宝马7系新能源汽车续航

❶ 宝马7系纯电版消息确认！2022年上市，续航里程达700km

昨日（3月18日），宝马集团通过线上直播的方式召开了一年一度的例行财报发布会。现场中，宝马集团董事长齐普策透露了一则关于BMW7系的重要消息：下一代BMW7系将提供4种驱动形式，包含纯汽油、纯柴油、插电式混合动力以及纯电动车，并全部基于同一个车型平台。也就是说，宝马全新一代7系将首次开启“纯电动之路”，而从宝马内部产品规划来看，BMW7系纯电动版将于2022年投放市场。

据此前资料显示，全新一代7系纯电动版还将推出单电机和双电机两个版本车型，分别搭载容量为100kWh和120kWh的电池组。其中，100kWh版本车型最大功率为650Ps，而120kWh版本车型最大功率将达到670Ps，WLTP工况最高续航里程可达700km，并还将配备符合Level3级的自动驾驶系统。

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❷ 不加油最高能跑700公里 今年这些新能源SUV有没有哪一款适合你

回顾2019年，新能源车企们可谓是悲喜交加，一方面新旧造车势力纷纷推出新产品，加上配套设施的日渐齐全，在2019年1-11月累计销量达89.5万辆，同比增长6.9%；另一方面，受补贴下降和融资困难等因素影响，导致部分新造车势力逐渐被“边缘化”。来到2020年，传统车企在新能源领域摁下了加速键，特斯拉ModelY在上海工厂也迎来了项目启动仪式，优胜劣汰模式也将会在今年变得愈发残酷。那么，当今年新能源补贴将要取消，车企们又会拿出怎样的产品来应对呢？

丰田新能源–C-HREV/奕泽EV

上市时间：2020年上半年

在今年的北京车展上，威马汽车将要推出一款定位中型纯电动轿车——威马7系，这款车也将在2021年上半年上市并交付。据了解，威马7系将搭载LivingEngine3.0系统，该系统适配5G技术，能提供全场景智能交互服务。另外，威马7系量产即搭载L3级别自动驾驶，后期可通过OTA升级达到L4级别，同时，官方表示这台车的NEDC综合续航在700公里，30分钟快充可充至80%的电量。

大咖点评：

可以看到，来到2020年，这些上市或首发的车型最大的特色都是在长续航的基础上，尽可能给车主提供更加全面的沉浸式交互体验。不过，大咖还是希望，在2020年，新能源车能够少些故障案例，多给咱们消费者一些信心。

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❸ 宝马745e完整测评

大家购买新能源汽车的初衷可能更多的是为了节约开支。而宝马745e插电式混合动力车显然无法实现这样的功能。它的海外售价超过了95000美元，已经属于豪车类了。它能够减少碳排放量，但并没有想象中那么明显。

自动驾驶系统的核心是自适应巡航控制和车道保持功能，虽然它在车道保持方面不如特斯拉或者奔驰，但是算得上可靠的系统。特斯拉（Tesla）和奔驰能更好地将车辆保持在车道的中心位置，甚至在高速公路的弯道也可以保持中心。宝马在这方面还不完善，745e虽然可以选择合理的车道切入点，但在弯道无法稳定保持在车道中心。

宝马745e所有的一切技术和功能都是以舒适、豪华为基础的。即使坐四个高个子的成年人车内也有足够的空间。内饰布局合理，处处都散发出时尚感，无论是城市中的通勤，还是长途旅行，745e都是很完美的座驾。只是要注意纯电模式的续航里程。

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❹ 关于宝马7系的氢动力车

因为石油快没了`开发新能源势在必行.所以就看到了-氢
再说宝马的是油和氢混合的动力车`

❺ 又一款新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里

自从汽车诞生以来，它不仅解决了人们最基本的代步问题，如今随着时代的发展，它更成为了一个移动的智能化终端，说它是人们的第二个“家”也不为过。可是人们依然没有完全摆脱对内燃机的依赖，在这个纯电动机还不是很成熟的时代，有很多车企开始剑走偏锋，比如氢能源领域的丰田Mirai、本田CLARITY。又或者今天说的太阳能汽车，Lightyear One。它采用了四门跑车式设计风格，其驱动能源来自于头顶上的太阳能光伏电路板，据说，放在阳光下暴晒18个小时，就能增添140英里（合225公里）的续航。太阳能汽车来了，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
众所周知，新能源汽车相比于传统的燃油车型来说，有着污染小、噪音小、零排放等优势。除了三元锂电池作为其驱动能源外，今天我们带来的这款Lightyear One，它采用大家期待已久的太阳能光伏电路板，在太阳下暴晒2天就能增加225公里的续航，此外，它跑车式的车身和低至0.20Cd的风阻，也在行驶过程中降低了整车的阻力。又一新能源车型来袭，跑车式车身+电控四驱，晒两天就能跑225公里
造型方面，Lightyear One由前Pininfarina（意大利汽车设计公司宾尼法利纳）设计师Lowie Vermeersch执笔，外观轮廓与贾跃亭的FF91有着异曲同工之妙。它整车浑然一体，优雅流畅的跑车式车身加入了舒缓的高腰线和内凹式的侧裙，车头加入了贯穿式的LED日行灯好两侧犀利的前大灯设计，整车的引擎盖、穹顶和大溜背式车尾都是太阳能光伏板，用以储蓄电能；四个无边框车门、隐藏式门把手、隐私玻璃和20英寸的无风阻轮圈，很有未来感和科幻感。饱满的车尾加入了贯穿式的OLED大灯，呼应了前大灯，也带来了效果科幻的“灯光秀”
尺寸方面，Lightyear One的长宽高分别为5250/2283/1598毫米，轴距3200毫米，属于大型车的范畴，车身三围与保时捷帕拉梅拉、玛莎拉蒂总裁、奔驰S级、宝马7系有的一拼，整车的风阻系数低至0.20Cd，制造过程中该车还大量使用轻质材料来降低整车重量
动力方面，Lightyear搭载了4个电机（两个电机位于底盘前部、另外两个电机位于底盘后部）作为驱动力，并配备了一块容量为60千瓦时的电池，使用电桩充电一整夜的话支持车辆行驶约450英里（合724公里），若车辆连续两天放在夏日室外暴晒，且每天日晒时间不低于9小时的话（总日晒时间不低于18小时），车辆行驶里程可以增加约140英里（合225公里）
点评：在新能源汽车时代，很多车企都想要抓住这个契机，都想在新能源汽车领域占得市场先机，虽然特斯拉汽车已经打响了新能源汽车的第一枪。而这款Lightyear One，它剑走偏锋。它敢于大胆的尝试，首次采用了太阳能光伏电路板，由于造价昂贵，目前的价格为16.5万美元，预计生产946台，首批车型于2021年交付。对于这款新车型，你们期待吗？
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❻ 为了多一辆车通勤 选择了宝马740Le

有人说奔驰宝马买到S级和7系，不差那点钱拍个车牌，没必要上绿牌的新能源车型，肯定有钱买个蓝牌车的。是的，多数这类车主是这样的，也有少数车型，选择新能源的宝马7系，挂着绿牌。

740LexDrive的动力系统为电动机+2.0T涡轮增压引擎，具有326ps总功率，匹配的是采埃孚8AT变速箱，即便纯电模式下也能拥有120km/h的最高车速。它不是7系中最快的，但是是最省油的，也是能让你再买了其他车型的情况下，多了一个买7系的配额。这样一看，多了一辆车来用，绿牌不绿牌的就变得不重要了。

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❼ 全新一代宝马7系谍照曝光，或将提供纯电动版，网友：赶紧多赚钱

由于测试车采用了现款宝马7系的车身作为伪装，这对于新一代宝马7系的外观设计几乎没有参考性，不过从头灯组的迷彩伪装能推测出，新车预计将采用更先进的照明技术，或是LaserLight激光大灯的升级款。

在测试车的车身，还能看到“Hybrid”、“Electric”标识，可见新车除提供常规的汽油、混动版车型外，还有望提供纯电动版本。不过具体动力配置还要等后续的厂商消息。

你对这款全新的宝马7系有什么看法？是否和我一样十分期待？欢迎大家在评论区留言讨论！

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❽ 预计2023年首发亮相，全新一代宝马7系谍照曝光，将推出纯电动版

全新一代宝马7系谍照，不过是套壳测试车，根据大灯部分伪装，猜测会用全新的照明系统，另外，这次谍照为汽油版和插电混动版。现款7系将于2022年停产，下一代或于2023年初亮相。

外观方面，由于新车正在处于前期开发阶段，所以谍照中所展示的车身尚未进行试生产，采用现款7系车身进行伪装，不过有外媒推断，新车将采用全新灯组系统。

动力方面，新一代7系燃油版将取消现款的6.6TV12汽油发动机和3.0T四涡轮增压直列六缸柴油发动机，以保证这款大型轿车能够满足未来欧盟的排放法规。这次谍照为汽油版和插电混动版。此前还有消息显示，新车还将推出纯电动版车型，或将命名为i7，其续航里程有望达到700公里，具体还需等官方进一步确认。

国内目前在售这一代7系将于2022年中停产，随后新一代宝马7系有望于2023年初和消费者见面，未来新车上市后会直接对标奔驰即将发布的新一代S级。这个消息让人很是期待！

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❾ 威马7系轿车专利图！续航超特斯拉国产Model 3

威马汽车此前已发布“7系轿车”项目，新车基于全新平台开发，将搭载L3自动驾驶技术，在NEDC综合工况下，续航里程达到700km，高于特斯拉国产Model3长续航版（668km）。网上车市日前获得了7系轿车专利图，该车前脸部分与燃油车无较大区别，尾部与大众速腾颇为相似。

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❿ 准备告别V12，宝马：下一代顶级7系或将是纯电动

在当今世界量产车阵营中，比大型的V12发动机更加强劲的可能只有布加迪的W16发动机，但是，比V12更强大的动力总成，可不仅仅只有W16，还有电动机。
连宝马的招牌7系都要电动了吗？齐普策在发布会上表示，新的宝马7系轿车将在同一个平台上制造，该平台可支持4种不同类型的动力总成，包括汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动动力，而纯电动动力也将成为7系最强大的版本。
众所周知，现款宝马7系最强大的版本就是搭载6.6升V12双涡轮增压发动机，可产生高达585ps马力和850N·m扭矩，这既是实力的象征，也是身份的象征。虽然V12发动机仅在当前的宝马7系中使用，但是在此之前，有一个细节不知道大家有没有注意。宝马去年4月的时候曾经许诺，将坚持V12发动机的生产，并且至少持续到2023年为止。
这显然意味着宝马7系的纯电动顶级版本将在2023年或2024年出现，并且那巨大的如同“海狸牙齿”般的前格栅也将出现在电动版本的车型上，而L4、L6和V8发动机将继续保留。有人推测，届时顶级的7系将带上宝马i7的名称，但事实是这家巴伐利亚汽车制造商可能已经停止了i系列子品牌，再加上新平台的通用性，宝马未来的产品很有可能是燃油、插电、纯电在同一车系下并行，而不会明确地区分电动系列或燃油系列。
显而易见，尽管用电动机取代了V12发动机，但宝马7系轿车并不会受到什么影响，因为现在的主力车型也不是V12。相反，电动7系一方面能够很好地应对奔驰EQS的冲击，另一方面还能拉低宝马公司的平均油耗和排放，看起来是势在必行的决定。不过，就算买不起，就算见不到，很多人还是会说：“我们会想念你的，强大的V12。”毕竟，纵观整个汽车行业，V12的绝唱也越来越近了。
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