2018上海市电动汽车充电设施
㈠ 连通上海至伦敦，还不用充电桩！特斯拉透露充电公路计划
日前，据有关媒体报道，特斯拉计划于2020年在上海至伦敦的中国路段，铺设充电线路，使得纯电动汽车跨国出行成为可能。
这将意味着中国境内将会增加一条支持纯电动汽车从东一直开到西的线路。
近日还有消息称，特斯拉计划于2020年在中国新增4000+个超级充电桩，其中包括V3、V2超级充电桩。
关于特斯拉超级充电桩的布局，在2019年底，上海首座配备V3超级充电桩的充电站已对外开放，其峰值充电功率可达250kW。根据特斯拉此前的规划，在2020年下半年，其将扩大V3超级充电桩的建设规模。
与特斯拉不同的蔚来汽车，一直致力于通过换电的方式满足用户的用车需求。其通过换电站的布局也能满足电动汽车的超长途出行。
早在2018年，蔚来汽车曾沿着建有蔚来换电站的京港澳高速，从北京出发一路南下至深圳，用时33小时总计行程2234公里。开创了国内纯电汽车“超长途出行”的先河。
待特斯拉完成上海至伦敦中国路段的充电线路建设，在中国境内，将可以刷新东西方向、南北方向的电动汽车出行速度。
新能源汽车发展初期，大家都对纯电动汽车的长途出行有所担心。但从近年来的发展来看，车辆自身续航的增长、充电速度的加快、充（换）电站数量的增加，使得电动汽车的长途出行难题逐步好转。随着更多车企相继发力于新能源汽车产业，整个行业将迎来更快的发展，电动汽车出行将更加便利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 新能源汽车可以在上海免限行，麻烦问下目前哪款车比较好啊
只要插电混动车型进了国家新能源车型推荐目录，肯定是不限牌的，否则上海就不会卖这么多的插电混动车型了。如下所示，2018年，上海市累计新能源汽车销量为8万台，其中，插电混动就卖了5.36万台，这和插混同样可以享受新能源绿牌不限行的扶持政策是息息相关的。
插电混动销量排名前五的车型分别是：荣威i6、荣威RX5、比亚迪秦、比亚迪宋和比亚迪唐。排名前二的车型都是上汽荣威的，从某种意义上来说，也是上海的政策帮助了荣威插混车辆的销售。
在上海，新能源汽车虽然可以享受不限行的政策，但同样还是有很多附加条件的，具体如下所示：
不得随意转让和变更
上海关于新能源绿牌车的过户问题有明确的规定的“沪牌的新能源车发生转让、变更，需专用牌照额度自启用之日起满三年”。简单说就是消费者只有一次免费上新能源车牌的机会，而且上海实行一车一牌制度，牌子必须跟着车子走，所有的车子手续变更要等三年以后。
车主资质审核
并不是所有人都可以申请新能源绿牌的。上海新能源推进办会对车主的申请资格进行审核，即所谓的征信，一般需要1-2周时间，个人需满足的条件如下所示：
1. 本市户籍人员
2. 在本市服役的现役军人和现役武警
3. 持有本市有效长期居住证且最近24个月内连续在本市缴纳社保满一年的非本市户籍人员
4. 持有有效身份证件,并在本市居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员
5. 名下无上海牌新能源车
6. 良好的个人征信记录
7. 有固定充电桩
其中，1,2,3,4,符合任一项均可。5,6,7必须同时符合.
同时，需要提供具备充电桩充电条件。当然，这个充电桩并不一定非要自用的，单位的公共充电桩也是可以的。电动汽车充电设施安装登记证明文件如下所示：
小结
在上海，只要是进了国家新能源车型推荐目录的插电混动车型肯定是不限牌的，但申请新能源绿牌时，是有很多前提条件进行约束的。
㈢ 一个电动汽车充电桩需要多大的安装面积
为顺应新能源发展趋势，为将来小区电动汽车充电设施建设提供便利，根据《关于进一步明确业扩新装专变客户计量接入及统建住宅小区充电桩容量预留要求的通知》广电市部【2018】194号文件要求，2018年12月7日起，新建住宅配建停车位由小区开发商预留充电设施建设的安装条件。居住小区配电房及其高低压配电设施以及电表箱至充电桩之间的电力管线通道应满足充电桩的使用需要,并预留电表箱、充电桩的安装位置。
㈣ 2018凯迪拉克CT6便携式电动汽车充电设备的使用有什么注意事项
·与普通家用电器相比，电动汽车充电对建筑物电气系统的影响更大。
·插进任何电源插座前，请有资格的电工检查并确认电气系统适合10安连续负载的重负荷应用。
·随着使用次数的增多，电源插座可能由于正常使用而磨损，甚至可能损坏，从而不再适合给电动汽车充电。
·充电时检查电源插座/插头，如果电源插座/插头发烫，不要继续使用，请有资格的电工维修电源插座/插头。
·在室外使用时，插在有防雨保护的电源插座中。
·安装充电线缆时，应减少施加到电源插座/插头上的应力。
特别要注意的是：
便携式电动汽车充电线缆使用不当，可能会造成火灾、触电或灼伤，并可能导致财产损坏、人员严重伤害或死亡。
·请勿使用加长线、多插座电源板、分流器、接地适配器、电涌保护器或类似设备。
·请勿使用已磨损或损坏的电源插座，也不要使用不能将插头牢固固定的电源插座。
·请勿使用未正确接地的电源插座。
·请勿使用与其他电气负载处于同一电路的电源插座。
使用电气产品时，应始终遵守基本注意事项，包括以下注意事项：
·使用本产品前，阅读所有安全警告和说明。不遵循警告和说明可能会导致电击、火灾和/或严重伤害。
·车辆充电时，切勿将儿童留在车辆附近无人看管，同时切勿让儿童玩耍充电线缆。
·如果提供的插头与电源插座不符，切勿改装插头。请有资格的电工检查电源插座。
·请勿将手指插入车辆电气连接器中。
需要注意：
·为了减少火灾危险，应按照IEC 60364－建筑物电气安装的要求进行安装，具体取决于装置所安装的区域。安装人员应遵循所在国家/地区和/或直辖市规定的当地所有其他要求。
·如果挠性电源线或车辆电缆已磨损，绝缘层破损，或出现任何其他损坏迹象时，请勿使用此产品。
·如果外壳或车辆插头破裂、有裂纹、断路或出现任何其他损坏迹象时，请勿使用此产品。
·插头必须插在根据所有当地法规和条例正确安装的相应电源插座中。请勿修改产品随附的插头。如果插头不匹配电源插座，请有资格的电工安装合适的电源插座。如果搭铁缺失，则充电线缆指示灯将指示电气系统故障，且车辆可能无法充电。
㈤ 电单车充电桩市场前景和电动汽车充电前景
我国电动汽车充电站建成规模高速增长
中国充电行业发展始于2008年奥运会。在2008年北京市奥运会期间，北京建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆电动客车充电需求。2009年，上海电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的充电站。2010-2014年，国内充电桩厂家并不多，发展缓慢。
自2015年开始，在政策和市场双重作用下，行业迎来爆发期，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
2016-2018年竞争尤为激烈。在全球节约资源、绿色经济发展的背景下，新能源汽车产销量呈现爆发式增加，充电设备作为新能源汽车的动力保障，正在加快行业布局，高速发展。据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012年我国电动汽车集中式充换电站建成数量仅仅为432座，到了2015年我国电动汽车集中式充换电站建成数量急速增长至3600座，到了2017年我国电动汽车集中式充换电站建成数量已达7500座，根据国家能源局充电设备2020年的规划目标，截止至2018年我国将建成8700座电动汽车集中式充换电站。
2012-2018年我国电动汽车集中式充换电站建成数量统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
㈥ 代理或者投资新能源汽车充电桩前景怎么样
国家利好政策支持发展
我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，自2015年国务院发布《国务院办公厅关于加快新能源汽车充电基础设施建设的指导意见》以来，中央各部委积极落实政策执行，并相继出台了一系列政策，支持和引导充电基础设施产业发展。由于充电设施跨行业、跨学科、跨领域的产业属性，大部分文件为多部委联合发布，在中央部委多部门协同下，相继协调解决了充电设施规划、建设、财政奖补、电价、标准实施、互联互通等多个方面的产业难题，有力地支撑了充电基础设施产业发展。
我国电动汽车充电站建成规模高速增长
中国充电行业发展始于2008年奥运会。在2008年北京市奥运会期间，北京建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆电动客车充电需求。2009年，上海电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的充电站。2010-2014年，国内充电桩厂家并不多，发展缓慢。
自2015年开始，在政策和市场双重作用下，行业迎来爆发期，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施发展活力。
2016-2018年竞争尤为激烈。在全球节约资源、绿色经济发展的背景下，新能源汽车产销量呈现爆发式增加，充电设备作为新能源汽车的动力保障，正在加快行业布局，高速发展。据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012年我国电动汽车集中式充换电站建成数量仅仅为432座，到了2015年我国电动汽车集中式充换电站建成数量急速增长至3600座，到了2017年我国电动汽车集中式充换电站建成数量已达7500座，根据国家能源局充电设备2020年的规划目标，截止至2018年我国将建成8700座电动汽车集中式充换电站。
2012-2018年我国电动汽车集中式充换电站建成数量统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
㈦ 电动汽车充电时间
现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。
不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。
㈧ 为何居民用户使用电动汽车充电桩要收取大工业电价
根据省发改委《关于我省新能源汽车用电价格有关问题的通知》，2018年7月1日起，我省（不含深圳市）各类已安装独立电表的电动汽车充电设施用电，统一按大工业用电峰谷电价执行并免收基本电费。如充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。建议您安装使用独立电表与我公司结算充电桩使用的电费。
㈨ 2018凯迪拉克CT6关于便携式电动汽车充电有哪些重要信息
·与普通家用电器相比，给电动汽车充电对建筑物电气系统造成的压力更大。
·插进任何电源插座前，请有资格的电工检查并确认电气系统（电源插座、布线、接头和保护装置）能够承受10安培连续负载的重负荷充电。
·电源插座可能由于正常使用而磨损，或由于老化而损坏，从而不再适合给电动汽车充电。
·充电时检查电源插座/插头，如果电源插座/插头发烫，不要继续使用，请有资格的电工维修电源插座/插头。
·在室外使用时，插在有防水保护的电源插座中。
·安装固定充电线缆，以减少电源插座/插头所受到的力。
㈩ 小区配套设施需要安装（电动车、电动汽车）充电桩吗
从国家政策来看，小区的配套设施是需要安装电动车自行车充电桩的具有强制性；电动汽车暂时还没有强制性的要求。
根据2017年12月29日的公安部和2018年5月16日国务院安委会的关于电动自行车管理的条例，现在每个小区的电动自行车必须统一集中存放智能充电设备（充满自停、计时自停、充电异常自停等）