纯电动汽车电机控制器插孔

A. 电动车控制器接线图

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无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。
一般来讲，60度和120度相角的无刷电机，需要由与之相对应的60度和120度相角的无刷控制器来驱动，两种相角的控制器不能直接互换。60度相角的无刷电机与60度相角的控制器相连的8根线的正确接线有两种，一种正转，一种反转。
因为对于120度相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与控制器相连的8根线的正确接线可以有6 种，其中3种接法电机正转，另外3种接法电机反转。
如果无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的，我们可以这样来调整电机的转向：将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的A、C交换接线；同时将无刷电机与无刷控制器的主相线A、B交换接线。
注：目前市场上已经出现了智能无刷控制器，这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的功能，能同时实现60度与120度两种相角的无刷电机的驱动

B. 电动车无刷控制器怎样接线的

安装前先找到粗黑、粗红、 细红线 、三根正负极和锁线 ，还有粗黄粗绿粗蓝三根相线 霍尔线。然后连接好对应颜色的线即可（这里要注意有的电动车负极线不是黑色可能为绿色的粗线注意分辨，不要和电机绿色相线接反了，不然调试会烧控制器）。

具体方法如下：

1、霍尔线

连接好电池线或者空气开关拆掉的线，再接好自学习线开钥匙看电机的正反转是否正常，不正常重新拔掉自学习再次看电机是否为正转，如果正常可以开始下一步找转把线，找到转吧线后按照红色接红色 黑色接黑色 绿色接绿色接好拧转吧。看是否正常 ，不正常再次检查看是那根线接错了引起的。

C. 新能源汽车的维修注意事项有哪些新能源车电机与控制器接线图

动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。

目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。

电动车电机和控制器接线方法如下：

1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。

(3)纯电动汽车电机控制器插孔扩展阅读：

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。

一、电机的空载电流大

将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5

打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

三、电机发热

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：

I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。

五、整车行驶里程缩短，电机乏力

25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

D. 求电动汽车驱动电机控制器(盒)有关的资料，谢谢！

驱动电机控制器一般是与驱动电机配套的，你可以直接去做直流电机的厂家网站上找。提供两个电动汽车电机厂家给你:浙江尤耐特 深圳大地和

E. 有一电动车48V控制器，如图所示，请列出接口每根线的详细接法

亲，请对照上面的电路图看看，你列举的空白序号端子3应该可以和4或者7对插连接，这给是ABS选择线，剪断不接时为普通刹车，由此推断你的电动车至少是踏板式的电动车，带有ABS刹车自动抱死装置缩短刹车距离~

你看看序号端子和端子4以及7那根可以完美对插，注意不要强行对插哦~

就图片看，3和7可以对卡连接，应该是ABS相连的刹车线~

如果3和7可以对卡连接那么4就是低电位的刹车线~

8其实很明显，一定是仪表盘的速度线~

9是接仪表盘的，类似充电指示和速度之类的~看车头的仪表盘对卡线，那边有对应的母扣接口处的~

详细可以参考如下文库地址的资料：

http://wenku..com/view/449c59fec8d376eeaeaa31a9.html

以上，请知悉，有不明之处请再追问，也愿意和您一同探讨，有不足之处请再多多赐教！

F. 纯电动汽车驱动电机控制器有哪些部分组成

主要由高压配电器、驱动电机控制器、驱动电机及相关的传感器组成

G. 电动车控制器接线图

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无刷电机的线圈引线有3 根，霍耳引线有5 根，这8 根线必须和控制器的相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。
一般来讲，60度和120度相角的无刷电机，需要由与之相对应的60度和120度相角的无刷控制器来驱动，两种相角的控制器不能直接互换。60度相角的无刷电机与60度相角的控制器相连的8根线的正确接线有两种，一种正转，一种反转。
因为对于120度相角的无刷电机，通过调整线圈引线的相序和霍耳引线的相序，电机与控制器相连的8根线的正确接线可以有6 种，其中3种接法电机正转，另外3种接法电机反转。
如果无刷电机反转，表明无刷控制器与无刷电机的相角是匹配的，我们可以这样来调整电机的转向：将无刷电机与无刷控制器的霍耳引线的A、C交换接线；同时将无刷电机与无刷控制器的主相线A、B交换接线。
注：目前市场上已经出现了智能无刷控制器，这种智能无刷控制器具有自动识别电机相角的功能，能同时实现60度与120度两种相角的无刷电机的驱动
满意请采纳。

H. 六十伏电动汽车直流电机及控制器的接线方法

电机控制器和直流直流变换器集成在一个共同外壳内，两者共用散热系统、控制电源及控制信号接口，其输入端与共用的车载高压直流电源相接，两个输 出端分别接电机和12伏蓄电池，且两者互不影响的分别独立或同时控制电机的运行和将车载高压直流电变换为12伏直流电并对车载12伏蓄电池充电。由于电机 控制器和直流直流变换器均须进行封装、散热、高压接线、控制电路板和控制线束等设计，将两者集成为一个产品，不仅可以减小总体积，减轻总重量，节约开发与 制造成本，而且可以简化线束，减少部件数量，有利于整车布置。