新能源汽车在家充电跳闸

㈠ 比亚迪新能源e5在家用5.8WK充电又时候就跳闸是什么原应

电流过大5.8千瓦的充电和一般情况下，我们家里这种插座是不支持的，因此会造成家里这种。电闸跳闸，望采纳。

㈡ 新能源汽车用家里插座充电没事， 用充电桩冲半小时就跳闸怎么回事

充电桩跳闸，说明充电桩的保护动作了，是有异常情况，具体要查询跳闸原因，例如过压、短路等。

㈢ 新能源汽车慢充充不进去连接充电器半小时后自动跳了

新能源汽车慢充充不进去，连接半小时，充电器自动跳开。原因可能有以下几点，第一点慢充枪故障，第二点充电机故障，第三点电池包故障，第四点线路故障。

㈣ 新能源电车充电一会儿空开就掉闸了！并且充电枪头是热的是什么原因

你好！充电电流过大造成的。汽车电路。可能存在短路现象。可以检查一下动力电池有无损坏？车上绝缘材料有无损坏，漏电等？供参考。

㈤ 电动车充电跳闸怎么回事

如果你电动车使用正常，就是充电机里面有问题，换一个试一下 这种电池的充电电压只要2A就好啦，跟本对家里的电路没关系。

㈥ 新能源汽车能在家冲电吗

暂时不行，以后会有的。目前的充电方法必须找专门的充电站，就和加汽油一样，用专用高压电直接插在汽车充电孔上，实现快速充电，一般在几分钟内充电达到50%

拓展资料：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

混合动力汽车

优点：

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。

㈦ 吉利帝豪新能源汽车，安装的富电科技充电桩，8月充电桩连续出现跳闸，现在又出现充电桩不工作的情况

你好，充电桩总是出现跳闸，出现不工作的情况，其原因估计是充电桩内部接触器工作不良导致！
希望能帮到你！
望采纳！

㈧ 电动汽车充电时为什么总跳闸

出现这种情况，当出现充电的时候，中断那么需要从车辆本身用电设备上面去找原因，看一下充电器与充电插座之间有没有接触不良的情况出现。其次换个地方去充电，如果是说换了一个地方充电车辆是能够充的进电的，他也不会出现这种断断续续的情况，那么问题就是在于安装家用的充电桩上面出现的问题，这个就和本身车辆电池没有关系的。

当然，如果更换的充电桩以后再充电，也同样的是这种情况，对于这个问题来说，就是动力电池以及车辆的bms通信这一块出现了问题，其次的话有的是因为车辆受到了干扰，或者是车载bms发过来的关机指令，另外的话也跟充电机器故障有一定的关系。

如果这些东西都没有问题的话，最好对车辆进行一次大的检修。无论哪一种原因，遇到车辆在充电的过程当中出现断断续续的情况都不能掉以轻心，电动汽车出现这种问题，一定要及时解决，是最重要的，毕竟关系到车辆安全的问题。

(8)新能源汽车在家充电跳闸扩展阅读

根据实际情况，在进行电压故障诊断排查时，也需要先切断电源，隔绝充电机电压故障，避免电压过高、电流强度过大，造成电动汽车系统的大面积损毁，切断电源后待10 ～ 20 min 后方可重新启动，此时电压也能恢复正常状态。

除此以外，电动汽车使用者要尽量避开在用电高峰期充电，最好选择在用电低峰期，而且针对充电机无交流电压通过的问题，具体可通过以下方式来解决:首先将充电枪重新插入至充电口，查看仪表盘的充电标识是否正常显示，如若不然，则另行更换新的充电枪。

㈨ 新能源车在家用220∨电充电时,经常断电是怎么回事

是不是电流过大 空开自动跳闸了

㈩ 北汽新能源车充电通电后自动跳闸故障灯不亮

【汽车充电指示灯不亮故障原因】
汽车充电指示灯不亮：
如果打开点火开关后，无论交流发电机处在何种转速下，充电指示灯均不亮，主要有以下几个方面的原因：
（1）充电指示灯电路断路或接触不良。
如：充电指示灯电源线断路，灯泡烧坏，保险丝熔断或插头松脱等。
（2）充电继电器有故障。
如：充电指示灯继电器触点烧结粘连；触点臂弹簧折断；充电指示继电器N接柱至交流发电机N接柱之间的线路搭铁等原因引起的。
（3）交流发电机及电压调节器有故障。
如：电压调节器触点烧蚀氧化或接触不良；交流发电机二极管击穿或失效（应注意，如果是此类原因，必须尽快排除，不可让发电机继续长时间运转，以免烧坏其他二极管和交流发电机的定子绕组）等。

【汽车充电指示灯故障诊断】
在诊断时，可先从检查充电指示继电器触点的闭合情况入手，按照充电指示继电器充电指示灯电路电压调节器交流发电机的顺序逐步进行检查。
（1）汽车充电指示灯常亮不灭：
当交流发电机在任何转速下，充电指示灯常亮不灭的主要原因如下：
充电指示继电器方面。
如：充电指示继电器触点的闭合电压调整过度，使线圈产生的电磁吸引力难以吸合触点；充电指示继电器线圈或中性点线路断路，使继电器线圈两端无电压，无法吸合触点；充电指示继电器触点烧蚀氧化，脏污后使其接触不良等，此时，交流发电机以一定转速运行时仍可发电，但因励磁电流过小，发电机输出电流不足。
交流发电机方面。
如：交流发电机定子绕组局部断路或短路，二极管断路，中性点接柱接触不良等，引起中性点电压过低，使充电指示继电器触点难以吸合。如果属于此类故障，交流发电机应为不发电，或即高速运转，但发电量也很小。
在进行诊断时，可采用检查交流发电机发电情况的方法，常用的有试灯法、万用表法、直流电压表法来诊断交流发电机是否发电。如果交流发电机发电，说明故障原因在充电指示继电器方面，反之则是交流发电机本身有故障。
（2）充电指示灯显示偏亮：
当充电指示灯显示偏亮，甚至与其他指示灯亮度相同时，说明充电指示灯电路的电阻值降低，充电指示灯两端的电压高于正常电压，甚至达到电源电压。
出现这种情况引起的原因：调节器F接柱连接搭铁，使充电指示灯两端的电压等于电源电压，交流发电机磁场绕组局部短路或搭铁，使磁场绕组的电阻值变小，充电指示灯两端电压过高。
（3）充电指示灯显示偏暗：
当充电指示灯的亮度比正常亮度偏暗时，说明充电指示灯电路的电阻值增大，充电指示灯两端的电压低于正常电压。
该故障的原因是：充电指示灯电路各有关连接处接触不良，电压调节器触点烧蚀氧化、脏污；交流发电机电刷接触不良。
（4）充电指示灯时灭时亮：
交流发电机工作状态正常但充电指示灯以正常亮度不断闪烁。
其故障原因是：充电指示灯电路连接不良，接头松动，导线似断非断，各接头处接触不良，出现脱焊现象；充电指示继电器触点烧蚀、脏污，接触不良；有关插接器松动。另外也可能是交流发电机运转不稳的原因引起的时灭时亮。

【磁场二极管输出电压控制充电指示灯电路的故障诊断】
磁场二极管输出电压控制充电指示灯电路的故障诊断方法如下：
（1）充电指示灯不亮：
接通点火开关，如充电指示灯不亮，表明励磁回路断路，应检查充电指示灯是否烧坏，调节器是否断路。此外，也可能是点火开关损坏，连接线断路，蓄电池缺电，磁场绕组断路等原因引起的指示灯不亮；
（2）充电指示灯常亮：
当发电机以中高速运转时，充电指示灯亮度正常，表明电路有不充电的故障。
若发电机转速正常时，指示灯不熄灭而是暗淡状态，说明B十与D+之间存在电压降，应检查发电机定子是否单相搭铁，正二极管是否有一只短路，或励磁二极管有1~2只短路、断路；若充电指示灯发出较强的光度，说明B+与D+之间存在电压降，应检查正二极管是否断路，如果正二极管有1~2只断路，发电机处于三相不平衡运转状态，输出波形严重畸变，并且影响调节器工作，使D+的电压高于B+，使充电指示灯发出强光。