电动汽车清洁能源消纳模型

『壹』 清洁能源汽车的发展现状

清洁能源汽车是指应用各种技术使汽车尾气排放指标优于现行排放法规限值，并能达到排放法规要求的汽车，而不能简单地认为使用燃气的汽车就是清洁汽车。推广应用燃气汽车必须讲求实效，积极认真、稳妥地做好试验示范工作。燃气汽车的推广应用也是实施“空气净化工程一清洁汽车行动”的重要组成部分，已引起了我国政府的高度重视。
1999年4月，在全国清洁汽车行动工作会议上，正式确定了北京、上海、天津、重庆等清洁汽车行动试点示范城市和地区。国家已制订了”天然气综合利用规划”，目前全国已有20多个城市使用和推广燃气汽车，如上海新投人的城市出租车和公交车均规定必须使用燃气，由上海大众汽车公司生产的6000辆新型燃气汽车已投人营运。
当前，在能源和环境等压力下，清洁能源汽车的发展受到全球普遍关注。为使清洁能源汽车最终造福于生产生活以及生态环境，各国政府为推广清洁能源汽车做出了一系列努力，在投资技术研发的同时，纷纷制定并实施推广计划。 “城市汽车零排放计划”（1996-1999）由欧盟委员会及其成员国共同资助，涉及8个国家的主要城市：瑞典斯德哥尔摩、希腊雅典、丹麦哥本哈根、芬兰赫尔辛基、英国伦敦、德国不来梅、意大利城市巴勒莫和卢森堡全国。计划实施三年过程中，共有1000余辆清洁能源汽车和600余辆自行车投入使用，新建众多实现绿色供能的基础设施，公众可持续发展意识明显增强。
欧盟“电动汽车城市配给计划”（1998-2002）是另一项重要的清洁能源汽车推广计划，涉及荷兰鹿特丹、瑞典斯德哥尔摩、法国拉罗谢尔、德国纽伦堡、意大利佛罗伦萨和挪威斯塔万格6个城市。参与计划的交通公司共投入39辆电动汽车和16辆混合动力汽车。该计划成功展示了电动汽车和混合动力汽车的环保效益，并使清洁能源汽车在上述城市中得到推广和普及。
此外，欧盟委员会还制定了为期3年的“欧洲活力持续计划”，目的是为城市建立一个更加持久有效的清洁交通系统。该计划第一期（2002-2005）共涉及19个欧洲城市，由欧盟出资5000万欧元推行。实施方为参与城市制定了八项可选措施，方便各市根据自身情况进行选择，其中最具代表性的可选措施是在城市公共交通体系中推广清洁能源汽车。这项计划在得到广泛实施的同时，也产生了种种问题与挑战，例如清洁能源技术尚待改进、清洁能源汽车成本偏高、多数汽车零售商不感兴趣等。二期计划（2005年以后）新增参与城市17个，总预算高达3亿欧元。目前，各项工程的详细预算还在制定当中，预计于2009年完成。委员会期望一期计划的各种问题能够在二期计划中得以解决。
2010年4月28日欧盟委员会在布鲁塞尔提出了一项鼓励发展清洁能源汽车（以电动车为主）和节能汽车的战略，旨在推动欧盟清洁节能交通系统的建立，减少汽车排放污染，提高欧盟汽车业在绿色节能领域的技术水平。
欧盟委员会负责工业和企业事务的委员安东尼奥·塔亚尼当日在欧盟委员会举行的新闻发布会上表示，这一战略所要达到的具体目标是：实现低碳排放和提高汽车发动机效率。他认为，实现上述两个目标将会保持欧盟汽车业的竞争力，实现欧盟温室气体和其他污染物减排的承诺。
根据欧盟委员会提出的战略，欧盟将重点采取以下几项措施：确保电动车的安全性至少不低于传统汽车；制定电动车的共同标准，以使电动车能在欧盟范围内的各个地方进行充电；鼓励建立面向大众的充电站；推动智能充电电网的发展；出台有关法律法规，促进电动车电池的开发研究和回收利用。此外，新战略还提出多项建议，鼓励研制有关技术，以提高传统汽车发动机效率，减少能源消耗和尾气排放。
根据欧盟的议事规则，这一战略还需要得到欧盟理事会和欧洲议会的批准才能实施。 “能源转换计划”（1996-2005）由英国节能信托基金会负责，预算总额约1000万英镑。计划旨在推进英国清洁能源市场的可持续发展，特别是液态石油气、压缩天然气和清洁能源汽车的推广，是目前为止在英国推行最为广泛的一项清洁能源计划。计划包括四方面内容：保证清洁能源汽车的生产和供给；建立清洁能源汽车推广试点，发挥示范作用；建立配套的能源补给站，并在站点附近安排移动能源补给车队；宣传和鼓励私家车选用清洁燃料。计划尤其注重对公共清洁能源汽车应用和配套的基础设施建设给予补助。例如，基金会曾为林肯郡推广公共电车提供补助，获得了市民和游客的广泛好评。
在低碳传送技术的研发和示范方面，英国政府制定了“低碳汽车创新平台”建设计划（2007年至今）。该计划联合英国主要汽车生产商成立了新的基金，为低碳汽车创新平台建设提供支持。自2008年9月，基金将为以工业为导向的联合研究与开发工程提供总额2000万英镑的资助。对于预期应用于客车、重货车、公交车及出租车的低碳交通技术，只要在短期内（5－7年）可实现商业化，也可获得资助。
此外，“低碳汽车采购计划”（2007年至今）也是英国一项重要的市场推广计划。该计划初始运转资金2000万英镑，其目标是鼓励公民购买低碳汽车，加速清洁能源汽车在英国市场的推广和普及。
2010中国国际清洁能源汽车展览会
为了更好的促进我国电动汽车行业的发展，由中国电动车协会等联合主办我公司承办的 “2010中国国际纯电动车混合动力暨曁清洁能源汽车展览会”将于2010年10月28-30日在上海光大会展中心,本届展会是国内规模最大、专业性最强的一届行业盛会，我们将与更多相关协会及政府主管部门紧密合作，把本届展会办好。
往届展会都得到了国家政府部门、国内外汽车制造商（如：一汽集团、东风集团、北汽集团、长城汽车、东南汽车、比亚迪、吉利集团、长安集团等）、能源供应商、研究机构和配套设备企业的大力支持和积极参与。国家发改委、科技部、信息产业部、交通运输部、环境保护部、等部委重要领导及中国汽车工业协会、汽车工程学会、世界电动车协会、中国工程院、中科院,、清华大学、等专家学者到会参观指导。展会期间有来自全国各地的公安系统、公交公司、机场、车站码头，旅游公司及旅游景点，园林小区高尔夫球场各大型企事业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、疗养院等单位领导参观采购。展会期间还将邀请世界各国和地区的企业展示他们最新产品、技术。

『贰』 电动汽车、新能源汽车、清洁能源汽车网站有哪些

有电动汽车资源网、清洁能源汽车网、中国新能源汽车网，第一电动网、中国电动汽车网等。

『叁』 清洁能源汽车与新能源汽车有何区别

清洁燃料
电动车叫新能源，纯甲醇汽车也是
改气不如烧甲醇
车烧甲醇关键是改车，无论是纯烧甲醇，还是甲醇汽油
汽车纯烧甲醇油费省一半
不专业改装必定出问题
传统结构油泵液位器过滤器不适等问题
鼠笼式变频无刷燃油泵！
应用电喷汽油车都可以加装，智能汽车双燃料控制系统
气燃烧温度高，更易坏涡轮增压器等
电很早就有了不是吗

『肆』 清洁能源之旅，纯电车跑长途是什么体验

新能源汽车无疑已经成为了汽车市场的一大趋势，许多厂商都在将旗下产品新能源化。但新能源汽车尤其是纯电动车仍然存在包括续航焦虑、充电不便等诸多痛点亟待解决，而汽车作为一种交通工具终究避免不了长途驾驶，那么用新能源汽车跑长途它们的问题究竟有多大呢？此次爱卡清洁能源之旅，我们用三辆纯电动车（特斯拉Model 3、前途K50和捷豹I-PACE）从北京开到上海，总计里程约1300km，我们用实际行动为大家"趟一次雷"，而我们根据实际情况为大家总结出的开纯电动车长途出行的经验也许会帮到你。

不负三年的等待 爱卡体验特斯拉Model 3

上得了厅堂下得了厨房 试驾体验前途K50

处处惹人爱 爱卡葡萄牙试驾捷豹I-PACE

此次我们驾驶的三辆纯电动车特点都非常鲜明，而且颜值不低。从北京到上海的旅途中，我们也一直是路上的焦点，这三款靓丽的纯电动车也成为了京沪高速上一道靓丽的风景。

特斯拉Model 3高性能版有3.4s的百公里加速实力，比我们同行的跑车前途k50还要快上1s多，它的加速能力在高速上难遇敌手。即使时速超过100km/h，特斯拉Model 3在后段的加速能力丝毫没有减弱，官方数据显示它的最高时速可以达到250km/h。

特斯拉Model 3在高速上的驾驶感受总体来说还是比较舒适的，它的路感很清晰，细小颠簸都是可以感知得到的，但是能明显感到这种颠簸经过了柔化的处理，给人很舒适的感觉。特斯拉Model 3前双叉臂后多连杆的悬挂也能提供相当不错的支撑性，加上短小的车身和低重心，特斯拉Model 3还是具有很强驾驶乐趣的。

在高速行驶的京沪高速上，非常能考验纯电动车的NVH水平，Model 3的风噪和胎噪抑制得很不错，无边框车门也并未对风噪产生明显的不利影响。

特斯拉Model 3内饰的极简设计让人印象深刻，整个中控只有一个15英寸的屏幕，连仪表盘的信息都被整合了进去。方向盘上的两个旋钮可以上下滚动、左右拨动以及向内按动，通过不同的组合可以完成非常多的控制。驾驶特斯拉Model 3一定可以给你一个非常不一样的驾驶体验。

特斯拉Model 3的座椅软硬适中，日常短途驾驶能给人柔软舒适的体验，但是经历长途驾驶之后，笔者感到它的座椅相对偏小，尤其是稍短的椅垫对腿部支撑不够到位。

『伍』 清洁能源汽车和纯电动汽车不一样吗

不一样，电动汽车是清洁能源汽车的一部分。清洁能源汽车是不用传统的汽油，柴油作为燃料的汽车，可以使用CNG、LNG等其他物质，电动车是用电来驱动的，也属于清洁能源汽车，是清洁能源汽车的一个分支而已。

『陆』 下列交通工具使用的能源是清洁能源的是a飞机b电动汽车c摩托车的拖拉机

摩托车、重载卡车、拖拉机属于内燃机，在工作过程中把燃料的化学能先转化为内能，再转化为机械能．
电动自行车在行驶过程中，主要把电能转化为机械能．
故选A．

『柒』 蔚来与国网电动签署合作协议 计划2021年共建百座充换电站

财经网汽车讯蔚来与国网电动将在充换电运营领域深度合作，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。

12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将整合各自资源，探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作，并共同推进清洁能源消纳。

蔚来与国网电动将在充换电运营领域建立深度合作关系，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。双方将实现充换电设施的全面互联互通，优势互补，提升用户补能服务体验，降低用户用车成本，促进新能源车的推广。

蔚来还将作为全国首家合作车企，与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电的活动。通过推出相应的电价优惠与补贴政策，双方共同鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动活动，促进清洁能源的消纳，力争实现2021年全年新能源车用户至少使用清洁电能1亿度，推动新能源汽车全生命周期低碳化。

蔚来与国网电动已经开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点，2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。

蔚来正在持续布局换电站，截至今年11月已建成164座，累计为用户提供超132万次换电服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 目标1亿度 蔚来与国网电动促清洁电消纳

[汽车之家行业]?12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司（以下简称“国网电动”）签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。双方将充分整合各自优势资源，积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作，并共同推进清洁能源消纳。

早在2017年，蔚来就与国网电动签署了战略合作框架协议，这次是更进一步在充换电运营领域建立深度合作关系。双方计划2021年在全国范围内共建充换电站100座，实现充换电设施的全面互联互通，优势互补，提升用户补能服务体验，进一步降低用户用车成本，促进新能源车的推广。

『蔚来汽车充电』

目前，在国家能源战略转型的推动下，清洁能源发电装机容量迅速增长，清洁能源使用比例持续上升。而清洁能源自身具有的特点，如风力发电夜间强、光伏发电午间强，与电网负荷高峰不匹配，尤其在冬季供暖期，造成了风电和光电资源的浪费。12月8日，蔚来作为全国首家合作车企，与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电的活动。通过推出相应的电价优惠或补贴政策，双方共同鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动活动，促进清洁能源的消纳，目前约一周时间已经消纳了4万多度电。力争实现2021年全年新能源车用户至少使用清洁电能1亿度，进一步推动新能源汽车全生命周期低碳化。

蔚来与国网电动已经开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点，2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。（编辑/汽车之家杜俊仪）

『玖』 国网电动与蔚来签署深度合作协议 力争 2021 年建 100 座换电站

12月14日，国网电动汽车与蔚来签署深度合作协议共同推动车网互动。此前，国网电动汽车公司已与蔚来汽车在数据互联互通、企业用户优惠、即插即充、整车团购、电网互动等领域开展了合作，为此次深度合作打下了良好基础。

而在近期，蔚来也与国网电动联合开展新能源车使用清洁能源充电的活动，通过推出相应的电价优惠或补贴政策，双方共同鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动活动，促进清洁能源的消纳，力争2021年在全国范围内共建充换电站100座。通过加深合作，成示范引领，共同服务国家新能源汽车战略。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。