北京电动汽车每公里多少钱啊

Ⅰ 北京产纯电动汽车多少钱

普通型电动车价位在两千左右，豪华版的也有上万的，看你所需了。

Ⅱ 北京购买北汽新能源汽车EV200不算保险总共花多少钱

相比燃油车来说，北汽新能源的EV200电动汽车费用还是很便宜的。主要就是花销在充电上。百公
里的充电费用大概是20元，您说的1500公里这样算下来有300元够了。
北汽新能源的EV200每百公里的耗电量是13度左右，按照北京的0.8度/元的电价计算，以及8月1日
后1度电收取服务费0.8元的标准，EV200百公里的电费是20元左右。

Ⅲ 电动车骑一次的成本大概是多少

每天8块钱...当然也可以更便宜一些.
购置费,这个是大头,均摊到每天或者每公里都可以.
电池费.复杂一些.比如60v20ah的铅酸电池,那么换新要600元,全新要900元,所以要把差额的300元放在购置费里面,然后按换新来均摊.大约2年一换,每年300.锂电池不能换新,就全额计算,均摊到使用时间.
然后是修理费不定.
磨损件:闸皮和轮胎.闸皮半年一副,全年4副60元(自己换很便宜但是很麻烦)
轮胎后胎可管2年,均摊每年60元.前轮耐用.座套两年一换,每年15.
易损:后视镜,后备箱,前脸,车灯,转把,刹把等.

Ⅳ 坐标北京，用电动汽车跑滴滴划算，还是用燃油车跑滴滴划算

不管是一线城市还是二线城市，坐网约车出行也是生活当中的一部分，网约车作为网络时代的一个推动，方便出行，说到网约车不得不说的就是滴滴网约车，作为网约车的先例的滴滴，也引起了很多人通过这样的软件加入到网约车的这个行业里面来，坐标北京，用电动汽车跑滴滴划算，还是用燃油车跑滴滴划算？

以车辆的质保为例，燃油车的质保三年或6万公里左右，对于开网约车而言一年就能跑到，以五千公里保养为例，一年三万公里算下来需要6次保养，一次在600总费用就要三千多，而纯电动常规保养以检查为主，同样的保养下来也只是需要几百块钱，在驾驶纯电动汽车过程中，后期的用车成本是比较低的。除了不用像传统燃油车一样每次保养更换机油之外，电价远远低于油价也是成本降低的主要原因。所以综合来看，电动汽车更为合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 比亚迪纯电动汽车可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款纯电动车比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400为例
三款新车型全部升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400公里。同时，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，保证动力以及充电功率，提高了整车地域适应性。充电效率上，大功率充电也由40kW提升至60kW，在续航里程增加的同时充电时间与现款车型相近，效率提升明显。

(5)北京电动汽车每公里多少钱啊扩展阅读

秦EV 450 不负纯电轿跑之名

宋EV 400外观大气实用，在操控稳定性、NVH静谧性、整车耐久性及安全方面均显著提升。

配置方面，宋EV 400拥有19寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、全景天窗、行车记录仪、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等丰富的实用配置。宋EV 400是一款非常实用的“专业级主流纯电SUV”，它以更加优异的产品品质成为纯电SUV车型中的佼佼者

Ⅵ 纯电动车越来越多，它的使用成本是多少

购买汽车不必支付购买税“”不要加油“”无限制“是新能源汽车在市场上的优势，但在我看来，这一优势不是绝对的，至少成本，新能源汽车真的是我必须省钱而不是普通的汽油车。不相信吗？我们计算这个账户。

对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。

首先，普通汽油发动机的使用费用仅用于100万元的合资企业。常规将配备1.3L-1.6L发动机，新技术的应用良好，郊区综合的道路状况为6 -7L，城市集成燃料消耗为7-8L，根据油价约为7元，那么一公里的成本最多为0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸气发动机可实现10,000公里的维护，成本约为500，而失败率可能忽视成熟内燃机的发展。

对于新能源汽车的成本，维修后的成本高于燃料汽车。事实上，事实上，新的能源车并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽车更昂贵。采取简单的E系列和EV系列，电子系列价格仅为40,000，而EV价格最多可达一万。虽然补贴后价格可以减少，但对于消费者来说，使用后的成本不低。

Ⅶ 北京电动汽车雷丁电动汽车六块铅酸电池一百它的续航里程是多少续航里程是多

5KW低速电动汽车增程器

72V100AH的铅酸电池，其续航里程在100公里左右。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

Ⅷ 北京新能源汽车标注续航500公里,实际只跑三百多公里怎么办

首先，你得知道厂家标的续航里程是在什么标准下测试的，他的测试工况和你实际使用其实是有很大差异的。所以会出现续航里程的差异，但你说的500变180，初步可以判断是车辆有故障，正常情况下使用是不会有这么大差异的（当然也有特别极限的情况会出现你说的续航，比如在零下30度，以120+的车速跑，同时还开着空调）。

厂家主流的续航里程测试方法目前有两种：一是60km等速，一是NEDC工况。目前法规要求的是NEDC工况下的续航里程。但由于宣传的需要，部分厂家还是一直拿60km等速（目前标准已淘汰）下的续航做宣传，因为这样的续航里程数值看起来很“漂亮” ；

看了下面这个NEDC工况图，你就知道为什么你的实际续航会和厂家说的不一样了，因为你的实际驾驶几乎不可能符合下面的的工况。

另外，这种NEDC还有环境条件，是在常温，关闭空调的条件下测试的。但是实际使用，我们经常使用空调，尤其是电动车在低温条件下使用空调，能耗是非常高的。这也会带来续航里程的大幅减少。

其实厂家标的续航你可以通过两个方面来参考：

1、NEDC工况下的续航，对电动车来说，在常温不开空调的条件下，其实很接近日常使用续航，因为电动车和燃油车不一样，不会因为拥堵带来能耗的大副波动，因为电动车怠速是可以几乎不耗电的（仅电器工况耗电），这一点相信很多电动车用户可以发现，在春秋季的续航里程就肯定比冬夏高。

2、NEDC下的续航，可以作为你选购是横向对比的依据，因为不同的厂家都是在这个标准下测试的，而且这个是公告申报的一部分，厂家造假的成本是非常巨大的。要是被抽查作假，处罚是非常重的。

关于NEDC的工况要求，其实也从侧面回答了为什么厂家不用综合工况，因为每个用户的综合工况是千差万别的，没有统一标准，所有的测试必须建立在相同的测试标准下才有对比意义，NEDC是沿用国外的标准，确实与国内路况有很大差异，现在国家已经发布了“中国工况”，更符合我们实际使用条件，以后厂家标的续航里程就能更接近实际使用续航了。

Ⅸ 北京新能源电动汽车大概价格多少

8月13号，上汽荣威正式发布了荣威R品牌首款旗舰车型，荣威ER6车型。共计推出了3款车型，补贴后官方指导的价格区间位于16-20万。