新能源汽车电机磁铁
Ⅰ 网上流传的一张图片，说是新能源汽车，虽然知道那不现实，但是我想知道用科学怎样证明他无法实现，
要运动，磁铁和挖掘机是一个整体，磁铁和铁矿的吸力是内力，这个内力是相互平衡的不做工
Ⅱ 纯电动汽车的电动机（注意不是发电机）用的是电磁铁还是永磁铁
这是常用电机
SYT：铁氧体永磁式直流伺服电动机
SYX：稀土永磁式直流伺服电动机
SXPT：铁氧体永磁式线绕盘式直流电动机
SXPX：稀土永磁式线绕盘式直流电
SWT：铁氧体永磁式无刷直流伺服电动机
SWX：稀土永磁式无刷直流伺服电动机
可见用的应该是永磁铁
Ⅲ 为什么电磁发动机不能应用在新能源汽车上
现在有电磁发动机。
电磁发动机是介于电机和发动机结合的一种动力机械,它的能量来源是电能和磁能,而机器的做工过程和发动机相似,所以称其为电磁发动机。
电磁发动机基本结构
电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成。
磁钢；磁钢采用磁能和矫玩力极高的钕铁角硼，磁钢分上下两组，电感线圈上为上磁钢，活塞上为下磁钢。
电感线圈：电感线圈铁芯可采用硅钢片叠压制成，线圈可绕很多匝，因相同电流匝数越多磁场越强，为使感应电动势不过高，线圈可并联或串联，电感线圈通过导线与配电系统及变压器相连，电感线圈装在机盖内，盖内有散热油路，为避免机盖在电感线圈工作时产生感应电流，机盖可采用绝缘体或分两体绝缘相连。
机体和缸筒；机体与缸筒可制成为一体，因活塞在缸体内运动会在缸筒上产生感应电流，所以缸筒应采用电阻率高的材料或分两体。
缸套；缸套可用石棉等非绝缘材料制成品，内套装尼龙套以减少摩擦阻力，为减少活塞运行气阻。缸套内有气道。
活塞；活塞分上下两体，上部内安装磁钢与下部相连。
飞轮；利用飞轮转动的惯性在没有缸工作时，保持曲轴旋转平稳。机油泵：使润滑油产生压力润滑各部件和给电感线圈散热油循环。
电力分配系统；配电装置采用光控式触发，机壳安装在机体上，壳上装有光电管，发光二极管，光敏电阻等触发器件，轴上安有遮光栏，并通过传动齿轮与曲轴相连。
配电系统主要器件；开关、过电流保护器、继电器、全控型电子器件、功率晶闸管或集成门极换流晶闸管，二极管晶闸管等。
电磁发动机工作原理
电磁发动机原理是电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能，通过各缸电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力（150——1500KG），迫使下磁铁运动，推动连杆带动曲轴旋转完成发动机工作过程。
电磁发动机机型有多种，就以V型电磁变相发动机—— V8型发动机为例，他的工作过程是8个工作单元依次做功的，所产生的强大电磁混合力可达到150——1500KG 。电磁变相发动机的转速可约达200——4500 转/分。
电磁发动机的工作过程是:由蓄电池的低压电经整流调压器输出设计规定的电压和电流，传到电磁铁同时产生高强的电磁排斥混合力（其力量可达到150—1500KG）。电磁铁混合力越大、发动机的转速越快（转速最高可约达4500 转/分），电源原始供给可用蓄电池完成，而且蓄电池是可通过修复重复使用的产品。
电磁发动机优点
目前，所使用的汽车发动机中大部分都以燃料燃烧为主，然而燃料是有限的，不可能长久使用，同时燃料的燃烧还会带来有害的物质。类如汽油机，柴油机，都是燃烧石油的，现在又很缺乏，又污染环境。而电磁发动机不会破坏环境的污染，又能节约能源，还能产生动力，具有广阔的应用前景。
Ⅳ 哪些新能源汽车采用永磁同步电机作为驱动电机至少列举5个不同品牌车型。
.永磁同步电机
永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。
优点：
1.效率高：因为它的励磁磁场（转子磁场）是由磁铁提供的，所以省去一部分励磁磁场所需的电能。
2.调速范围大：由于他是永磁作为励磁磁场，因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。
3.体积小重量轻：因为它的结构简单，因此无论体积还是重量都相对较小。
4.发热小，密封性强，免维护。
缺点：
1.抗震性较差：由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料，这种材料较为硬脆，因此受到强烈震动有可能会碎裂。
2.抗热冲击较差：由于转子采用磁性材料，而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁，因此会造成动力下降
.所以基于机上这些原因，大部分的电动汽车都采用永磁同步电机，而特斯拉这种较为昂贵的汽车才会使用交流异步电机。
Ⅳ 纯电动汽车电动机用的是永磁铁还是电磁铁
当然是电磁铁了，驱动的是电车又不是玩具车，永磁铁磁性再大能大到哪里去，能用电磁不用永磁，电磁方便易控，磁场也强得多
Ⅵ 纯电动汽车的电动机上有磁铁吗
纯电动汽车主驱动电机一般用稀土永磁电机，这样才能减轻电机重量、体积并提高效率。
Ⅶ 磁铁新能源车为什么不行
估计用那杠杆让磁铁一伸一缩，把车向前吸，但是能把车吸动的要多大磁铁多大磁力，那个杠杆要出多大力，力从哪来，人力靠不住(至少三五人以上做苦力)，另一种方法就是像挖掘勾机一样烧汽油柴油。那还不如这车直接烧汽油。当然那杆子固定不动的话，磁铁和车也不会动。。
Ⅷ 一台纯电动车需要多少公斤磁铁
20公斤总有
电机和控制电机
伺服电机等
Ⅸ 纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊代表车型
1.永磁同步电机
永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机(generator)用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机(motor)用。
优点：
1.效率高：因为它的励磁磁场（转子磁场）是由磁铁提供的，所以省去一部分励磁磁场所需的电能。
2.调速范围大：由于他是永磁作为励磁磁场，因此调整电流与频率即可很大范围调整电机的功率和转速。
3.体积小重量轻：因为它的结构简单，因此无论体积还是重量都相对较小。
4.发热小，密封性强，免维护。
缺点：
1.抗震性较差：由于现在大部分永磁材料都采用钕铁硼强磁材料，这种材料较为硬脆，因此受到强烈震动有可能会碎裂。
2.抗热冲击较差：由于转子采用磁性材料，而电机在运行或者环境温度过高情况下会引起磁铁退磁，因此会造成动力下降
Ⅹ 磁动力汽车是真的吗
是真的