新能源电动汽车suv微蓝7

1. 别克旗下纯电动SUV微蓝7曝光 续航里程500km 有望于年内发售

近日，我们获得了别克旗下纯电动SUV微蓝7的相关信息，新车基于通用汽车全球电动车平台打造，NEDC续航里程达500km，新车有望于年内发售。

内饰部分，微蓝7的内饰非常的具有层次感，8英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏采用了一体式的设计，提高了整体的科技感。常用的空调等实体按键得到了保留，大大的提高了使用的便利性。

动力方面，别克微蓝7将采用最新一代别克eMotion电驱技术，电机最大功率177马力，匹配LG化学的电池组，NEDC工况下续航里程可达500km。

总结，从此前通用发布的纯电动车型来看，虽然车型有着不错的品质，但车型的售价普遍偏高。微蓝7要想有不错的销量，定价至关重要。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 别克纯电动SUV微蓝7细节图曝光

别克微蓝7的细节图曝光了。新车基于通用全新电动车平台打造，是别克旗下首款纯电动SUV车型。

内饰方面，别克微蓝7采用了环抱式座舱，通过空间合理布局和精致的配饰，为车内营造出充满活力的驾乘质感。配置方面，别克微蓝7配装了8英寸全液晶仪表盘和10英寸中控屏。内部集成了别克eConnect互联技术，支持AppleCarPlay手机映射功能。

动力方面，新车采用最新一代别克eMotion电驱技术，驱动电机最大功率130kw，电池能量密度133Wh/kg。NEDC工况续航里程500公里。

相比其他竞对品牌，别克的纯电动化进程略显迟滞，微蓝7的出现让我们眼前一亮，别克后续还会有更多电动车系陆续报到，很多朋友最期待的是电动版GL8能早日上市，因为他们相信当公务舱实现电驱后一定会带来更好的驾乘质感，看官们你们觉得呢？

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3. 续航达500公里 别克全新纯电动SUV微蓝7官图发布

2020年6月23日，也就是今天，上汽通用汽车别克品牌正式公布了全新紧凑型纯电动SUV别克微蓝7外观和内饰的详细官图。新车作为别克首款纯电动SUV，微蓝7内外兼修，不仅身负新能源技术的“绝学”，更以动感时尚的造型、灵活多变的空间和智能好用的科技，让人眼前一亮。

时尚的颜值兼顾档次，合理的尺寸保证空间，潮流的科技提供便捷，加上500公里的续航能力，别克微蓝7作为通用汽车全球纯电动车平台与家族全新新能源产品设计的结晶，将为懂生活、爱玩乐、有态度的年轻消费者提供合资纯电SUV的心动选择。

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4. 新能源电动汽车怎么选微蓝7怎么样

新能源电动汽车肯定选续航里程长的啊，不然半路没电不是很尴尬，别克微蓝7的续航里程就挺长的，高达500公里，平常外出自驾游完全没问题，另外针对纯电动车的特点，其导航系统还会在续航低于100km时，绘制出预估的车辆续航范围，结合iBuick APP，可以轻松查找到周边充电桩并知晓使用状态，非常方便。

5. 新能源汽车别克微蓝7怎么样

2017年，别克用首款插混车型VELITE 5，正式在国内市场开启了VELITE车系。

2019年，VELITE 6以纯电动跨界车型的身份，拿起了别克新能源车型的接力棒。

而在今年，VELITE车系的第三位成员微蓝7，也终于揭开了面纱。

外观强调科技感

在用轿车和跨界车型（官方称之为MAV、实际看起来更像是旅行版）打完头阵之后，微蓝7的车身形式终于变为了接受度更高的SUV。

当然新车的另一大变化，便是放弃了很多人都读不太利索的“VELITE”，直接冠以中文名“微蓝7”。

身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。

如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置，保留了一小块的散热口。

至于原本格栅的位置，则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条，从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组，最终形成犀利的回旋镖造型；还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案，当然这个就属于纯装饰件了。

虽然微蓝7的定位是SUV，但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后，引擎舱的体积得以进一步缩减，而乘员舱的占比也随之增加，将更多的空间都留给了车内乘客。

侧围的细节设计上，微蓝7不再像VELITE 6那么激进，腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域，之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身，算是车身侧面的一处亮点。

微蓝7的车尾造型相当有意思，左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应，中间位置同样也镶嵌上了别克logo。
分布在两侧的主灯组相当小巧精致，且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连，相当于做了整体式的设计，满满的科技感。

内饰设计有惊喜

作为传统车企出品的新能源车型，微蓝7的内饰设计遵循了常规审美，没有受到市面上不良风气的影响，直接用一块超大触屏解决一切烦恼。

中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿：中控屏采用触摸形式；空调控制区则是全物理按键，同时还辅以直观的小屏幕；挡位控制使用按键形式，顺带还能空出一小块置物空间来。

中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜，也许是作为对副驾乘客的“补偿”，设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条，这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。

展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹，六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化，还得是三九点位置的多功能按键区域。

如果你开过先前的VELITE 6，会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形，顶端会与手掌发生一定的干涉；而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角，更符合人机工程学。

如果你凑近瞅一眼，会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车，首先就排除了换挡拨片的可能性；正确答案，这其实是辅助动能回收拨片，在需要制动时，可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上，先前也出现过类似的设计。

8英寸的全液晶仪表，光听尺寸可能不算太大，但因为长宽比较小，实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰，各种信息一目了然。

10英寸的中控屏，运行别克自家的eConnect互联系统，只是通过车型“652”的尾标可以推断，依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联，也带来了无线充电功能，功能性足以应对大多数日常使用场景。

而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高，360度全景影像的显示效果也相当清晰，至少在20万元级别以内，可以算是显示效果最好的系统之一。

作为一台纯电动车，微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿，只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置，出现了一个甚是新鲜的按键。
不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关，实际这是单踏板模式的切换按钮，也就是通过油门踏板的踩和抬，来控制车辆的走与停。

配置空间是亮点

由于微蓝7暂未上市，所以具体的售价和配置表暂时还不得而知；但至少以展车为例，配置真心是高。

先来看前排座椅。主驾一侧电动调节，副驾则为手动调节，算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗？非也。

来瞄一眼中控台上的按键，主副驾两张座椅，居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完，左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗，连方向盘加热功能都一并给到。

而在鼓捣了半天中控屏之后，发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB，还包括更高阶的行人识别AEB-P；以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后，潜意识想到的便是，这车到底得卖多少钱？

后排座椅方面，得益于超高的空间利用率，腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间，后排地板做到了真正的纯平，也大幅提升了乘坐舒适性。

独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。
AL频道小结

因为只是静态体验，所以关于微蓝7的实际续航里程和动态表现，暂时还不得而知。而官方也尚未公布更多关于电池和电机方面的信息，只宣称新车的续航里程在500公里级别。

6. 新能源汽车别克微蓝7的报价多少

别克微蓝7的价格真的不贵，作为一款新能源suv车型，18万左右的报价也比较合适的。而且微蓝7还有充满吸引力的外观、舒适的内饰、500公里的续航能力，将这些摆出来时，我们会发现这款车的性价比是真的不错哎。

7. 别克首款纯电动SUV微蓝7，将于7月上市

最近，上汽通用别克汽车宣布该品牌的第一辆纯电动SUV微蓝7将于7月推出。

动力方面，最大功率为130千瓦的电动机，LG的三元锂动力电池可使车辆拥有500公里的NEDC纯电续航。

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8. 电动汽车别克微蓝7怎么样

7月24日别克将上市两款新能源车型,一个是别克微蓝6插电混动版,一个是别克微蓝7纯电动SUV。别克微蓝7作为别克旗下的首款纯电动SUV,可以说集合了别克在新能源领域的全新技术和优势,车型基于通用汽车全球电动车平台打造,将配备LG动力电池,NEDC综合续航里程可以达到500km,新车无论是外观,内饰,动力等都是非常好的。

在电池热管理方面,微蓝7也有独到之处,它采用了BMS电池热管理技术使电池具备主动冷却、加热功能,让电池包无论在什么温度状态下,均可以处在最佳工作温度区间。根据目前所掌握的消息,别克微蓝7搭载永磁同步电动机,最大功率130kW,在综合工况下百公里耗电量仅为13.1kWh,NEDC续航里程达到500km。

9. 微蓝7，别克这回是想认真造好一台新能源SUV

2017年，别克用首款插混车型VELITE5，正式在国内市场开启了VELITE车系。

2019年，VELITE6以纯电动跨界车型的身份，拿起了别克新能源车型的接力棒。

而在今年，VELITE车系的第三位成员微蓝7，也终于揭开了面纱。

独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。

AL频道小结

因为只是静态体验，所以关于微蓝7的实际续航里程和动态表现，暂时还不得而知。而官方也尚未公布更多关于电池和电机方面的信息，只宣称新车的续航里程在500公里级别。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 别克微蓝7这款新能源suv怎么样

特微蓝七这款新能源SUV怎么样？个人觉得非常好，外观漂亮，新能源也，比较省钱，每公里就是一两毛一公里，就是该车的价格比较昂贵。