电动汽车会发电吗

① 为什么电动车不能自行发电

电动车的动力来自电池，如果用来充电，相当于电能转换为动能，然后动能再转换电能，首先多此一举，其次两次转换造成两次损失，电池放电消耗的功W1总是小于充电生的功W2。

所以在充放电过程中会持续的净消耗电力W1-W2，直至电池彻底没电。如果汽车行驶中充放电，还要多一个电动机驱动汽车消耗的功W3，净消耗电力为W1-W2-W3，电池会更快没电。

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电动车使用注意事项：

1、电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

2、电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。

3、电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

4、电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合GB3565-1993的要求。电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行的安全。

5、对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。

② 能不能实现电动车自发电

除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！ ——因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。 曾有过个别牌子的电动车号称 “可自发电回充” ，其实是根本没意义的！ 这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了 （缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约） ，所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉...这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？ 所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！ 说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？ 回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌布满在电动车的外壳上就可解决（无论电动自行车或电动汽车的外壳表面积都足够），但是目前还不可能（工艺造价太贵），我估计无需20年就会有，那时的电动车（包括电动汽车）只要在太阳底下或有光线的室外停放着就可以自动充电——利用太阳能光电池给电瓶充电，除了需要长途行驶或大做功的车辆以外，大多数短途行驶的电动车都将无需再用其他电源来充电，可完全实现靠太阳的自来电行车。 注：很多人都知道太阳能路灯已经出现几年了，可以看见80X40厘米的光伏电池板，它可以将白天储入电瓶的能量照亮街道一通宵；那么可以想象如果将光电池镶嵌布满在电动车的外壳上，在静止状态下给电动车充满电也许最多只需8-12小时。 ——这种发展是一种大趋势......我们等待着吧！ “能不能实现电动车自发电”这就是回答。欢迎追问！

③ 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗

5KW低速电动汽车增程器

有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

④ 电动汽车是否可以像汽车一样自动发电

可以自动充电，但消耗的电力远远超出补充的电力，所以没有意义，很简单的物理知识，电力输出的作用力除了驱动汽车行驶，同时产生电力，而所产生的电力和对车的作用力之和才是原驱动用电力输出的量，所以电动车靠行驶产生的电力量非常小，对于充电来说，根本没有意义。

⑤ 为什么电动车，又可以发电

发电的器件会增加电动车重量，如此就是电能－动能－电能，这样结果就是更加费电了，比如正常能实行100公里，用了你那方法，就只能行使60公里了。

物理理论里面有个常识，就是能量守恒定律，具体是一种能量转换成其他多种能量时，转换前后的能量是相等的，即能量A转换成能量B和能量C时，其关系就是能量A＝能量B+能量C
由此可见，按照你的想法，实际上是把蓄电池里的能量（设定为A）转化为电动机的动能B，这期间要克服阻力（就是线圈切割磁场时的阻力）做功（设定为C）。同样有数学公式来表达就是：A=B+C。在理想的状态（线圈不发热）下，你的想法是没有得到更多的能量，也没有损失能量，也就是说电动车正常能跑100公里，用了你的方法后仍能跑100公里。但是必然是理想状态，就是乌托邦式的理论，但实际上，线圈切割磁场而产生电流，线圈就必然会发热，这部分热量就损失了，因此实际上的数学公式就变成了A=B+C+D，这个D就是线圈发热等损耗了。因此你这样做是得不偿失。我已经科普到这种程度了，如果还是想不通的话，就请你温习下初中和高中物理吧。
另外目前电动汽车中的确有这样一个装置，就是在汽车刹车的时候，不是完全通过刹车片来制动的，而是大部分由发电装置给汽车制动，并发出可观的电量。

⑥ 电动车能自己发电么

以的啊。
其实永磁电动机反过来看也就是个发电机，我家的那个就可以的没电的时候可以自己骑同时充电到蓄电池，都是线圈在磁场中运动，只不过前者是电生磁场使它动，后者是利用电磁感生电呵

⑦ 电动汽车能边跑边发电吗

在下坡和减速时能发电回馈到电瓶。其它时间不能。

⑧ 电动车拖着走会发电吗给电瓶充电吗

你好:这个问题是不可能做到的原因如下:首先说电动车不会发电如果装个发电机需要很大的功率发出的电量与电动车上的功率互相抵消再一个就是岁出的电压需要稳压装置和充电器理论上为零供参考:谢谢

⑨ 电动汽车为何不能自发电麻烦告诉我

混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、驱动电机和蓄电池组等部件组成。发动机仅仅用于发电，发电机所发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。发电机发出的部分电能向电池充电，来延长混合动力电动汽车的行驶里程。另外电池还可以单独向电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。