源汽车走向成熟的重要阶段，也是广汽集团发展史上的重要战略机遇期。将以全球化的视野，按照规模化、市场化、国际化的方向加强企业运营与管理，全面实施自主发展战略和新能源汽车战略，争取用五年时间实现“从优秀到卓越”的跨越。 广汽传祺E-jet增程式电动车、海马普力马EV 东风日产启辰 启辰充分共享日产在电动车领域的前瞻技术与丰富经验，洞察中国汽车产业发展趋势和消费者切实需求，以纯电动车导入为起点，全面推进新能源汽车的开发和推广。 启辰e30 新大洋知豆 新大洋集团公司创立于2001年，是一家致力于生产人类新一代清洁的交通工具、成为代表新能源交通事业发展方向的创新型现代化企业。 新大洋知豆电动汽车 江淮汽车 十二五期间，江淮新能源汽车的目标是进入自主品牌前三名。江淮对新能源汽车的成本方面有清晰的认识，包括对成本的控制以及车型的定位上有合适的方案。 江淮同悦纯电动汽车、江淮爱意为纯电动汽车 泰汽 公司研发中心实力雄厚、拥有国内一流的技术科研水平，并参与多项国家“863计划”重大课题研究，现与北京有色金属研究总院、中国科学院电控所、中国科学院沈阳自动化研究所、青岛大学、山东科技大学、武汉理

❻ 欧拉R1在奔奔E-Star面前有点不够看，开了几天不后悔选择！

选奔奔E-Star，没选欧拉R1，其实也是出于对这两款车背后品牌的一些个人定见，奔奔E-Star是长安新能源产的，大品牌，质量可靠得多。而且性价比方面，奔奔E-Star性能更强，优惠完价格却更实惠，有点理性都会选奔奔E-Star吧。
欧拉R1的外观确实很可爱，不过这东西见仁见智，也不是所有人都喜欢卖萌的造型，我自己就觉得奔奔E-Star造型更加犀利前卫，非常有个性和辨识度。
奔奔E-Star的轮圈采用了更加轻质的铝合金，欧拉R1用的是钢，而且奔奔E-Star前刹后刹都是盘式，欧拉R1后刹是鼓式，在细节方面偷工减料。作为一辆纯电车，奔奔E-Star高低配都用了电子驻车，而欧拉R1仅有顶配是电子驻车，剩下几款都是手刹，简直就是光有一个纯电车的名而已。
奔奔E-Star造型最引人注目的两处设计就是折线型的日间行车灯，以及这个仿碳纤维饰板，看上去真的很潮。
内饰也用了这种明黄色的饰条装饰，看上去非常靓丽，内饰的用料、做工，用肉眼随便瞧瞧，就能看得出来比欧拉R1好多了。
虽然是微型车，但3495*1660*1560mm的长宽高，在同级车中几乎没有对手，而且车内小储物格的设计也很丰富，放点零碎物品非常方便。
方向盘和欧拉R1一样都是塑料的，手感的差异也不大，差异大的是方向盘前面的两块10.25英寸的一体式大屏，比欧拉R1豪华太多了。
清晰度和灵敏度也特别高，触摸反应感觉不到有啥延迟，功能也很全面，导航、听歌、蓝牙电话、倒车影像，一键搜索充电桩，高配的心悦版全都有。
明黄的主题颜色，真的很新颖，其它车上几乎没见过，这才显得有个性。
扶手箱的深度不错，可以放一些大点的东西。
很难想象微型车有这么大的空间，无论是后排坐人，还是后备箱放点行李，或者把后排座椅放倒拉大件物品，都没问题，一辆微型车就能满足全家人的用车需求了。
而且使用成本还低，如果用随车充，从家里拉电线出来充，算上谷电峰电的平均值5毛钱一度，充一晚上把电充满只要15块钱，够跑二百七八十公里，我一天20公里左右的通勤路程，算上去商场、菜市场、公园瞎溜达的路程，也差不多够用一星期，平均一天才2块钱电费，省钱省到家了！ 而且现在买奔奔E-Star还有家电下乡的10000元优惠，我这辆高配的心悦版，算上优惠，原价7.48万，直接降到了6.48万，比欧拉R1最便宜的车型还便宜，性价比秒杀欧拉R1，真的是买到就赚到。

❼ 6.98万起的“占号”小车，长安E-Star正式上市

长安加速在新能源市场的产品布局，新能源E系列第二款车型——奔奔E-Star正式上市，补贴后售价为6.98-7.48万元。

作者丨王新宇

编辑丨周?到

4月13日，长安正式旗下新能源E系列的第二款车型——长安奔奔E-Star。新车定位于纯电动微型车，全系共两款配置：心动版和心悦版，其补贴后售价分别为6.98万元和7.48万元。

作为长安新能源E系列的第二款车型，奔奔E-Star的出现进一步丰富了长安新能源战略的产品布局。与E系列首款E-Pro相同的是，E-Star同样采用“油改电”的研发形式，基于燃油车型长安奔奔“改造”而来。

长安奔奔E-Star丨官方素材

其实在新能源研发上，长安早在2001年便开发出第一款混合动力原型车，但到了2018年才正式成立长安新能源。这条时间轴其实并不短，但现阶段长安旗下新能源车型依旧均采用了“油改电”的研发方向，并未发布自家的纯电平台。

从长安汽车的研发能力上，无论是蓝鲸动力系统还是与腾讯在智能网联维度的合作，都表示这家车企拥有着不错的研发实力，但纯电平台的缺席却也让长安在新能源化的战略转型上少了一份强有力说服力。

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