电动汽车40万元

⑴ 谁给推荐，几款3-4万元的电动汽车

大阳电动四轮车——巧客

大阳CHOK巧客具有全新的产品理念，符合欧洲四轮摩托车的生产标准，而非充斥四轮车市场的低档汽车，更非目前国内的四轮车仿制品。“巧客”定位于追求时尚生活方式的年轻人，它是潮人的大玩具，其技术设计、造型风格、工艺配置等，代表了最前卫的市场潮流

⑵ 新能源车电池能跑40万公里吗

说起新能源汽车，我们都知道目前在汽车市场上特别吃香，国内的新能源汽车，比如比亚迪，小鹏汽车都是很受欢迎的国产新能源汽车品牌。而特斯拉汽车，可算是新能源汽车中的王者，

最新消息，特斯拉的电池运营部工程师正在着手研发一款新的电池模块，据说这种电池模块的使用寿命能超过160万公里，它将会被应用在自动驾驶车中发挥重要的作用，这款电池预计在明年推出。

目前，特斯拉正在有条不紊地搭建自己的电池生产线，相信特斯拉很快就会发布这款新的电池，而另一以电池耐用出名的公司比亚迪也表示，将会在电池模块进一步深化改造，显然这是两大巨头企业正在开展一场新维度的博弈。对于消费者来说，这可是一件美事，企业间的竞争必然带来性价比的好处，而且消费者也将很快就能坐上自动驾驶的车了。

⑶ 现在电动汽车40万以下的都有啥

目前成熟的产品除了特斯拉，其他新能源汽车都在40万以内的

⑷ “无聊”的40万元中大型车市场，究竟需要一款什么样的产品

但不管是CT6、大陆，还是像阿尔法罗密欧Giulia、雷克萨斯ES、沃尔沃S60等一系列的非BBA车型，它们都是足够有个性的车。我一直认为，买车应该是一件彰显自己个性和品味的事情，就像衣服的穿搭一样。市场需要这些有趣的偏科生来充实，变得多样化。拿CT6和大陆为例，对比同价位的5系、E级，它们的配置更高，尺寸更大，价格还是最便宜的，性价比超高！这难道不香么？

40万+的豪华中大型车市场，中国消费者需要的，可能还是像56E这样全面的车型。但我真心希望CT6和大陆这样个性鲜明的车型，能坚持造下去，让汽车市场显得不这么“无聊”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 买一个电动汽车得多少钱

今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车Ｆ6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。

比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。

亚迪王传福表示，ＤＭ是“双模”（ＤｕａｌＭｏｄｅ）缩写。如果将纯电动简称为ＥＶ，混合动力简称为ＨＥＶ，则比亚迪ＤＭ电动汽车是ＥＶ＋ＨＥＶ，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。

比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里／每小时。

而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。

这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。

比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪Ｆ3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统ＢＨＳ，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40％，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。

“美国一辆限制范围（非常规道路机动车辆）的电动车售价也在1.4万美元（约10.5万元人民币）。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。

但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪Ｆ3ｅ纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照Ｆ3目前7万元的价格估算，Ｆ3ｅ的电动动力系统部分造价将在6万－9万元，如果实现量产后成本下降40％，则其成本价格应该在7万－8万元。

但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。

比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。

比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。

另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220Ｖ家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。

比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。

虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。

⑹ 家里需要两台车,一台电动汽车一台40万汽油车要怎么配置满足兼顾上班和旅游

电动车哪来干嘛？？你是因为自己没事做、有钱没地花，买个电动爹去养着供着伺候着吗？？一台电动爹有什么方面不能用燃油车所能代替的呢？？

⑺ 25万左右的电动汽车，都有哪些请问怎么选

首先我觉得cc是很拉风的，其实并不低调，只是打着大众的品牌而已，外观狠吸引人，适合年轻人开。a4l相对显得老成一点，适合中年人或女子开，但是这车基本烂大街了；奥迪的质量还是可以的。s60是一款刚上市不久的车，全原装进口的，主被动安全装备比较丰富，另外口碑也比较靠谱。
这个价位主要看你喜欢什么类型的车了，性能车、家轿，还是旅行车或suv，要看你注重哪方面了。
如果你喜欢性能车这个范围我推荐大众的高尔夫gti、高尔夫r或尚酷r。
想要走个性路线我推荐尚酷r，这车外观比较霸气凶悍，它和普通尚酷外观区别不大，性能却有很大提升，价格也贵不了太多，算是性价比比较高的车。另外还有mini是一款比较时尚的车。
如果不喜欢太前卫拉风的车，照lz说的想低调点的车，平常只是做代步工具，那家轿应该挺适合你的！
至于旅行车，如果不是旅行控基本可以忽略。
suv我认为汉兰达还行，只要lz不是太嫌弃日系车；另外途观也挺好的（这两款车街上实在太多了）。马自达cx-7目前街上不是太多。另外我建议lz可以关注下即将上市的日产楼兰。
最后我想说下，25-40万这个价格区间，还有很多好车的，至于除了德系三巨头外有些人说雷克萨斯is或英菲尼迪g系也挺好的，我觉得吧，雷克萨斯其实是挺符合低调人的身份的，但lz最高40万的预算，我不推荐你买，is的起价就36万多，而且还是最低配车里面很多配置都没有20多万的车好，只是在卖品牌而已，英菲尼迪也差不多，但更显运动一点。
最后总结，25-40万的车，不推荐买奔驰宝马雷克萨斯等高端品牌，除非你个人喜欢。
正向lz说的这三款车都挺好的，销量和安全方面也不错；至于如何选择，要看你更喜欢哪款了，以上仅供参考。祝你早日买到自己喜欢的车！

⑻ 2万到4万之间的价格的纯电动汽车都有哪些牌子

基本都是些低速电动汽车

你可以网络搜一下

我给你推荐几个

凯玛利K50
最低参考价：1.58万

奥捷斯绅捷
最低参考价：2.68万

富路喜瑞
最低参考价：2.5万

御捷A260
最低参考价：1.98-2.28万

御捷C300
最低参考价：2.78万

御捷SUV
最低参考价：2.88万

御捷X260
最低参考价：2.18-2.38万

德瑞博 新秀DT 260B
最低参考价：1.98-2.28万

德瑞博FS 320
最低参考价：2.58-3.28万

比德文M3
最低参考价：1.88万

比德文M6
最低参考价：2.48万

灵族
最低参考价：2万

科球
最低参考价：1.85万

跃迪纯电动T70
最低参考价：2.48万

道爵圆梦者
最低参考价：1.98-2.18万

⑼ 原价超60万的纯电动车，如今市场价不足40万，还买什么宝马奔驰

说起买车这件事，很多人都是根据厂商指导价格来圈定自己的买车范围。比如小王预算50万元想买纯电动汽车，那它更多的关注点基本就是宝马iX3、蔚来ES8或者奔驰EQC，这样一来他就会忽略了很多车型其实有着大幅度的终端优惠价格。而今天，我们就来聊聊不到40万也能买到原价超过60万的进口纯电动汽车——捷豹I-PACE。

最终当我们回过头来看捷豹I-PACE的时候，会发现它更加激进的设计风格、科技满满的内饰风格以及还不错的乘坐空间，捷豹I-PACE的特点已经足够鲜明也足够能给年轻人应有的个性体验，但销量依旧是萎靡不振。但是作为一款纯电动汽车，捷豹I-PACE在如此强力的优惠降价面前，消费者还是可以对其深度考虑的，毕竟纯电动车型除了大部分技术高度相似之外，二手保值率大家也几乎在同一水平线上而已。

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⑽ 当你以40万的价格，购买一台小型电动车，是什么心理

在我看来这不是勇气能够让你做出的决定，而是洪荒之力。当然排除一个因素，那就是你太有钱了。话说宝马i3绝对是新能源汽车的一个另类，42.28-52.26万元的售价区间，去购买一台小型电动车，可能真的是有钱任性才可以做出来的事情。就好像在很多年前，有人花上十几万购买奔驰Smart一样。

宝马i3是一款优点和缺点同样分明的车型，它有着不俗的设计和优秀的驾驶品质，让人对它一见钟情；但是在续航和充电方面的两大短板，却又让人对它爱不起来，所以真正花钱买它的人少之又少。

新宝马i3家族还为全系配备了LED前大灯组，转向灯同样采用了LED光源。Imperial Blue（皇家蓝）与Melbourne Red（墨尔本红）两款全新金属车漆分别在 i3与 i3s 的之上得到展示。至于内饰部分，宝马并未给出诚意的答复。唯一值得炫耀的要点是，超过80%的表层材质使用可回收材料或者可再生资源制造。

一位购买I3的车主说：在目前为数不多的新能源合资车中兼顾了品牌和实用。空间足够大，油耗低，挂绿牌不限行。缺点是配置较低，缺少30多万燃油车应该有的功能比如定速巡航。3缸发动机的先天不足，噪音大抖动高。总体来说在抽号城市值得考虑，另外只是家用且充电方便也不错。