新能源汽车铁锂电池要求

❶ 新能源汽车所使用的电池，为什么不进行统一标准化呢

新能源汽车环保是不争的事实，对于新能源电动汽车来说，核心的就是电池了，电池相关于燃油车的发动机可以为车辆提供一切的动力来源，但是对于动力电池来说，虽然都是采用锂电池，但是目前车辆上面却是标准不一，为什么现在的新能源汽车所使用的电池,不进行统一标准化呢?

国内的新能源汽车企业在早期源于成本问题，大多采用磷酸铁锂电池作为能量来源，当然在新能源汽车发展的未来，三元锂电池解决掉安全和成本问题之后，将彻底取代目前磷酸铁锂的市场地位，随着动力电池产业逐步成熟，最终市场上动力电池规格也会像常规格的电池一样，形成特定的行业标准。

❷ 特斯拉 Model 3 申报了磷酸铁锂电池版 这三个问题都在问

昨天特斯拉官方刚刚才宣布 722 补贴过渡期结束之后长续航后驱版的价格保持不变，今天工信部新的申报目录中采用磷酸铁锂电池的国产 Model 3 就进行了申报，无意外的话这就是宁德时代提供的电池了，而这一下又让人看到了更便宜 Model 3 的希望。接下来聊聊几个大家关心的问题，不一定对，欢迎大家一起讨论。
图片来源：微博@唯电新能源汽车社区
磷酸铁锂电池版的 Model 3 什么时候大概能提车？
提供两个数据作为参考，国产标准续航版的 Model 3 从上申报目录（去年 11 月 18 日）到首批交付（1 月上旬），大约不到两个月时间。
后续长续航国产 Model 3 上申报目录是 2 月中旬，到昨天官方宣布将在近期交付大约是 3 个月左右。
相当于按照之前两款车型的经验，从申报目录到交付，大约是 2-3 个月左，那么以此推算的话磷酸铁锂电池版 Model 3 的交付时间大约是在 7 月中到 8 月份左右。
磷酸铁锂电池版续航是多少？
每次申报目录出来，很多人都在问续航，这里先简单说一下申报目录。一款新能源车在上市之前需要先在工信部备案申报，也就是我们看到的这个申报目录。申报通过之后才能获得上市售卖的资格，但对于新能源车来说，这只是第一步。新能源车还要通过推广目录，之后才能获得补贴。
长续航后驱版特斯拉 Model 3 申报信息
申报目录能看到新车的车型图片、车身技术参数、以及相应的部分配置等信息。推广目录能看到的就包括整车续航、能耗信息等等跟补贴相关的技术参数。
所以在这一次申报目录上我们暂时还不清楚续航到底是多少，不过对于电动车来说，我们可以从车辆整备质量来预估一下。
长续航后驱版特斯拉 Model 3 推广信息
这次申报的磷酸铁锂版电池整备质量为 1745kg，正好跟国产长续航后驱版一样。不过磷酸铁锂电池的电池能量密度相对三元锂电池更低一些，所以这个信息里面包含有很多种可能性。
我说其中一种，如果按照刀片电池目前 140Wh/kg、长续航后驱版 161Wh/kg 的能量密度计算的话，那么磷酸铁锂版电池的 Model 3 容量或许将在 67kWh 左右，续航或许将在 550km 左右。
当然了，以上只是我的猜想，如有雷同，纯属巧合。也不排除宁德时代的磷酸铁锂电池技术很牛逼，能量密度做到跟三元锂电池一样高。
价格能更便宜嘛？
毫无疑问的，目前磷酸铁锂电池成本肯定会比三元锂电池更低，不过目前还不知道磷酸铁锂电池版的电池容量是多少，所以也很难去预测车型的价格到底会是多少。
根据上面第二点的猜测，或许有这种可能，磷酸铁锂电池版的续航比标准续航升级版要更高，但价格跟标准续航升级版相近。相当于以目前标准续航升级版的价格能买到 550km 的版本。
磷酸铁锂电池的版本不是国产 Model 3 的最后一张牌，Model 3 目前的价格还没有到完全稳定的时候，但什么时候能稳定，很难说，什么时候入手合适或许只有你自己判断了。
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❸ 新能源汽车对动力锂电池报废的标准

一般来说，
新能源汽车
对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果
剩余容量
还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

❹ 新能源汽车的锂电池大概有多重

不同的汽车电池重量不一样
36V10ah的电池组为12.5kg。48V20ah的电池组为26kg。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。
比亚迪秦采用磷酸铁锂电池，容量为13千瓦时，纯电续航达70公里。重量在250kg左右比亚迪的F6，电池310kg左右。
铅酸电池都在17公斤左右，“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。
现在电动汽车的电池包出于安全性考虑，都是挂在底盘下的需要与底盘匹配的是不规则形状。重量在250kg左右。国产的300kg以上也不再少数。
(4)新能源汽车铁锂电池要求扩展阅读：
电动汽车电池寿命：
电池的寿命有“干贮存寿命”和“湿贮存寿命”两个概念。必须指出，这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。
对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。
对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。
充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。

❺ 新能源汽车选电池有哪些标准

新能源汽车选电池的标准有耐用性、行驶路程、容量和充电速度等。
新能源汽车的动力电池种类非常多，常见的包括铝空气电池、铅酸蓄电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等，其中锂电池是现阶段技术较为成熟、性能较为稳定、应用最为广泛的。在同体积重量下，三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大，能量密度高，相对寿命也更长。动力电池组的安全性也是新能源汽车的最核心技术。

❻ 新能源电动汽车磷酸铁锂电池怎样跑的更远

可以从几个方面来考虑：
1 是是驾驶电动汽车时尽量保持匀速、加减速时平稳过渡，减少忽快忽慢或急刹车的情况；
2 增加所配置的锂电池的电容量，就可以达到增加续航里程的效果，但同时也会增加电动汽车的重量损耗；
3 是使用电能比更大的锂电池，也就是在锂电池重量不变的情况下，达到增加电动汽车续航里程的效果。
仅供参考。

❼ 为什么新能源汽车企业同时选择磷酸铁锂电池

目前按照国家对使用锂电池的规定，因为三元锂电池的安全问题，大巴和中巴不能使用三元锂电池，只能使用安全性高的磷酸铁锂电池，而小车是可以使用三元锂电池的，但要经过国家检验合格。

❽ 新能源汽车锂电池 需要用什么材料

有锂电池和铅酸蓄电池。

❾ 磷酸铁锂电池 新能源汽车能跑多远

看容量 不看种类
磷酸铁电池只是锂电池的一种而已 特点是放电效能高 功率大 存储容量稍高而已

❿ 新能源汽车使用的锂电池和铅酸电池，哪个性价比会更高

首先我们从能量密度来看，目前铅酸电池的能量密度大约在50—70wh/g，而锂电池能量密度一般为200—260wh/g，这也就意味着，在电池重量相同的情况下，锂电池的放电效率更高，而且续航能力也就更强一些。就目前市场表现来看，消费者对于续航能力强的新能源车型需求量还是比较大的，所以在这一方面锂电池占据完全优势。

综合来看，铅酸电池虽然在各个性能方面都不如锂电池，但是胜在价格比较便宜而且耐用性比较高，不过目前来说，锂电池的发展潜力比起铅酸电池来说要更高一些，作为新能源汽车的动力来源也是非常合适的。