电动汽车star

A. 中国产star电动车名

中国产star电动车名及相关企业

（网络网页）

B. 请问电动车电机上的STAR BLOBE是什么意思

是每个电机上都有么,我怎么没有听说过,如果只有你看见的那个有,那只是某个厂家的标志吧
型号可以通过控制器找到
不用找一样的厂家,只要你换的电机与控制器相匹配就可以使用了,不用考虑到生产的厂家,和厂家是没关系的

C. 2020年推3款纯电动车，最大续航超600km，长安新能源要逆袭

按照长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后，长安将推出电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 想买一辆电动汽车代步，有哪些好的推荐

因为当许多消费者看到这种廉价的电动滑板车时，他们觉得它们与传说中的老踏板车非常相似。但不同的是，后者主要由三武制造商制造，他们在各方面都不受宠若惊。前者是由大型工厂生产的，可以保证可靠性和安全性。如今，桂君建议了几款经济实惠的新能源踏板车，也谈到了他们的优缺点。

五个新能源踏板车建议，最便宜的不到30,000，你会买吗？

五菱宏光Mini EV

作为比亚迪最便宜的纯电动车型，2020比亚迪e1的价格为69,800，配备45kW/110N·m电动机，续航里程为305km。给电池充电2-3天没有问题。

比亚迪e1的缺点也是它的价值。很多人说这是比亚迪F0的油电模型，而且室内设计也很通用。但是，考虑到比亚迪在新能源方面的优势和可靠性，足够的电池寿命以及相对便宜的价格，这也是值得开始的。

E. 长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现

对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？
内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。
后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。
因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
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F. 长安E-Star续航里程是多少充电完成要多久

如果你在一线城市，经历过早晚高峰的公交，怕堵人。现在加上疫情的影响，我们更加注重出行安全，买车的欲望肯定会显著增加。即便如此，燃油车依然不是一线城市的首选，无论是2796人抢一个指标，还是竞价接近10万元。买一辆合适的纯电动车，似乎是安全出行的最佳解决方案。

在城市、拥堵、高速、空调轮流使用后，奔奔E星每100公里平均耗电量约为12千瓦时/100公里，实际测试寿命基本在260公里以上。此外，在充电测试中，奔奔E星在多充电品牌测试中，在充电功率、稳定性和适应性方面表现良好。

G. 电动小轿车，也有大智慧，我的奔奔E-Star

奔奔E-star 这台车我开了一段时间了，从今年4月份新车上市我就成为了第一个吃螃蟹的人，作为第一批用户，我对他最直接的感受主要是外观富有设计感和科技配置高这两点，不管是外观还是内饰，或者是车上面的辅助操控配置都给这台车十分的加分。
当然，最主要的还是外观了，看上去合眼缘是挑选车子的第一要点，要是自己看着都不喜欢，那每天上下班来来回回看着心里都是很别扭。
车子前面的中网使用的是菱形的网格设计，与此同时，中网的上方还有一条亮黑色和镀铬装饰相间的装饰条分割了车子的中网和引擎盖。这样的设计也让车子的前脸变得更加活泼生动，而不是那么的呆板。
车标的后面是这台车的慢充充电口，设计的非常巧妙。隐藏在后面一般都找不到。从侧前方看过去，车子的前进气格处使用的类似于鱼鳃的设计非常明显。前脸的装饰物大多数是不规则的形状，打破了整车的布局，增添了活力。
从后面看过去，车子尾灯既像树叶也像是一滴水滴里面的是卤素的灯泡。虽然不像前面大灯是led的，但是亮度也还可以，毕竟一般后车灯在晚上发挥作用比较大。看到车尾不得不想起厂家的用心车尾。车标处的英文字母E，甚至还用了荧光绿颜色的首字母装饰，和整车的装饰色十分搭配。
台车给了我惊喜，也给了我一些小小的遗憾。惊喜的是漂亮的外观，丰富的配置，遗憾的是车尾造型略显呆板，期待这款车以后换代的表现！

H. 售价 6.98万-7.48 万 长安新能源奔奔 E-Star 正式上市

4月13日，长安新能源E-Star正式上市，新车共推出两款车型，分别为心动版、心悦版，补贴后售价区间为6.98-7.48万元。

动力上，奔奔E-Star采用三合一集成电驱系统，最大功率为55kw、最大扭矩为170N?m、以及0-50km/h加速为4.7s。新车NEDC工况续航里程301公里，官方称30分钟的直流快充速度（电量30%-80%）。

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I. 长安新能源E-Star将于4月13日上市 续航301km

日前，我们从相关渠道获悉，长安新能源旗下入门级纯电动车——E-Star将于4月13日正式上市，新车此前已经正式发布了尝鲜价，售价7.28万元。新车外观设计颇为年轻时尚，续航里程为301km。

动力方面，新车搭载一台最大功率为55kW（75Ps）、最大扭矩为170Nm的电机，0-50km/h实测加速仅需4.7s。电池组的容量为32.2kWh，续航里程为301km。充电时间方面，快充30%充至80%仅需30分钟，慢充则需要11.5小时。

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