电动汽车接触器是什么

1. 电动车直流接触器是做什么用的

直流接触器主要用来控制直流电路（主电路、控制电路和励磁电路等）。直流接触器的铁芯与交流接触器不同，它没有涡流的存在，因此一般用软钢或工业纯铁制成圆形。

由于直流接触器的吸引线圈通以直流,所以没有冲击的启动电流，也不会产生铁芯猛烈撞击现象,因而它的寿命长，适用于频繁启停的场合。交、直流接触器的选用可根据线路的工作电压和电流查电器。

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直流接触器工作原理：

当接触器线圈通电(通常是加上12V或24V电压)后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，带动了触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁心在“压簧”作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器的工作原理是当接触器线圈通电后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器常常被应用到需要远距离接通或者是分断直流电路当中，以及需要频繁的启动、停止、反转和反接制动直流的电动机里进行安装使用，主要起到的频繁的接通与断开起重电磁铁、电磁阀、离合器的电磁线圈等作用。

直流接触器工作原理的电磁机构分别是采用铁芯、线圈和衔铁等零部件组装而成，因为线圈里面是流通的直流电，所以在正常的工作状态下铁芯不会出现涡流现象，并且不会有发热和铁损坏情况发生。

2. 电瓶三轮车接触器起什么作用

1、驱动电机旋转。

2、在转把的控制下改变电机驱动电流，从而实现电机速度的调整。

3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流，实现刹车控制。

4、对蓄电池电压进行检测，在蓄电池存储的电压接近放电终止电压时，通过控制器面板(或仪表显示盘)来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。

5、过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。

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注意事项：

1、切记新购买的三轮车在不经磨合就投入到正常工作中，磨合是延长机器使用寿命的重要环节，这一点是不可忽视。

2、保养维护机器能有效的预防故障隐患、防止或减少故障发生的主要措施。有些人就想只要电动三轮车能骑，就凑合着用，等骑不动之后再修理，因此造成三轮车带病工作，功率下降。

3、注意在骑的时候不要将电动三轮车的转把直接拧到底。这样会对三轮车电池造成损害。

4、更不要在骑车的时候走走停停，这样会造成电池的寿命大大缩减。

5、不要在骑电动三轮车的时候超载。超载会使电动三轮车的各种零件变形损坏；严重时候会操作失控，酿成交通事故。

3. 接触器是什么

接触器
接触器是工业电中用按钮来控制其通断的自动开关。接触器由电磁线圈，静衔铁，动衔铁，静触点，动触点和固定支架组成。其原理是当接触器的电磁线圈通入交流电时，会产生很强的磁场使装在线圈中心的静衔铁吸动动衔铁，当两组衔铁合拢时，安装在动衔铁上的动触点也随之与静触点闭合，使电气线路接通。当断开电磁线圈中的电流时，磁场消失，接触器在弹簧的作用下恢复到断开的状态。在工业电气中，接触器的型号很多，电流在5A-1000A的不等，其用处相当广泛。

接触器(英文:Contactor)，指利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。因为可快速切断交流与直流主回路和可频繁地接通与大电流控制(某些型别可达800安培)电路的装置，所以经常运用於电动机做为控制对象﹐也可用作控制工厂设备﹑电热器﹑工作母机和各样电力机组等电力负载，并作为远距离控制装置。

功能说明
交流接触器利用主接点来开闭电路，用辅助接点来导通控制回路。

主接点一般只有常开接点，而辅助接点常有两对具有常开和常闭功能的接点，小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。

交流接触器的接点，由银钨合金制成，具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。

交流接触器的动作动力来源於交流电磁铁，电磁铁由两个「山」字形的幼矽钢片叠成，其中一个固定，在上面套上线圈，工作电压有多种供选择。为了使磁力稳定，铁芯的吸合面，加上短路环。交流接触器在失电後，依靠弹簧复位。

另一半是活动铁芯，构造和固定铁芯一样，用以带动主接点和辅助接点的开关。

20安培以上的接触器加有灭弧罩，利用断开电路时产生的电磁力，快速拉断电弧，以保护接点。

接触器具有可高频率的做电源开启与切断控制﹐最高操作频率甚至可达每小时1200次也没问题。

而接触器的使用寿命很高﹐机械寿命通常为数百万次至一千万次﹐电寿命一般则为数十万次至数百万次。

电磁接触器(空气式)
电磁接触器(英文:Magnetic Contactor)主要由接点系统﹑电磁操动系统﹑支架﹑辅助接点和外壳(或底架)组成。

因为交流电磁接触器的线圈一般采用交流电源供电，在接触器激磁之後，通常会有一声高分贝的"咯"的噪音，这也成为电磁式接触器的特色。

虽然80年代後﹐各国有发展交流接触器电磁铁的无声和节电，基本的可行方案之一是将交流电源用变压器降压後﹐再经内部整流器转变成直流电源後供电，但此复杂控制方式并不多见。

真空接触器
真空接触器为接点系统采用真空消磁室的接触器。

半导体接触器
半导体接触器使用改变电路回路的导通状态和断路状态而完成电流操作的接触器。

分类
·根据控制线圈的电压不同，可分为
直流接触器
交流接触器。
·按操作机构分为
电磁式接触器
液压式接触器
气动式接触器
·按动作方式分为
直动式接触器
转动式接触器

接触器用以接通和分断负载。它与热过载继电器组合，保护运行中的电气设备。它与继电控制回路组合，远控或联锁相关电气设备。

交流接触器: 典型结构分为双断点直动式(LC1-D/F*)和单断路转动式(LC1-B*)。前者结构紧凑、体积小、重量轻；后者维护方便、易于配置成单极、二级和多极结构，但体积和安装面积大。

直流接触器: 其动作原理与交流接触器相似，但直流分断时感性负载存储的磁场能量瞬时释放，断点处产生的高能电弧，因此要求直流接触器具有一定的灭弧功能。中/大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构，其特点是分断时电弧距离长，灭弧罩内含灭弧栅。小容量直流接触器采用双断点立体布置结构。

真空接触器: 真空接触器(LC1-V*)其组成部分与一般空气式接触器相似，不同的是真空接触器的触头密封在真空灭弧室中。其特点是接通/分断电流大，额定操作电压较高。

半导体式接触器:主要产品如双向晶闸管，其特点是无可动部分、寿命长、动作快，不受爆炸、粉尘、有害气体影响，耐冲击震动。

接触器与继电器的区别
接触器原理与电压继电器相同，只是接触器控制的负载功率较大，故体积也较大。交流接触器广泛用作电力的开断和控制电路。

4. 纯电动汽车的高压熔断器和接触器是怎么来进行计算匹配的

根据所带的负载功率计算的，如果你没有学过电气方面的知识，电流就估算吧，电压是380V时，1KW=2A的电流，电压是220V时，1KW=5A的电流，接触器根据额定电流选（看厂家选型表），熔断器比额定电流大哥等级的，可以按额定电流*1.5倍选，

5. 电动车为什么一定要用直流接触器

电动车直流接触器是主要是用来控制电动机开关用的；
该接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220VDC.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。

6. 新能源汽车用于充电的接触器有哪些

新能源车上用于充电的接触器，主要有一个预充接触器，高压输出过程就是电池包内部接触器吸通过母线输出到各个负载，让他们正常工作运转，但是这个过程必须要有预充过程，有两个原因，第一，保护主回路接触器正常吸合，第二，保护高压负债，不会直接输入高电压瞬间电流而被烧毁

7. 电动车充电一直烧接触器是什么意思

充电器的插头有烧焦或者接触不良，长时间打火引起的接触器发热烧坏的。

8. 纯电动汽车用于车辆上电的接触器有哪些

充电动汽车与上电的接触器有:预存接触器、主正接触器、主负接触器

9. 纯电动汽车预充接触器线路出现断路故障，车辆会有什么样的故障码

如果预充接触器出现了断路故障，那么车辆仪表上的OK灯就不会点亮，系统不上高压电，也没有故障码，读取数据流时，数据显示，主接触器状态:断开，预充状态:未预充

10. 纯电动汽车上动力电池内部的接触器有哪三种

一般有正极接触器、负极接触器和预充接触器，这是最基本的。有的车还有充电接触器，DC\DC接触器，甚至电动空调接触器。