不要跑高速电动汽车
A. 纯电动汽车，可以开长途吗
纯电动汽车无污染环保用车成本低，也深受很多人的喜欢，随着对于电动汽车使用场景不断的深入，驾驶电动汽车外出已经不是什么稀奇的事情了，对于电动汽车很多人的认识还是停留着在几年以前，纯电动汽车大力普及发展到现在还仅有几年时间，因此在续航里程方面还是有顾虑的。那么，纯电动的车可以开长途吗？
总结，电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 电动汽车可以上高速吗
电动汽车是可以上高速的。前提是相关手续要符合以下条件：
车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证。
车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。
另外，在我省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。
1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
2、工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶.
3、电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。
4、电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。
参考资料：网络_电动汽车
C. 为什么电动汽车一般都不能开上高速
电动车的新能源汽车是可以上高速的。根据中国公路网2016年发布的新闻据国家电网公司官网消息，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已发布，已实现8条高速公路快充充电站的上线运营。电动汽车当然可以上高速，但是必须有新能源汽车号牌，车辆为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质。
目前已形成“九纵九横两环”高速城际快充网络，5.6万个公共充电桩，覆盖19省、150个城市，里程超过3.1万公里。计划到2020年，国家电网建设电动汽车公共充电桩12万个，届时基本实现城市之间出行无担忧。
D. 有人说小型新能源车不能上高速，真的是这样吗
新能源车作为燃油车的替代者，它的可行驶路段和普通燃油车没有区别，因此新能源车是完全可以上高速的，收费方法也和普通燃油车一样，这不用担心。前提是，相关手续要符合以下条件： 车主所驾驶的新能源汽车应为正规 厂家生产，具备国家质监等相关部门核 发的机动车登记证、合格证等资质；车辆办理有新能源汽车专用号牌。
高速2小时小时就得到休息了，从app可以查有没有空位，路上充电桩比加油站多。压根是不用担心的。可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。虽然很多厂家出的新车都号称续航几百公里，但真实情况可能要大打折扣。您上高速之前首先要考虑公里数，旅程较远的话你得考虑续航里程够不够，中途有没有充电的地方。
个人就算之前没考虑过买车，至少朗逸这款国民级别的神车肯定多少都了解过，每个人身边都不止一个人会选择朗逸，所以朗逸纯电各方面也用不着质疑了，另外要说的是现在高速服务区充电桩建设的越来越多，纯电车的续航里程也越来越高，2018年末已经有多款车型进入综合工况500公里以上的能力。
E. 电动汽车需要拉高速吗
拉高速这个词并不陌生，拉高速就是让车高速运转,已达到变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动,让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。随着电动汽车的出现，对于电动汽车而言需要拉高速吗？
综合来看从车辆电池保护的角度上面去看待出电动汽车要不要拉高速，个人是不建议的，在平时用车时，控制车速，避免长时间高速行驶，反而对车辆更有利，既能够保证车辆的用车安全，也能够延长电池的使用寿命。
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F. 电动小轿车能不能上高速
电动小轿车是可以上高速的，设计最高时速高于七十公里的机动车是可以上高速的。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
(6)不要跑高速电动汽车扩展阅读：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。
同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
G. 为什么低耗能的电动车在高速却跑不过燃油车
话说电动车跑高速有三“痛”。一不能开空调，开着开着就没电了；二、不能超速，超着超着就没电了；三、不能跑太远，跑着跑着就没电了。一辆市区内百公里油耗10升左右的燃油车，在高速路上可以仅需6-7升油，甚者更少，同样一箱油就可以多跑出大几十公里到上百公里不等。一辆在市区能跑400公里的电动汽车，全程高速下来，在不开空调的情况下，差不多300来公里就报警了。
不论是燃油车还是电动车都有其可取之处，大家可根据自己的实际需求选择性购买。此次，海灵车展在深圳市体育馆、宝安体育馆举办的2019深圳（夏季）汽车展览会上，将会有上百款燃油车和电动车闪亮登场，为时两天（6月29-30日）的车展，大家可以前来任意挑选。
H. 有人说电动汽车开高速不行，是电量还是速度达不到
主要是电车没有变速箱，跑高速要电机高转速来实现，电机是高转速，扭矩小，低转速，扭矩大，电机高转速，扭矩本来就小，还要克服风阻，所以就更耗电啦！非要去比对燃油车、电动车的能耗，那么无论在什么样的路况之下，电动车的能耗都低于燃油车，但重点在于电动车能耗低、但能量源的储备更低（对比燃油车），不要小看咱们车子上那几十升的燃油。
I. 为什么电动汽车开高速不行
很多人趁着新能源汽车的热潮购买了各种电动车，但是在用车的过程中发现电动车在跑高速的时候相比汽油车存在很多问题，最大的一个问题就是续航的问题；其实不光是跑高速，就算得跑市区的道路，电动车也存在续航问题，而且电动车最大的问题不说别的就是续航。
那克服行驶阻力方面呢？在行驶阻力方面，有来自地面的还有来自空气的，其中空气阻力是呈指数级增长的，越快阻力升高越快，所以电池的负担也会随之快速增长，进而整体续航降低。
所以电动车跑高速不行归根结底还是电池的问题。