电动汽车充电机电流过低

A. 电动车充电器输出电压低怎么办

电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，所以充电器按照最小电压输出了，检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。
电压，也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的“水压”相似。需要指出的是，“电压”一词一般只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。

B. 充电器给汽车电瓶充电现实输出电流越来越低是怎么回事

理论上讲，只要电压都是一致的（两个都是12或者24V的）就可以，但你的两个电压相差太大了，一个10a，一个40A，偶尔应急一下可以的，但不建议经常这样用！

C. 电动汽车充电器电流过低是什么缘故

如果是使用车配充电器，则充电器功率是受到车载充电机控制的，也就是收到电池管理系统控制的，与电池状态有关，无法改变。具体可以咨询厂家客服人员。

D. 电动车用了电流低的充电器对 电瓶 寿命有什么影响

电流比较小，慢慢的冲，对电瓶寿命有好处的。

E. 电动车充电器电压低是怎么回事

可能是充电器坏了。
一般是内部的三极管或场效应管的接地电阻坏了

F. 怎样给48V电动车充电器降低电流

你好：
——★1、电瓶充电电流过大，是容易损坏电瓶的。充电器的输出电流是控制振荡脉冲的宽度，不是“取样电阻”这么简单（取样电阻会消耗电能、发热！）。
——★2、另外，串联“可变电阻器”也是极不可取的：串联可变电阻器会产生电压降，使电瓶充电不足！......可变电阻器不宜使用在大电流的场合，也就在实验室做作试验罢了。
——★3、为了最大限度地延长电瓶的使用寿命，建议重新购买合适的充电器，与电瓶的使用寿命相比较，花钱购买新的充电器是划算的。

G. 机动车充电电流低怎样解决

这种情况应该不是故障不用解决的。首先一点你要保证你的电瓶是不是正常的。是正常的电瓶在电量充足以后就是低电流充电了。如果电瓶接近使用的寿命就不能后存储电量的车辆刚开始发动后是充电电流过大，行驶一段时间后充电电流就会减少或者不再充电了。还有就是一直是充电量过小，也可能是发电机和充电整流器出了问题。还有一种可能就是充电电路有线头松动的地方。去请教汽车的电路师傅给你的车辆做一次全面的检查吧

H. 电动车充电器输出电压太低什么原因

电动车充电器输出电压太低是采样电路出问题了，导致充电器按照最小电压输出了。

检查一下你的采样电路，一般都有个TL431的芯片，3条腿的，或者看下有没有运放等芯片。

查看输出端的滤波电容470UF63V，查看3842是否工作正常，查看变压器脚是否虚焊，是否有虚焊点，再不行查看TL431。

充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。

电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式

包括：

1.第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V

2.第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。

3.第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。

(8)电动汽车充电机电流过低扩展阅读：

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

维修方法：

目测法

看，电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称 无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。

电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下， 我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大。

如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？

这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它。

I. 电动车的充电器输出电压低充不满电池，怎么办

充电器输出电压略低也能充满电，不过充电时间要长。
电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式
包括：
1·第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A，限压值为74V
2·第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.45A跳灯。
3·第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.45A，此阶段一般2~3小时后断电。
回到问题，比如上述充电器输出电压只有73V，比正常参数少1V，会缩短第一阶段时间，略微延长第二阶段时间，同样可以给电池组充满电的。满电标识：红灯转绿灯后再进行保养充电2~3小时后断电即可。