电动汽车能上去陡坡吗

Ⅰ 电动车能载人上坡吗

可以的，但要大功率电机扭矩大的，不少品牌的有爬坡王这类的车，可以选择，有些地产车虽然名气不大，但就是针对本地特点开发的，你是哪里的，如果你那儿地形山地多，也可以看看有没有当地产的车，有的就是根据山地地形开发的，比品牌车爬坡能力还强。

Ⅱ 电动车能爬多少度的坡

30度左右的坡是可以的。

Ⅲ 纯电动汽车坡上起步溜坡怎么办

一般电动汽车都会有防溜坡功能，如果确实有在坡上停不住的，那就是车子设计有问题了，或者功能没有设计好，比如说俊风车型会后溜10cm后停住

Ⅳ 新能源车上陡坡时如何平稳停车

对于新能源电动汽车而言，由于电机既可以提供正扭矩驱动车辆前进，也可以提供负扭矩以使车辆减速制动，因此，在车辆运行过程中，可以通过油门踏板的开度和当前的车速，来控制电机产生不同大小的正扭矩或负扭矩，即所谓的“单踏板”驾驶模式。在单踏板驾驶模式下，日常驾驶的大部分工况，驾驶员仅使用油门踏板就可以控制车辆前进或减速制动，避免了以往需要踩制动踏板来使车辆减速，省去了频繁的从油门踏板切换到制动踏板的操作，使得驾驶便利性提升。

当驾驶员习惯使用“单踏板”驾驶模式后，当车辆在坡道上减速停车时，为避免驾驶员需要踩制动才能避免车辆后溜，扩大“单踏板”模式的使用工况，需要开发一种坡道驻车的控制方法。在坡道上，当驾驶员松开油门踏板后，电机能够提供一个与坡度和车辆重量相匹配的驱动力，使得车辆当车速降至0后，在经历一个小距离后溜后就能能够静止在坡道上，当驾驶员需要再次前进时，只需要再次踩下油门，当电机的驱动力克服当前坡道下的摩擦力和重力分力后，车辆即可前进。

现有技术中针对坡道减速停车的坡道驻车的控制方法虽然都述及通过电机提供一定的扭矩来平衡车辆在坡道上的重力分量来使车辆静止，但是对于如何计算这个用于平衡车辆坡道上的重力分量的电机力矩，却都未明确说明。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车坡道驻车控制方法、控制系统及电动汽车，扩展了单踏板驾驶模式的使用工况，有效避免车辆在坡道上后溜，提升了驾驶安全性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车坡道驻车控制方法，包括以下步骤：

根据汽车档位修正电机转速信号；

对修正的所述电机转速信号进行低通滤波，获取所述电机转速信号的低频信号；

将所述电机转速的所述低频信号与设定的电机转速0区间范围值进行比较，获取不在电机转速0区间范围内的第一电机转速；

通过第一电机转速获取车速以及车辆加速度，将所述车速与所述第一电机转速比较得出转速偏差，将车辆加速度与目标加速度比较得出加速度偏差；

判断汽车防溜车功能是否能启动，若能，则根据所述转速偏差和所述加速度偏差获取防溜坡扭矩；

Ⅳ 现在的电动车载人能爬坡吗陡坡能上不

答：现在的电动车，只要电机达到或超过500W就能爬大坡，除非电不足，带人爬大坡也没问题！ 以前的电动车基本都是250-350W，爬坡显得力量不足；现在的电动车大多数都是500-1200W，只要是汽车能爬上的大坡都毫无问题，1100-1200瓦的电动车还可带两三个人爬上大坡。

采纳哦

Ⅵ 御捷电动汽车能上陡坡吗

可以。御捷每辆都做过爬坡实验的。电机是我们做的。可以放心。效率高

Ⅶ 电动汽车上不去坡能拖吗

可能是因为电动汽车的动力特性不足造成的上陡坡不行，此时可以采取人力推车或拖车的办法，但一定要先将电动汽车的档位放在空挡N位置才能保证车的移动时安全，同时要检查车的刹车，手刹等全部释放掉，这样就可以进行拖车作业了，注意要缓慢移动，保证拖车安全。

Ⅷ 纯电动汽车到底需不需要变速箱万一碰上一个大陡坡上不去怎么办

纯电动汽车是不需要变速箱的，因为驱动车轮的动力来自电动机输出功率变化，也就是电池的电压和电流变化是可以调节的。
各种电动汽车对于可以上坡的坡度都是有明确保证的，如果坡度过大，可以提前加速冲上去的，这要靠自己的驾驶经验了。

Ⅸ 电动车能爬坡吗最陡能爬多少度

只要不是垂直的都能爬 要用脚助力 再就是越陡越伤电瓶.上坡、负重或顶风、逆风行驶时，都应人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命。

Ⅹ 请问电动汽车上坡用E挡上坡道好还是用D挡上坡道的

E挡是节能模式挡，D挡是正常功率前进挡，上坡道建议用D档好些，能保证足够的功率输出爬坡，如果是下坡就建议用E挡，节能发电。