汽车电动汽车电动四轮轮毂

Ⅰ 哪个大神有汽车电动轮毂的装配图、、、工作原理是什么怎么工作的！！

电动汽车轮毂电机总成及控制系统属于汽车零部件，是电动汽车零部件的关键核心部件，该系统的特点是：将电机系统、刹车系统、悬挂系统于一身的独特设计，有永磁无刷同步电动汽车轮毂电机和开关磁阻轮毂电机，可采用PWM控制和交流变频控制，这种完善的产品设计，具有效率高、重量轻、寿命长、噪音低、匹配强、结构简单，组装容易、功能齐全、独立悬挂、安全可靠的特点，不用车桥、变速箱等机械部件而直接悬挂在车身上安装轮胎，传动消耗等于零，转动效率百分之百。与传统的电机传动轴-变速箱-差速器-车桥等电动汽车机械传动系统有质的变化，因而整体结构，驱动性能，综合效率，续驶里程优于任何形式的驱动结构，可配置成两轮驱动和四轮驱动，是电动汽车驱动系统的首选，而且可与任何型号的汽车相匹配，组成电油混合动力汽车，轮毂电机驱动是未来电动汽车驱动形式的发展方向。

①、集成化轮毂总成

将轮毂电机的电机系统，变速系统，刹车总成、悬架总成融为一体，结构紧凑简单牢固，便于整体车辆的设计和便于任何车辆的改装设计及油电混合动力汽车的设计。

②、变频双动力驱动

轮毂电机在车辆起步时用变频方法促使电机有较大输出转矩，以满足车辆的起步要求，正常运行时减少电流输出以节省电力。

③、电子差速控制

在控制车轮转速的基础上，以车轮的滑移率为控制目标，以驱动轮的转矩而控制变量。在保证汽车操纵较高性和平顺性前提下，当汽车直线行驶时，平均分配两驱动轮的转速和转矩，在汽车转向时利用敏感电路输入不同的转速和转矩。使两驱动轮的滑移率最低，实施电子差速确保行驶安全性。

Ⅱ 电动汽车轮毂电机，中国有吗

最大的差别还在控制系统上。自行车是两个轮子，但汽车有四个，要解决差速问题和同步问题，这是最大的难题，控制系统非常复杂。

Ⅲ 电动汽车轮毂电机与电动自行车轮毂电机有什么差别

汽车轮毂电机比电动自行车轮毂电机功率大，扭矩大。最大的差别在控制系统上。自行车是两个轮子，但汽车有四个，要解决差速问题和同步问题，这是最大的难题。
使用轮毂电机的电动自行车无电骑行会有电磁阻力，使用离合机构可减小电磁阻力。也可以使用离合机构来调节齿轮转速比。

电机的优点
省略大量传动部件，让车辆结构更简单
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
折叠可实现多种复杂的驱动方式
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。
便于采用多种新能源车技术
新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
轮毂电机的缺点
增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响
对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。
电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能
现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。
此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。

Ⅳ 恩途电动四轮车双轮毂电机双控制器有一个控制器红灯长亮为什么

1．弱信号控制部分正常工作约为秒/次；
2．慢闪2次电路处于刹车状态；
3．慢闪3次康铜到LM358有参数不对或有开路情况；
4．慢闪4次上桥到驱动到输出MOS有故障
5．慢闪5次下桥到驱动到输出MOS有故障；
6．慢闪6次60度120度选择与电机霍尔相序连接不对；
7．慢闪7次运行中电流过大保护，康铜过长或短路检测的基准电平偏底（正常取值为20K对1.2K分压）：
8．慢闪8次欠压状态
9．快闪2次等待转把归零（上电防飞车功能）
10．快闪3次，电机堵转停止；
11．电机转动时信号灯闪烁，霍尔线断线缺相或电机不匹配。

Ⅳ 我想做一个四轮电动汽车。用两个轮毂电机做后轮驱动，这样做可行吗

两个电机分别控制的话，差速的问题并不严重。只是相当于两个电机的负载有变化。可以不考虑。

Ⅵ 电动汽车的轮毂用什么钢毂还是铝合金毂 合适电动汽车最快60公里/小时

当然铝合金了，首先就是重量轻可以增加续驶里程，其次铝合金的比钢的要好，20w以上车的轮毂都是合金的。

Ⅶ 汽车电动轮毂和电动车电动轮毂结构上有什么区别

汽车的是单边轮毂，电动车的是通心的。原理都是一样，永磁直流电机，结构也大同小异。

Ⅷ 刚买不到一年的四轮电动车，什么原因会使四轮电动车前轮毂断裂

轮毂材料热处理不好、尺寸不符图纸，撞击前方物体等原因所致。

Ⅸ 电动汽车上下颤抖，四轮平衡现实轮子都不太圆，换四个轮胎可以不，还用换轮毂不

如果轮胎没失圆是不用换的，轮毂没变形是不用换的，怀疑你那车是动力输出部分有故障，建议你找个修理厂检查清楚！

Ⅹ 德瑞博电动四轮车轮毂盖都一个尺寸吗

不是的。电动四轮车的轮毂不都是一个尺寸，它是根据品牌的不同型号的不同，它的轮毂大小也不一样。