电动汽车换一次电瓶

Ⅰ 纯电动汽车大概几年换一次电瓶

实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：
蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。
使用寿命一般1-2年，比较好的2-4年。

Ⅱ 新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。

4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在10年20万公里。也就是说，只要10年或者20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。

5、通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。

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纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

1、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

3、纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

7、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

8、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

Ⅲ 电动车多长时间换一次电池

电动车电池一般使用寿命为一年半到两年半之间，所以可以在一年半到两年半左右选择更换电池。

保养方法：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。

去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。

为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。

多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%——99%。虽然仅仅欠充电1%——3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

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电动车电池注意事项：

1.切忌亏电存放：亏电状态指电瓶使用后没及时充电，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复。

3.勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

Ⅳ 电动车的电池是需要更换的，更换一次电池要多少费用

诸如Clacyship的价值，虽然电动汽车的电池价格变化了很少，但电池的重量越来越轻，寿命不如一年。不同的人在相同的电动车中使用，电池的使用寿命非常不同，实际上，有很多方法可以延长电池寿命，只是你不知道。

如果是一个具有三个停止的电动车辆，最好使用中间齿轮。在中间，它是最省电的，也是最远的生活，而不是我们认为的最小装备，这必须特别注意。4.如果长时间不使用电动车辆，则不得长时间放置。首先完全充电电池，然后一段时间充电一次电池。

要做到上述情况，电动车辆两到三年仍然可以达到70％至80％的初始电力，这可以延长电池寿命，减少电池的频率，节省费用。

Ⅳ 电动车有几个电瓶 需要多久换一次

寿命：电瓶2-3年换一次。
切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
几个电瓶要看是什么类型的车了，电动自行车和电动摩托车的电池范围是2个-6个12V的电瓶！电动三轮车的电瓶个数范围是3个--6个，电瓶出厂前都按批次编号的，也是按批次配送的，每个批次的电瓶出厂前都要经过配对的（放电量接近的配成一组）但是所有的电瓶使用寿命不可能一样，考虑到多方面原因的话，一组电瓶肯定是有先坏的和后坏的，那么如果坏一个电瓶就去把一组电瓶都换掉的话，是一种资源浪费，也是对车主的一种负担。如果每个星期都充3--5次电左右的话，电瓶的正常使用寿命是1年左右，不会再高了，很多牌子的电瓶还用不了1年！我们可以做的是，经常的对电池保养好，定期的测试电瓶的放电情况是否很好，发现有其中某一个电瓶坏掉的话，立刻换掉！（电瓶坏掉就2种情况：一是电瓶过度硫化，二是断格，也就是电瓶内部极板断裂）如果是可以开盖加纯净水或蒸馏水的电瓶，那要定期测量电瓶内部的电解液的铅酸比重。根据情况调配不同比重的稀释硫酸液加入其中。至于电瓶的价格，你可以去网络或者各搜索引擎去搜一下电瓶报价，然后对一些知名的品牌电瓶联系一下他们厂家就知道价格了！

Ⅵ 电动汽车电瓶一般多长时间更换一次

你所说的这个电瓶是蓄电池还是动力电池？如果说是蓄电池的话，一般的蓄电池2到4年就可以换了，可以换新的了，因为他用上一段时间之后，他就存不了电脑，如果说你说的动力电池的话，这个一般情况下，它的使用寿命在六年左右，但是在六年左右之后，你就得一部分，一部分去换了

Ⅶ 电动汽车多久换一次电池，费用多少

电动汽车电瓶价格应该跟电动观光车的电瓶是一样的，目前电动汽车一般电瓶在12块左右，一块的市场售价大约1000左右，电瓶如果你使用和保养得当，一般能用3-5年，具体情况还得以实际为准，希望能帮到你

Ⅷ 电动车电瓶一般多久换一次平时要怎么保养呢

电动车电瓶一般2-3年换一次。

电动车电瓶的保养：

1、严谨选择充电器

有一句话在业界广为流传：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器的选择很重要。随车使用的充电器应与电池组相匹配，符合本说明充电器参数表要求，否则将有损蓄电池性能。

2、准确把握充电时间

在使用电动车过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，最好在电池使用了80%左右的电量后进行充电，如果电池电量一但用尽后，应关闭电源，不要使用电池‘回升电压’来强制行驶，以防止因‘过放电’而缩短电池寿命。

蓄电池连续充电时间超过10小时, 充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象,应立即停止充电交由电池售后服务处理,严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。

3、定期检验避免暴晒

蓄电池不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下直接暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。同时还应避免蓄电池剧烈震动、碰撞和正负极短路。

4、严禁亏电状态搁置

电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长（超过2个月）使用前应补充充电，将充电器插上电池箱后再接上220伏的交流电，充电器转绿灯后继续充电1～2小时，就可停止充电。

(8)电动汽车换一次电瓶扩展阅读：

出现以下现象时，可以判断为蓄电池寿命终止：

1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

2、蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化(主要失效模式)，活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。

3、寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。

Ⅸ 纯电动汽车需要多久换一次电池

这么说吧，
实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点： 蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；
蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；
一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；
最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。
使用寿命一般1-2年，比较好的2-4年。

Ⅹ 新能源汽车多久要换一次电池换一次电池多少钱

目前的车市，新能源车销量一路走高，燃油车好像已经开始不敌。除了人们环保意识上的提高，关键是，新能源车的补贴政策的确很吸引人。

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。