电动汽车检测过程的安全用电

1. 如何检测电动车电机电流及电压

48V电动车的电机电流可以用万用表测量。具体操作方法如下：

1，打开控制器，控制器的电源插头，一般是黑色和厚线和填补薄橙色线产品词，使用万用表200当前文件检测和红色粗线电压，大于48显示了电池是正常的，那么当前的黑色线条粗和细橙色，48，打开关闭当前关键的关键是零。

(1)电动汽车检测过程的安全用电扩展阅读：

使用注意

1．使用万用表前，应先进行“机械调零”，即在没有测量电量时，使万用表指针指向零电压或零电流的位置。

2．在使用万用表的过程中，不要用手触摸表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确性，另一方面也可以保证人身安全。

3、在测量一定电量时，不能在测量的同时移位，尤其在测量高电压或大电流时，要多加注意。否则，万用表将被损坏。如果需要换挡，应先断开触头，换挡后再去测量。

4．使用万用表时，必须水平放置以避免误差。同时，也要注意万用表避免受到外部磁场的影响。

5．万用表使用后，转换开关应置于交流最大电压处。如果长时间不使用，还应取出万用表内的电池，以免腐蚀表内的其他设备电池。

2. 电动汽车绝缘电阻的检测，检测些什么内容

根据你的描述。绝缘电阻检测主要测量。高压母线与车身之间的绝缘，电阻通常采用绝缘测试仪进行检测。如果绝缘电阻低于规定值。说明高压系统有漏电现象。望采纳，谢谢。

3. 新能源纯电汽车严重浸泡之后，该怎么检查它的安全性

一般就是对车座椅进行用力的挤压，还有就是合理的保养店检查

4. 电动汽车充电过程中可能会有哪些安全问题

现在越来越多消费者朋友选择了纯电动汽车，而纯电动汽车的使用方式与燃油汽车存在很大的不同，比如说燃油汽车是需要加油的，而纯电动汽车则是需要充电。那么，纯电动汽车充电的时候需要注意哪些事项呢？
首先，纯电动汽车充电的时候，最好可以做到防雨。如果说我们雨天进行充电，最好在室内或者是有防雨设施的充电桩进行充电。如果说没有条件在防雨的场所充电，那么现在还有一种电动车充电器防雨罩，可以在使用时将充电器放置在托板上，同时用支架撑起防水布遮盖在充电器上方，如此一来，就可以起到防雨的作用了。而除了雨季最好在室内充电之外，如果是在寒冷的冬季，有条件的话，也尽量选择在室内充电。因为室外的低温，会对电池组的活力产生一定不良影响。
再者，我们最好做到及时充电。比如说我们发现电池电量耗得差不多了，就最好及时去充电。如果没有及时充电，继续使用车辆，那么会对动力电池组的使用寿命产生一定的不良影响。
紧接着，我们还需要注意的就是，要防止过度充电。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，也就是说车辆充满电之后，会自动断开电源。但是保险起见，我们还是需要及时关闭电源。
最后，我们个人如果要对车辆充电，不要采取飞线充电方式。

5. 电动汽车被浸泡后，检查需要注意哪些问题

夏季秋季作为雨水多发的季节，我们经常会听到由于某个地方雨水量过大，导致出现了一些泡水车之类的现象，作为纯电动汽车虽然是有电能等来对于车辆进行驱动，但面对着雨水多发的季节，也不免会出现被浸泡的情况，当电动汽车出现严重浸泡了以后，该如何检查？

总之电动汽车并不像燃油车那样，燃油车被水浸泡后，需要进行一定的维修，而电动汽车浸泡以后，只需要对于车辆的线路连接处等进行检查就好，虽然三电的防水级别高，但在检查过程也是需要进行密封处理，避免出现安全事故。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 电动汽车安全用电注意事项电动汽车安全用电注意事项

电动汽车中的主要高压用电部件有电机控制器、充电器、电池包、驱动电机、DC/DC、高压配电箱（低端车没有）、电动压缩机、电加热器等。引起电动汽车起火的主要原因有电气线路短路、接触电阻过大、过负荷以及电池发热爆炸起火等。在使用时应注意：
1、充电：车辆充电时应尽量在室外进行，人不可呆在车内及周边。充电线路要选择合适的线径，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆充电应按照说明书的规定进行充电。先将所有线路连接好后再合闸供电。尽量采用慢充而非采用快速充电方式。
2、停放：长时间停放应将小蓄电池的电源线拔下来。不要长时间放置于潮湿、高温、阳光暴晒等环境下。
3、使用：动车之前（上电之前）检查一下所有的线路连接是否紧固、正确。确保电池电量充足，避免过放电。开车时尽量避免急加速急刹车等情况的出现。假如出现撞车等事故，首先要拔下钥匙，切断电源，并远离车辆，再寻求厂家/4s店的帮助。
4、检修：自己不要随便进行检修，应到4S店让专业的技术人员进行检修。若必须进行，应首先切断电池包的高压输出（一般正规厂家出的电动车的电池包上都有一个检修开关），操作步骤是：关掉钥匙，拔下检修开关，等过10分钟以上再对车辆的高压部件及线路进行检查。等10分钟是为了让高压部件中的电容器件放电。

以上供参考。

7. 新能源汽车的检测维修常见的项目有哪些

通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。用车有料可以免费查到汽车的保养记录。
首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。
这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。
动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。
一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。

8. 电动车检验标准！

电动自行车安全技术要求
1 范围
本标准规定了电动自行车的安全技术要求、试验方法和检验规则等。
本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
本标准适用于在浙江省境内生产并在省内销售和外省生产在浙江省销售的电动自行车。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3565-1993 自行车安全要求
GB/T 12742-1991 自行车检测设备和器具技术条件
GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件
QB 1880-1993 自行车 车架
3 安全技术要求
3.1 最高车速
电动自行车额定电压下最高车速应不大于20km/h。
3.2 制动性能
电动自行车以最高车速电动骑行时（电助动的以20 km/h的车速电助动骑行），其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。
3.3 车架/前叉组合件强度
3.3.1 车架/前叉组合件冲击强度
a)重物落下：按规定的方法试验时，组合件上不应有肉眼能见之裂纹，组合件前、后轴中心线之间的永久变形不应超过40mm。
b)组合件落下：按规定的方法试验时，不应有肉眼能见之裂纹。
3.3.2 车架/前叉组合件振动强度
将车架/前叉组合件安装在专用振动试验机上进行垂直上、下振动试验，在规定的振动次数内，车架各部位不得有破损、明显变形或松动。
3.4 把立管静负荷
按规定的方法试验后，把立管不允许断裂。
3.5 充电器抗电强度
充电器在常温状态下电源输入端与外壳之间、电源输入端与输出端承受交流3750V，历时1min后无闪烁或击穿现象。
3.6 充电器温升
外壳温升不大于55K。
3.7 整车质量（重量）
电动自行车的整车质量（重量）应不大于50kg.
3.8 制动装置
建议前轮使用鼓闸（铝轮）或悬臂闸（钢丝轮），后轮使用鼓闸或随动闸，刹车线直径不小于1.8mm 。
3.9 其余安全技术要求
其余安全技术要求按GB 17761-1999中5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.7、5.2.3.1、5.2.3.2、5.2.3.4、5.2.3.5、5.2.4.1、5.2.4.2、5.2.4.3、5.2.5、5.2.6.1、5.2.6.2、5.2.7、5.2.8.1、5.2.8.2、5.2.8.3、5.2.8.5、5.2.8.6、5.3.1、5.3.2、5.3.3、5.3.4、5.5、5.6的规定。
4 试验方法
本章所用的检测设备和器具应符合GB/T 12742的有关规定。电器装置的检测用仪表，其精度等级应不低于0.5级；测功计的精度应不低于1%；直流电源的纹波系数应不大于5%；声级计精度为±1dB；测速表精度小于0.1%。
4.1 最高车速试验（电助动的不进行本试验）
4.1.1 试验条件
a)骑行者质量（重量）：75kg，不足75 kg者应加配重至75kg；
b)试验环境：温度为-5℃～30℃，风速不大于3m/s,试验时应避免雨、雪天气；
c)试验路面：平坦的沥青或混凝土路面。
d)对装有可调、可拆式限速装置的电动自行车，必须先拆除限速装置或调节到最高车速，并在蓄电池处于额定电压时进行检测（注：电池处于额定电压值24V、36V、48V时，最高车速不得超过20km/h；充足电时最高车速不得超过24km/h。目前通用的测试方法因人、环境和仪器等因素引起的测试结果误差确定为＋1km。）
4.1.2 试验方法（一）
a)在试验跑道上设置100m的测试区间，两端应有足够长的辅助骑行区，电动自行车在电动骑行到测试区间之前，应完成全部加速过程，达到其最高车速，并以此速度通过测试区间；
b)用秒表测定电动自行车往返通过测试区间的时间；
c)按公式（1）计算最高车速：
V=720/t -------------------------- (1)
式中：V-----最高车速， km/h
t-----往返通过测试区间的时间，s;
d)该项试验应连续往返电动骑行两次，取其试验结果的平均值。
4.1.3 试验方法（二）
a) 在一定间距内（2m）前后各放置1条压带，当车辆在路面通过时，先后闭合两个开关，作为时间传输信号，当车辆通过压带时，压带发出信号，车辆通过两个压带时，输出信号分别是时间开始输入信号和时间终止信号，于是形成通过的时间，压带路试仪根据两条压带的间距，计算出速度，经过连续往返两次骑行，取其试验结果的平均值。注意受试车应在辅助行使区间完成全部加速过程。
b) 按公式（2）计算行驶速度：
V=3.6L/t -------------------------- (2)
式中：V-----行驶速度， km/h；
t-----通过测试区间所需时间，s;
L-----两根压带间的距离，m
4.1.4 仲裁检验方法
试验方法（一）为仲裁检验方法。
4.2 制动性能试验
按GB 3565-1993第22章规定的方法进行试验。
4.3 车架/前叉组合件强度试验
4.3.1 车架/前叉组合件冲击强度试验
按GB 3565-1993中25.1和25.2的规定进行试验。
4.3.2 车架/前叉组合件振动强度试验
a) 按QB 1880-1993中6.4.2的规定进行试验；
b) 电动机和蓄电池安装在车架上的电动自行车，应包含这两个部件进行试验。如影响试验的正常进行，可在相应部位加配重。
4.4 把立管静负荷试验
按GB 3565-1993中24.1.2的规定进行试验。
4.5 充电器抗电强度试验
充电器在常温状态下，电源输入端与外壳之间、电源输入端与输出端承受交流3750V，频率50Hz历时1min后无闪烁或击穿现象。
4.6 充电器温升试验
4.6.1 试验条件
温度：25℃。
4.6.2 试验方法
温升试验时，充电器水平放置在4mm厚的黑色胶板上，充电器周围20cm空间内无遮挡，试验场地为不通风的情况下。开始试验时，充电器温度应已经达到稳定，用点温计测量充电器外壳六个面上的温度，其最高温升应符合3.6条的技术要求。
4.7 整车质量（重量）测定
将整车（含蓄电池）放在磅秤上称其质量（重量）。
4.8 制动装置
采用目测和精度为0.02mm的游标卡尺测量。
4.9 其余安全技术要求的试验
其余安全技术要求的试验按GB 17761-1999中 6.1.3、6.1.4、6.1.5、6.1.7、6.2.3.1、6.2.3.2、6.2.3.4、6.2.3.5、6.2.4.1、6.2.4.2、6.2.4.3、6.2.5、6.2.6.1、6.2.6.2、6.2.7、6.2.8.1、6.2.8.2、6.2.8.3、6.2.8.5、6.2.8.6、6.3.1、6.3.2、6.3.3、6.3.4、6.5、6.6的规定进行。
5 检验规则
5.1 电动自行车的检验
电动自行车的检验分为出厂检验、型式检验（包括周期检验、鉴定检验）。
5.2 电动自行车出厂要求
须经生产厂质量检验部门检验合格，并附有检验合格证，方能出厂。
5.3 检验周期和样本
5.3.1 出厂检验
按批进行逐辆检验。
5.3.2 周期检验
a) 年产万辆以上者，每季度抽检一次；
b) 年产万辆以下者，每半年抽检一次；
c) 样本数量：四辆整车。
5.3.3 鉴定检验
鉴定检验只有在新产品鉴定时进行。样本数量：四辆整车。
5.4 检验项目和数量
5.4.1 出厂检验、周期检验和鉴定检验项目见附录A。
5.4.2 出厂检验项目采用逐辆检验。周期检验和鉴定检验中的车架/前叉冲击强度、振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检验一个样本，其余项目均检验两个样本。
5.5 判定方法
5.5.1 项目分类
本检验规则将所有的项目分为：否决项目、重要项目和一般项目三类，具体划分见附表。
5.5.2 出厂检验
根据附表的出厂检验项目，出厂产品均须达到检验项目的技术要求或按供需双方合同规定。
5.5.3 型式检验
5.5.3.1项目合格判定条件
须以受检的样本数全部合格方判定为项目合格。
5.5.3.2 型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。
a)否决项目应全部达到本标准要求;
b)重要项目应有十三项以上（包括十三项）达到本标准要求；
c)一般项目应有八项以上（包括八项）达到本标准要求。
5.5.3.3复验条件
若按5.5.3.2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。复验产品的评判方法见5.5.3.2条。
a)否决项目应全部达到本标准要求;
b)重要项目应有五项以下（包括五项）未达到本标准要求；
c)重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求。

附 录 A
(规范性附录)
检验项目和数量
表B.1检验项目和数量
项目分类 检验项目 本标准条款 出厂检验 周期检验 鉴定检验
技术要求 试验方法
否决项目 最高车速 3.1 4.1 × √ √
制动性能 3.2 4.2 × √ √
车架/前叉组合件强度 3.3 4.3 × √ √
把立管静负荷 3.4 4.4 × √ √
充电器抗电强度 3.5 4.5 × √ √
充电器温升 3.6 4.6 × √ √

重要项目 整车重量 3.7 4.7 × √ √
脚踏行驶能力 3.9 GB 17761
第6.1.3 × √ √
续行里程 3.9 GB 17761
第6.1.4 × √ √
最大骑行噪声 3.9 GB 17761
第6.1.5 × √ √
电动机功率 3.9 GB 17761
第6.1.7 × √ √
把立管力矩 3.9 GB 17761
第6.2.3.2 × √ √
把横管和把立管的力矩 3.9 GB 17761
第6.2.3.4 × √ √
把立管和前叉立管的力矩 3.9 GB 17761
第6.2.3.5 × √ √
车轮静负荷 3.9 GB 17761
第6.2.4.1 × √ √
车轮夹紧力 3.9 GB 17761
第6.2.4.2 × √ √
脚蹬间隙 3.9 GB 17761
第6.2.5 ×
√ √
鞍座调节夹紧强度 3.9 GB 17761
第6.2.6.2 × √ √
绝缘性能 3.9 GB 17761
第6.2.8.2 √ √ √
制动断电装置 3.9 GB 17761
第6.2.8.5 √ √ √
欠压、过流保护功能 3.9 GB 17761
第6.2.8.6 √ √ √
整车道路行驶要求 3.9 GB 17761
第6.5 × △ √
表B.1(续)
项目分类 检验项目 本标准条款 出厂检验 周期检验 鉴定检验
技术要求 试验方法

一般项目 把立管安全线 3.9 GB 17761
第6.2.3.1 × √ √
轮胎宽度 3.9 GB 17761
第6.2.4.3 × √ √
鞍管安全线 3.9 GB 17761
第6.2.6.1 × √ √
反射器和鸣号装置 3.9 GB 17761
第6.2.7 × √ √
电器装置 3.9 GB 17761
第6.2.8.1 × √ √
蓄电池密封性 3.9 GB 17761
第6.2.8.3 × √ √
总体要求 3.9 GB 17761
第6.3.1 √ √ √
轮辋径向、端面圆跳动量 3.9 GB 17761
第6.3.2 × √ √
前、后轮辋与前叉、车架平、立两边间隙的相对偏差 3.9 GB 17761
第6.3.3 × √ √
前、后轮中心面相对偏差 3.9 GB 17761
第6.3.4 × √ √
说明书的要求 3.9 GB 17761
第6.6 √ √ √
制动装置 3.8 4.8 × √ √
注：√为必须检查的项目；△为按需要进行检查的项目；×为不需要进行检查的项目。

9. 电动汽车需要年检吗

需要年检。对于私家车来说，无论是纯燃油车型还是电动车型，在过了6年的使用之后都需要上线检测。在6年到15年之内车型是一年一检。过了15年使用期之后为每半年一检。

只是在检测项目上，燃油车型和纯电动车型有所差异。纯电动车型在尾气检测一项，不需要上线检测。而像其他的例如灯光外观底盘等功能检测，纯电动车型也需要涉及。

在年检通过之后，纯电动车型也需要像春燃油车型一样在车窗上粘贴年检标。证明该车已通过了当年的年检。

(9)电动汽车检测过程的安全用电扩展阅读：

一、新能源电动汽车的特点具体体现在一下四个方面：

(1)无污染，噪声低 与内燃机汽车相比，新能源电动汽车工作时不产生排放污染物，驱动电机工作时产生的噪声也比内燃机产生的噪声小。

但是，使用新能源电动汽车并非绝对无污染，例如在使用铅酸蓄电池做动力源时，电池制造、使用过程中人们都要接触到铅，蓄电池充电时会产生酸气，造成一 定的大气污染。

另外，蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时也会产生CO、SO、粉尘等有害排放物质。但总的来说，它的 污染比内燃机的废气要轻得多。

(2) 能源效率高，来源多样化 新能源电动汽车的研究表明，其能源利用效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行时，汽车走走停停，行驶速度不高，新能源电动汽车更加适宜。

新能源电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机还可以自动转化为发电机，实现减速制动时能量的回收利用 另一方面，新能源电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖。

向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化而来，除此之外， 如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

(3) 结构简单，使用维修方便 新能源电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，而且新能源电动汽车容易操纵。

(4) 动力电源使用成本高，续驶里程短 目前新能源电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，一方面是动力电源(电池)的寿命短，使用成本高；

另一方面是电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度来看，随着科技的进步，新能源电动汽车的问题会逐步得到解决。

二、电动汽车年检需要带的证件

1、《机动车检验标志申请表》（这个不用带，现场提供，直接填写）；

2、机动车行驶证；

3、交强险保险凭证；

4、车船税纳税或者免税证明（一般和交强险一起买的，在交强险保单里能找到这项，找不到的问一下保险公司，有些地区会分开交）；

5、车主身份证。如他人代办的，代办人需携带自己的身份证。

三、电动汽车年检手续

一．必备文件资料：

行驶证正副原件，路桥费IC卡，养路费缴讫证明，车船使用税证明，保险卡原件，身份证原件；

二．网上查询有无违章记录，违章已经处理；

三．自办程序：

1、驾驶协会领年审表，盖章；

2、持年审表，到车辆辖区交警队盖章（检查急救包、灭火器和警示牌，购买急救包65元，灭火器55元）；

3、持年审表，到车辆检测线入口处签字，进入检测线，先缴100元，检查车辆项目：前后制动、后驻车、尾气、灯光、喇叭声音，检测项目结束。

然后是发动机模号，在办公室领检测结果表，在发动机模号处缴不合格项调校费、复验费和模号费（20元）

然后持检测结果表回办公室，复印保险卡、路桥费、身份证、车船税证明（费3元）。最后，持年审表、检测结果表和行驶证，领车辆检测合格证、行驶证打印有效期。

4、到辖区车管所车辆年审窗口，年审表、车辆检测结果表入档，路桥IC卡旧卡换新卡。

10. 电动汽车出厂检验项目及设备有哪些

电动汽车出厂检验项目及设备有‍制动系，行驶系，传动系，换档操纵机构，油门机构调试，及其他。
目前，电动汽车还处于初期研发和运营阶段，根本没有统一的标准。在市场上销售的电动汽车的检测也不全面。
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。