纯电动汽车需要踩离合挂档吗

Ⅰ 汽车不踩离合可以换挡吗

只有在离合器故障时采用，老旧车因齿轮磨损后间隙稍大，容易实现。新车困难点，主要操作要点是掌握速度，判断准确，操作干脆，否则打齿响的难受。

一般变速箱的设计，被动齿的一、二齿轮和三、四齿轮在一根变速轮上，所以一、二互换和三、四互换档位容易，二换三和三换二难一点。因四、五档车速和齿位差较小，也相对容易换挡。

平时，这么干没意思，设计个离合器，再加个同步器，就是为了方便换挡的。

Ⅱ 换挡要把踩离合器吗要踩到底吗

手动挡的汽车，在换挡过程中必须踩离合器，并且要踩到底，尤其是现在带有同步器的汽车变速器，不踩离合器很难换挡的。

对于有丰富驾驶经验和技巧的驾驶员，在低速、抵挡的情况下，可以不踩离合器，虽然没有明显的撞击声音，但是，车也不会平稳，同时也对变速器、发动机和和离合器等部件造成不良的影响。所以手动挡车换挡一定要踩离合器。

拓展资料：

换挡时离合器踩到底的原因：

换挡时离合器踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。

进挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。

Ⅲ 请问一下汽车在行驶中，需要踩离合器，挂档吗

离合器只是用来完成起步和换挡的，起步完毕或者换挡完毕后，左脚要离开离合器踏板！

Ⅳ 电动汽车有离合器吗如果有是否和传统汽车一样有手动挡自动挡之分

根据纯电动汽车的布置形式目前分为：传统驱动方式、电动机-驱动桥组合式驱动方式、电动机-驱动桥真题是驱动方式、轮毂电动机驱动方式。由于其布置形式的不同，传统驱动式由：电动机、变速器、差速器、传动轴、驱动桥组成。只有使用传统驱动形式的纯电动汽车才有离合器。并不能一概而论的说电动汽车一定有或者没有离合器。
大部分的电动汽车都是自动档的，但是也有个别的手动挡的电动汽车，比如国产汽车开瑞旗下纯电动MPV车型开瑞K50EV车型，这款纯电动车行就匹配的是5挡手动变速箱，主要作用是作为教练车。

Ⅳ 自动挡汽车换挡要踩离合吗

从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的。

自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能。

Ⅵ 汽车挂档的时候需要踩离合吗

1、不踩离合也不空档的话启动，在平地或上坡只是冲一下（不会行驶）。
2、只要在档位上，无论高低，在平地或上坡都只是冲一下，没有快慢之分。
3、如果在下坡时，挂档档起步，会向前滑行，熄火后如果再启动则可以点着，但很危险，因为汽车没有启动，刹车和方向都没有，很容易出事。
4、熄火的原因是因为汽车在没有启动时，就有负荷，机器没有足够的力量带动机器齿轮转动，因此肯定熄火。

Ⅶ 手动挡汽车每次挂挡，换挡前必须要踩离合踩到底吗

手动挡汽车每次挂档，这个离合器是一定要踩的，这个踩到什么程度是要看离合器的分离状况的。

Ⅷ 开车时要换档是不是一定就要踩离合

1、手动档车型，换挡一定需要踩离合。

2、自动档车型，不需要踩离合。

离合器的作用：就是离合发动机与车轮传动装置。当踩下离合器时，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当松开离合器时，发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

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1，因为车辆前进的阻力有大有小，车速有快有慢，而发动机输出的功率在油门处于同一位置时是较为恒定的，其本身是无法改变的。这个工作就要由变速箱来完成。变速箱（手动简称牙箱，自动简称波箱）是由若干组大小不同的齿轮组成的。一般来说，有几个档位，就有几组齿轮。

福克斯汽车手动有五个前进档，就有五组齿轮。其大小按1至5档依序排列，1档齿轮最大，5档最小。大齿轮由于力矩大，产生的力量也大，但速度变低；反之，小齿轮由于力矩小，产生的力量也小，但速度变高。

例如，起步后需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这时推力由大变小、车速就由慢到快。而上坡时需要把高速的齿轮与车轮分开，用慢速齿轮与车轮接合。这时推力由小变大、而车速却由快到慢。这分分合合的工作就要用离合器来完成了。

2，明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的牵引力是很大的，比车在运动时大得多，此时踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备。

再挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松开离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬得快，它靠得快，你抬得慢，它靠得慢，这时车就起步了。

3，如果你离合器抬得很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的牵引力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。

车能动，说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，同时抬离合器要慢的原理。

4，加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。

当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在1，2，3，4档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。

5，新手开车习惯“先离后刹”，因为这样对于新手来说可能会使车子开得更平稳些，但是这样操作会使刹车效果不好，因为离合器处于分离状态，也就切断了发动机对车轮的制动作用。同时这样还会对离合器造成不小的伤害。

当车高速时切断动力，发动机的飞轮转速非常高，离合器片的磨损也会相应加快。正确的操作方法应该是“先刹后离”，先踩刹车，等速度降下来后，再踩离合器，换入适当的挡位。

但是“先刹后离”一定要注意刹车踏板的位置，不要在慌乱中误将油门当成刹车猛踩下，因为此时没有踩下离合器，发动机所输出的动力是连接到车轮上的，突然增加的动力会使车

速加快、冲撞力增大。发生严重的事故就不可避免了。

6，另外除非有特别的需要，例如在进出狭小的车库时需要极慢的车速，可以在很短的时间内采用半联动操作。在不需要时最好不要采用半联动操作，特别是长时间的半联动操作。

注意，在半联动操作时，切忌轰大油门。也不要在有坡度的路面上运用半联动操作方法来驻车。这些操作都造成离合器片磨损、烧毁等情况的发生。