纯电动汽车电驱动总成振动噪声

❶ 纯电动汽车和混合动力汽车在驱动电机的选用上有何差异

纯电动汽车的驱动电机在选用时需要考虑整车在全工况下的驱动力，同时还要考虑整车的设计指标要求。发微型纯电动车，功率要求不高的情况下，驱动电机选择的指标就会比普通乘用车要低。而混合动力汽车则需要根据混动比和充电模式综合要素来决定其驱动电机的选择。通常的原则是，混动比越高，对驱动电机的指标要求就越高，反之则越低。

❷ 纯电动汽车什么情况下需要拆装跟换或维修驱动电机总成

通常纯电动汽车的驱动电机不需要拆装保养维护，以检查检测为主， 当检查检测后确认驱动电机不转动运行是电机本体故障（电机轴承异响、温度过高、振动大，电机壳体带电、电机转子转动不平衡、电机内部线圈绕组断路短路等）造成的，这种情况需拆装更换驱动电机，另外有车辆出事故的维修需拆装的情况。
需注意的是电动汽车的驱动电机是高压电部件，为了确保安全，不要试图分解电机总成，避免造成人身伤害及损坏电机。

❸ 纯电动汽车驱动电机控制器有哪些部分组成

主要由高压配电器、驱动电机控制器、驱动电机及相关的传感器组成

❹ 电动汽车加速时会听到所谓的电流声。电流真的会有声音吗

纯电动车与燃油车在驾驶时最大的不同之处就是纯电动车太安静了，由于用电动机代替了内燃机，因此，在正常情况下，纯电动车在驾驶时一般是不会发出任何声音的，除了有一些是模拟燃油车加速的声音。

如果车子此前出过事故或者其他问题，再出现嗡嗡声，那就可能是故障了。你可以仔细观察电瓶车电机，在断电时是否还存在“嗡嗡响”？断电时不“嗡嗡响”的，故障在电机电器上，断电后仍然“嗡嗡响”的，就是机械声了。一般情况下，“嗡嗡响”的原因大多出现在机械转轴上。当轴承性能不佳、或松紧不合适时，就会出现这样的现象。

❺ 为什么纯电动汽车动力电池输出直流电，而驱动电机使用交流电

交流电机没有碳刷及整流子，免维护，坚固，应用广，但特性上若要达到相当于直流电机的性能须用复杂控制技术才能达到，

❻ 电动车低速时噪音、震动大，驱动力小如何解决

主要是电机引起，还有其它如外观上的螺丝有松动，电机的线圈没有经过整体浸漆处理，在控制器输出高频电流时会轻微抖动，并因此在14KM/H以下速度时引起整辆车共振（产生共振要有一定频率，所以14以上的不会）

你可以把整辆车的所有螺丝（我只能这么说，如果叫你锁那些关键的，那些描述的话，我会在这里打字打死）锁一遍。如果依旧，你可以把电机拆下，重装。还不行的话，你试着拿去浸漆了！！还有一种换一个控制器，因为现在不同厂家的控制器的工作脉宽和频率都不一样，换一个频率高的就不会了，我现在用的这一部，以前也是会像你说的那样，换了一个无锡晶汇的控制器之后就好了。

最后，我补充一下，我不骗你，我搞这一行5年了。

❼ 纯电动汽车电力驱动系统有哪些

动力电池-高压供电，高压线束-传递电能，电机控制器-直流转交流，驱动电机-驱动或发电，整车控制器-整车控制.主要就这些！

❽ 电动汽车驱动电机有哪些常见的故障

档位故障，加速踏板位置信号故障，电机位置传感器故障，相电流过流故障，电机超速故障，冷却系统故障，

❾ 为什么纯电动汽车在慢速中会发出响声

绝大多数纯电车，在很低的速度行驶时，都会有一种奇特的“呜呜呜”声音。这种声音在车内是完全听不到的，只有在车外，而且是车头位置才听得到。而且更神奇的是，只要车速上去了，这种声音就会立刻消失。

但也有例外，一些早期的纯电车，或者严格来说2018年之前上路行驶的纯电车，大多都没有这种声音。因为低速提示音，是2018年才强制实施的。如今在路上，你还能看到很多比较老的特斯拉是完全没声音的，那些车，大多都产于2016-2017年，没有低速提示音。

❿ 全球首款ECVT纯电专用变速器进入快车道，万里扬与博世战略合作

一提及新能源汽车，多数人侃侃而谈的就是续航里程，炫酷的外表等等，而对于核心技术层面几乎是很少涉及，当然这与宣传层面也有莫大的关联，而在变速器领域里小有建树的万里扬近日再传捷报，正式与博世签署ECVT战略合作，关于这个ECVT可以说是万里扬第一次为纯电动汽车开发的专用无极变速器，官方说明是全球首款，是否准确不太清楚，但国内第一个涉足的毫无疑问，没办法，万里扬声名鹊起的看家办事就是在无极变速器领域，而当初参与合作开发的博世现如今也正式签署战略合作协议，向ECVT实用化领域迈出更为坚实的一步。

而在官方新闻里提及已有样机装车测试，这是一个颇为重要的信息，但是截止目前并没有相关图片出现，但是万里扬的新车一般情况下都是首现搭载奇瑞一款车型先期匹配测试（金华生产基地规划的ECVT生产线并没有完工，因此相关的测试还是在芜湖），不排除现在匹配的是艾瑞泽e的可能性，当然这方面没有任何实锤信息，完全是一种推测。

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