大众将开始在电动汽车上使用高镍电池

『壹』 电动汽车使用的蓄电池主要有哪五种

5KW低速电动汽车增程器

电动汽车使用的蓄电池主要有铅酸电池、水电瓶、胶体免维护电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，需要哪种电池，主要看自己的实际使用需求和经济能力来选择。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

『贰』 运用秘密电池技术 大众将推电动超跑ID.R

日前，据大众高层透露，大众正在计划推出一款新的电动跑车ID.R，预计将在2025年左右发布并上市。新车将基于大众的MEB平台打造而成，这一平台下还诞生了ID.3车型。有消息称，ID.R将会采用高性能电池技术，这款车型的推出是为了与特斯拉Roadster车型进行竞争，特斯拉Roadster为特斯拉旗下的纯电动跑车，该车搭载三台电动机，最快0-60英里/小时（0-96公里/小时)加速时间仅为1.9秒。

ID.R将采用双座或2+2的座椅布局设计，并采用与即将推出的大众ID.4车型类似的双电机设置。ID.R不仅会成为大众品牌旗下的电动旗舰跑车，还将为奥迪研发纯电动跑车提供基础开发TT车型的纯电动版本。未来还有可能催生出保时捷718Boxster和Cayman的电动版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 广汽发布“超级电池”技术，能够应用在电动汽车上面吗

近日，广汽集团发布了关于推进电池研究的中子星战略，连带着还对外公布了广汽的超级电池技术，广汽的战略以及向外展示的技术，让世人惊叹，也让消费者不仅在想：广汽的这次技术推进，也许真的能解决电动汽车的续航问题。

可以说，广汽集团的这一超级电池技术应用到电动汽车上面是完全没有问题的，有着更高的续航能力以及更加轻薄的储存介质，这样无疑会给汽车制造商提供更多的空间以及更多进行研发的可能。电动汽车的续航更久了，同时充电时间更短了，这意味着将会有更多原来使用油气汽车的人会改选电动汽车，这将是一个很大的消费市场。

『肆』 铁镍蓄电池在电动汽车、叉车等应用的多么未来怎样

铁镍蓄电池是最早被发明的蓄电池之一（发明者爱迪生），比铅酸、镍镉、锂离子 电池的资格都老得多，一度因为其 价格偏高（其它电池刚被发明时）、功率密度低、低温性能差而几乎被淘汰；

当前被重新拿出来应用的铁镍蓄电池 具有安全、环保、廉价、耐用 的优势，但其功率密度（单位体积重量所储存的能量）偏低的特点，至今没有明显的改善。所以主要用在固定场所以及不太计较它的体积重量（例如火车车厢）的场合。

『伍』 宁德时代失宠Model Y或将搭载LG化学超高镍电池

在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着全球纯电动车产业的飞速发展，除了越来越多的车型开始争夺蛋糕外，电池供应商们的竞争也进入到了白热化阶段。其实除了LG化学的超高镍NCMA电池外，宁德时代和松下也同样在研发低钴甚至无钴的“无稀有金属电池”，而特斯拉在之前的电池日上也发布了自己的“100%镍电池”。所以在这样的大环境下，未来各电池厂商的竞争将更加激烈，不过作为消费者我们肯定是更愿意买到搭载容量更大价格便宜电池的车型。

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『陆』 电池成本战打响，为什么被认为是一场商业突破

据报道，特斯拉将在中国制造的第3款中使用磷酸盐（LFP）技术（来自中国电池制造商CATL）。尽管Tesla尚未得到证实，但在纯粹的成本观点来看，使用LFP在镍锰钴（NMC）上有意义。

到2030年，电动车辆的LFP电池的预测百分比范围为15％至40％。目前，尚不清楚成本和性能之间的关系将结束，以及如何将其转换为EV电池技术。然而，在可预见的未来，在中国的新电动车辆中，只有四分之一是LFP，NMC/NCA的比例为76％。

『柒』 大众汽车Power Day正式举行 将搭固态电池/加速完善充电设施

至于国内市场，大众汽车集团表示今年将借助旗下合资公司开迈斯（CAMS）在中国市场布设500个充电站、6000个充电桩，覆盖全国8个主要城市。据悉，至2025年将布设1.7万个充电桩，充电功率从120kW至300kW，覆盖绝大多数城市。按计划，至2025年，大众汽车在华新能源车型销量将达到150万辆。

『捌』 加码电气化，通用汽车向着特斯拉进击

通用汽车预计，未来电动车项目的第一代产品将实现盈利，可以为长期持续增长奠定基础。这就像飞轮效应一样，电气化战略为飞轮再次起始注入了新的能量，而在不断摆动中又裹挟各种各样的收益，形成不断叠加的复利。

其二，起着整合产业链资源，再造商业模式的作用。

通用汽车表示，通过参与制造电芯，将进一步整合上游产业链，未来可授权电池应用于第三方产品。显然，这是有别于其他车企的一种商业思路，也是通用汽车从单纯汽车制造商迈向产品服务提供商的重要一步。

我们不妨乐观预测，在中美两大市场的支撑下，自全新电气化战略始，通用汽车这头巨象似乎又有了再次起舞的迹象。

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『玖』 像电动汽车用的是什么电池镍氢电池能否用到电动三轮车上呢

理论上什么电池都可以使用，只是使用方式不一样，优缺点也不一样。比如你要用镍氢电池，镍氢电池的电压低，单体电池电压大约1.2V左右，所以要达到同样电压的电池组的话就要多串联好多。而单体电池越多要求厂家对电池工艺要求越高，如果电池容量、自放电、内阻离散性高的话电池寿命会非常短，因为电池组的容量就像木桶装水的短板效应，容量是按照最差的单体电池计算的。猛系锂电池单体电压高3~4.2V（磷酸铁锂2.5~3.6V），重量轻，价格贵，需要维护，必须加保护电路，避免过充过放短路。铅酸电池，价格便宜，单体电池电压在2V，6串12V的电池组应用广泛，免维护，安全，但是有污染，而且笨重。在应用上就看你想怎么选了。 电动汽车多用的是锂电池。