微面纯电动汽车

Ⅰ 纯电面包车 DST神州5号上市 10.68万元

日前，从航天神州汽车官方获悉，旗下DST神州5号车型正式上市，该车定位纯电微面。共推出1款车型，售价为10.68万元，续航达到300公里。

动力方面，新车采用最大功率为80马力的后置横向单电机驱动，最大扭矩220牛·米，并匹配固定齿比的单速变速箱以及后轮驱动。该车采用41.86kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程300公里。驱动采用后置后驱，前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。

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Ⅱ 五菱首款微型电动车亮相，双门四座/售价亲民

说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。

总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。

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Ⅲ 为什么家用车很少人选微面呢

我想各个方面的因素都有，首先说说中国人比较看重的面子问题，中国人都是很看重面子的，喜欢人和人之间进行比较，小孩子上什么学校要比，考多少分要比，车子自然也要比，微面在中国被认为是穷人开的车，所以一般家庭不想在面子上输给别人，再说安全性，微面基本上可以算是平头，一旦发生碰撞，后果会比较惨，您说装一个防撞杆，那东西实质性作用是不大的，因为车子是一个整体，外部加装的东西并不能对车体带来实质性变化，而且微面的轮胎也基本是175的，配上高车身，抓地力比轿车差多了，同时微面的车辆板材也是相对比较软的，安全性会就正常了。再说舒适性，微面的悬挂是偏向载重的承载式，舒适度大打折扣，您可以用轿车过一个减速带和微面过一个减速带就能比较出来，微面会起伏很大，而轿车就不会。再说各项配置，轿车有导航，倒车雷达，电动车窗，遥控钥匙等等配置，这些也是大多数微面所没有的，所以选择微面的中国家庭不是特别多，主要是用来装东西，同时也能载些人

Ⅳ 五菱微型纯电动新车公布，虽然缩小了很多，但还是一副微面外观

五菱微型纯电动新车公布，申报信息显示。
车身尺寸方面：新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，定位为4座微型车。
外观方面：造型设计与五菱旗下燃油车存在较大差异。
动力方面：部分搭载最大功率为20kW的电机。申报信息中公布了两种电池容量版本车型：两车动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah，通过计算得其电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh，续航里程尚未公布。
总结：五菱微型电动车，相比自家的小面虽然缩小了很多，但还是一副微面外观。
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Ⅳ 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.

Ⅵ 五菱荣光EV对比瑞驰新能源EC31 谁是电动"带货"王

推广"绿色物流"已经成为未来城市推进运输结构调整的大趋势，新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。中国新能源微型商用车市场目前还处于发展初期，可选车型并不算丰富，五菱荣光EV和瑞驰新能源EC31算是比较热销的两款了，那么城市运输带货，该选哪款？
车身尺寸、车厢容积对比
作为功能性极强的两款车型，我们就不针对外观进行对比了，而是把重心放在实用性上。先来看看两款车的尺寸吧！
五菱荣光EV的长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，车厢容积达5100L。数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。
而瑞驰新能源EC31根据车型不同，尺寸也略有差异。厢式车车身长宽高分别为：4750/1670/2400mm，轴距为3050mm。载货车车身长宽高分别为：4730/1670/1880mm，轴距为3050mm。两种不同车型的货箱尺寸均为2770*1565*1550 (mm)，货箱载额达到1020kg。
不过五菱荣光EV的非封窗版却拥有独特的载客能力，会让载货需求不大的消费者有一个新的选择。传统微面2+2+3的座椅布局得到了保留，第二排和第三排座椅可折叠不可翻转。
载货能力对比:
五菱荣光EV的车型分为封窗版物流车个非封窗版的客车，而瑞驰新能源EC31则分为厢式车和载货车。
五菱荣光EV封窗版物流车的装载空间非常平整，这种微面型封闭厢式货车将车内后排座椅改为货箱结构，便于用户对于货车的装载。
相比开放式货厢货车，五菱荣光EV这类货车自带封闭式货箱结构，有利于货物的安全性以及密闭性。不过与之相对应的缺点就是，由于货箱与驾驶室相连，当用户在拉生鲜以及具有浓烈气味的货物时，对于用户的驾乘舒适性大幅降低。
而瑞驰新能源EC31的载货车版本则是典型的开放式货厢，特点是不会过多受限于厢盖，对于经常拉载不规则货物的消费者来说就非常实用了。不过缺点是密闭性较差，但可以通过加装货箱盖确保货物的安全性以及密闭性。
续航里程、充电时间对比
动力方面，五菱荣光EV搭载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米。同时，根据车型不同将配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别300km和252km。
值得一提的是，上汽通用五菱还提供了免费安装充电桩服务，一车一桩这对电动物流用车还是很能解决充电这个大问题的。
瑞驰新能源EC31的厢式车与载货车均搭载后置永磁同步电机，电机最大功率为81.6马力（60千瓦），峰值扭矩为200牛·米。EC31采用了电池容量为41.11kWh的三元锂电池组，电池组质保为5年或20万公里。充电方面，快充模式能在2-3小时内从充至80%的电量，慢充则需要10-12个小时。
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Ⅶ 从微面到微型电动车，五菱与长安再次相逢，这次你怎么选

五菱宏光MINI
EV在2020年的爆红让人们意识到了微型电动汽车市场的庞大，此前也并不是没有同类产品，只是价格方面的不合适使得消费者觉得它们不值，而宏光MINI
EV的出现恰好成为了物美价廉的终极选择。

小型纯电动乘用车的市场份额回升到40%左右，其中五菱宏光MINI
EV功不可没。随着奔奔E-Star国民版等踢馆选手的到来，该市场必定还将有所突破，谁才能成为“人民的代步车”，我们拭目以待。

Ⅷ 开微型电动汽车需什么类型的驾照

驾驶新能源汽车需要正常的汽车驾驶证，最低级别是C级与普通汽车没有区别，只是可以适当降低标准考取C2。电动汽车首先是汽车、其次才是电动，汽车的属性不会因为驱动机器和使用能源的不同而做出区别，开柴油车难道和汽油车有什么不同吗？同理电动汽车又有什么区别呢？

如果以后不打算驾驶营运车辆，花费更少的费用报考难度更低的C2自动挡驾驶证是不错的选择。手动挡和自动挡的比例已经有明显的倾斜，自动挡已经开始大面积普及，手动挡在后期只会存在于微面皮卡货车等商用车型上，没有刚需确实没有必要选C1。少的费用报考难度更低的C2自动挡驾驶证是不错的选择。手动挡和自动挡的比例已经有明显的倾斜，自动挡已经开始大面积普及，手动挡在后期只会存在于微面皮卡货车等商用车型上，没有刚需确实没有必要选C1。

Ⅸ 长安微面哪款车好

长安星光4500 标准型 价位 5.38W长安星光4500 标准型-基本资料车型名称 长安星光4500 标准型 车体结构 中小型客车 豪华级别 标准型长安星光4500 标准型-引擎参数标准引擎 铝合金缸体、单顶置凸轮轴、16气门，多点电喷 标准变速器 手动 5档 标准排量 1310 cc气 门 数 16 最大功率 60 KW/rpm 最高时速 110.0 km/h排放标准 国Ⅲ标准长安星光4500 标准型-转向/悬挂/轮胎驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/5片钢板（前/后）轴 距 2800 mm全车长度 4390 mm 车身宽度 1655 mm 车身高度 1935 mm标准座位数 7长安星光4500 标准型--配置外观/内饰铝合金轮圈双遮阳板舒适性配置MP3输入端子扬声器数量4个双蒸空调前门电动窗调频调幅收音机带CD前暖风前茶杯架前门成型内饰板驾驶员座椅前后滑动、靠背角度可调、活动头枕副驾驶员座椅靠背角度可调、活动头枕副驾驶员座椅前后滑动第二三排靠背角度可调、活动头枕第四排整体可翻折、不带头枕车辆安全/防盗配置前盘后鼓带真空助力遥控中控门锁前排三点式安全带第二排两点式安全带方向锁非吸能式转向柱其他功能配置5/7/9人座