电动汽车出租行业如何

⑴ 电动出租车的市场状况

自2010年5月成立以来，深圳市电动汽车出租公司一直处于亏损状态，这也让各新能源汽车示范推广试点城市是否愿意以及能否大力推进出租车电动化而踌躇。
据悉，截至目前，数据显示拥有800台比亚迪E6纯电动出租车的深圳市电动汽车出租公司已经开始扭亏为盈，一季度营收3000多万，净利润已经达到500多万。
而作为国内首家尝试大规模运行纯电动出租车的企业，在鹏程电动成立第一年，因营运经验不足，仅有50辆纯电动车运营的鹏程电动亏损近700万元。
“说实话，在2010年刚开始的时候，对公司运营模式，我们自己也是一点概念都没有，劝了一批人实验性质地搞，完全是摸着石头过河。对其前景也是将信将疑。”鹏程电动总经理杜军表示，纯电动汽车进入出租车行业已经到了“化雪”阶段，对公司以及出租车电动化商业模式也充满了信心。
“我们也想在进一步扩大鹏程电动运营规模的基础上，把该运营模式推广到其它城市。但是一方面出租车行业有其自身的行业属性，让进入其它城市有难度；另外，运营模式也要看各地的地方政策以及国家推广新能源汽车的大环境。”杜军表示。
纯电动出租车价格更优惠
据了解，深圳燃油出租车的计价是首两公里10块钱，外加3块钱的燃油附加费。但是电动出租车因为用电，就不收燃油附加费。
“我们算过，一般情况下，一台燃油出租车每天约拉50次客人，这样每月每台车燃油附加费就有4500元。对于鹏程电动的800辆车来说，一年就少收四五千万元。”杜军称。
事实上，虽然2012年“深圳5·26事故”鉴定结果公布“E6安全设计无缺陷”，但安全性问题多少还是成为深圳市民心头乘坐纯电动出租车的心头阴霾。而据了解，纯电动出租车上座率相比传统出租车要高，主要就在于这3元的车价。
“如果保持目前的收费模式不变，或许能够让我们参与深圳市即将开展的碳排放交易也可以。”鹏程电动副总经理舒波则表示了另外一种可能性。
“据说深圳碳排放交易市场将在6月份开始推行。如果能够赋予我们碳排放配额并进场交易，我们也可以通过‘零排放’而获得收益。”舒波表示。

⑵ 电动车租赁的利与弊有哪些

在人们的日常生活当中随着社会的发展以及科技的进步我们越来越注重自己的精神享受，一些产品的出现即方便了我们的生活也给我们的生活带来了福利，这就是共享电动车。共享电动车一出现就受到了人们很大的追捧，因为人们在出行的过程当中是不可能随时随地都去坐一些出租车的，面对这一些出行共享电动车就是非常经济而且实惠的选择，所以说共享电动车也在全球各地受到了一些追捧。然而在共享电动车出现之后就肯定会影响到一些其他行业，比如说出租。在热点上就有全国多地的出租车司机抵制共享电动车，以下便是我对这件事情的一些看法。

试想一下，就算小偷偷到了共享电动车，其实也没有什么用，因为共享电动车的标识太明显了，是人都知道这是共享电动车，一般被偷的电动车都是在二手市场销售的，有谁会明目张胆的去收购这种共享单车呢？所以就算偷到了也卖不出去啊，这明显是不划算的，而且共享单车的电池还是需要和电动车匹配才能使用，这样使偷盗的可能更小。

⑶ 出租车即将更换成电动汽车，电动汽车是发展趋势吗

一、EV车辆效率远高于燃油汽车。

普通燃油汽车(TanktoWheel)的实际效率仅为16%，采用混合动力后车辆效率达到30%。EV的车辆效率及FCV(燃料电池汽车)分别为81%、50%。EV、FCV以“化学能—电能—机械能”代替了“化学能—热能—机械能”的能量转换方式，以“电能”为媒介的转化效率会高达90%，而“热能”为媒介的转化方式最高也就是40%。

电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车，燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率，EV、FCV比普通燃油汽车分别高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低，但是，核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高，汽车电动化的综合效率有望进一步提升。

四、能源易获得

汽车电动化实现能量的无固定区域及形式的输出及输入。汽车电动化的本质是利用电能来进行机械驱动。当储能系统把化学能直接通过电流与外部直接互通时，我们的能源选择就不仅仅限于像汽油这样的某种物质，即产电可以在任何地方，通过任何途径，而电的也可以在任何地方获取。这意味着可以根据需求随意调控和选择能源方式，最终优化能源结构。例如，家里的储存的太阳能可以去充电汽车或是卖给电力公司，地沟油可以燃烧变成电再驱动汽车等等。

所以说发展电动力汽车是推动时代车轮向前的必然趋势，而对于目前存在的里程焦虑等问题相信会在不久的将来得到完美的解决。

⑷ 电动汽车闲置如何出租

找凹凸租车就很好呀，毕竟这是国内比较知名的一个租车公司，合规，合法，安全性也比较高。

⑸ 新能源电动汽车租赁是赚钱的商机吗

新能源电动汽车租赁是赚钱的商机
属于新生事物，，前景很好啊

⑹ 纯电动汽车闲置如何出租

看目前的市场来说凹_凸租车是个不错的选择，第一个是用户需求比较大，第二个是对车主的保障做的好。

⑺ 纯电动汽车作为出租汽车使用，有什么缺点吗

随着汽车科技的发展和环境问题的恶化，更加清洁的清澈能源成为各大车企纷纷追求的目标，而电能作为运用最广，技术最成熟的一项能源，成为能源迭代过程中最重要的一环，电能相比于传统的石油，优势就是节能减排，但是缺点也非常的明显，电能的载体电瓶一方面污染严重，另一方面容量有限，所以纯电动汽车作为家庭用车还是非常合适的，但是作为营运车辆而言，则非常的不适用。

纯电动汽车对于家庭来说是非常值得使用的，但是对于出租车这样的营运车辆来说非常不值得，续航不保证，充电时间长并且麻烦，后期更换电池的费用相当的高，所以纯电动汽车想要在出租车行业普及是相当的困难，就目前的形式来看，天然气是出租车最好的选择。

⑻ 公共电动汽车租赁 在中国怎样才能行得通

另外，可以考虑跟在一线城市网点密布的租车公司合作。城市为租车公司免费提供电动车，租车公司利用自己的营销体系和网络体系推广电动汽车租赁服务，这样就可以大幅度减少城市的投入成本。此外，鉴于很多城市频发公共自行车偷盗案件，与租车公司合作在财产安全上也更有保障。因为可以通过租车公司的保险体系和安全保障体系去运作，城市管理者不用在电动车安全管理上花太多心思。

⑼ 换电式出租车前景如何

“发展电动出租车的关键是解决好商业模式问题。”奥动新能源汽车科技公司副总裁贺宏胜贺宏胜认为，电池本身是电动汽车的核心零部件之一，其价格往往占据了整车的一半左右，因此具有明显的资产属性。然而，在“换电”模式下，电池是流通的、共享的。“只有开放，新能源车才能走得下去。”

贺宏胜介绍说，通过“换电”模式，让电池从资产属性回归它的使用属性。对出租车公司而言，只需关注车辆在生命周期即6年或30万公里有合格的电池保证营运，如果电池衰减容量低于80%，北汽新能源将会回收，奥动公司则会出资补充一块新电池。贺宏胜说，出租车市场每天的运营里程非常高，足够分摊电池的成本，换电模式就有可能成为一个可持续的商业模式，因为它完全符合出租车运行的特点。

⑽ 一年两万租电动汽车，租赁公司给开工资月3000元，靠谱吗

我觉得这种疑问还是应该问租赁公司，把细节问清楚，你问我们的话，我们也只是猜测，很有可能将问题导向一个不正确的方向，所以还是具体咨询租赁公司，如果进行详细的谈过，并且自己进行了深度的分析之后还是觉得心里不踏实的话，那就别做了。反之就大胆去做，签好相应合同，看好合同条款。