我国新能源汽车与国外相比

1. 荣威E50上市，想问我国的纯电动车相比国外的怎么样

现在，有报道可查的就有美国、日本、韩国、加拿大、澳大利亚、中国等国都已经有了自己的纯电动汽车生产商，而且还会有越来越多的国家加入这个阵营，在这些国家中，中国的纯电动汽车产业成熟度名列前茅。
由于历史原因，在中国，汽油机技术远远落后于海外，而新能源汽车的发展能够做到与海外同时起步，这也成为中国新能源汽车的一个发展契机，可与海外保持同步发展，甚至有所超越也不是不可能的。

2. 我国新能源汽车发展简单概述

我国新能源汽车发展的现状
1.缺乏核心技术、技术瓶颈有待进一步突破
当前，我国的新能源汽车领域缺乏核心技术，新能源汽车的主要发展方向是电动车，在混合动力技术方面与国外差距甚大[4]。由于技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，我国的新能源汽车中电池成本占整车成本的一半，导致了售价过高。
2.市场相对较少，需要进一步开发
目前，由于我国新能源汽车的价格较高，加之市场开发不足，技术方面也有待实现突破，在一定程度上限制了新能源汽车的快速发展。大家都知道，新能源汽车的价格要高于普通式的汽车，对消费者的吸引力受到了一定的影响。
3产业化程度需要一个长期的发展过程
目前，我国新能源汽车产业化程度不高，由于新能源汽车的发展前景是十分广阔的，故它的发展壮大需要一个长期的过程。并且新能源汽车产业的发展离不开相关部门和产业之间的合作。由于经济利益驱使，尽管国家对地方的新能源汽车有着一定的补贴政策，但是本地政府保护本地企业的利益，这就在一定程度上阻碍了新能源汽车的产业化发展[5]。鉴于这种情形，国家必须对新能源汽车产业的发展进行统一的指导和管理，形成一种平衡发展机制。
四、促进我国新能源汽车发展的对策
当前，虽然我国在新能源汽车方面取得了一定的成绩，但是我国新能源汽车正仍处于产业化发展的初期，特别是在新能源汽车的数量、技术等方面，与西方国家的差距仍然很大，还有许多问题需要解决，本文从以下几个方面阐述促进我国新能源汽车发展的对策。
1.需要政府扶持，加强引导
需要充分发挥政府的引导作用，要求出台相关的优惠政策，因为发展新能源汽车是我国一项长期性、可持续性的产业，需要政府各部门加强配套服务体系建设，营造良好的有利于新能源汽车发展的内外部环境[6]。再者，对于新引进的新能源汽车龙头产业化企业，从贷款贴息、科技投入等方面使企业加快发展壮大。
2.提高消费者的消费意识
新能源汽车走入千家万户能否实现，关键要看市场及消费者愿不愿意购买。因此，除了物质刺激消费者使用新能源汽车外，还应加强对消费者进行新能源汽车基础知识的普及，充分使环保意识和科学发展等观念深入人心，这样才能鼓励新能源汽车的快速发展。
3.提升技术标准，强化技术支撑
目前，虽然我国新能源汽车的标准体系已见雏形，但对于新能源汽车的动力方面尚未制订和完善具体的技术标准。这就要求尽快建立各类型新能源汽车的产业技术标准，为大规模的推广和应用提供有效的技术与产品支撑[7]。同时，要对新能源汽车的技术性、节能性、环保性等方面做好等级认证工作，这对我国新能源汽车的产业化发展能起到一定的积极作用。
4.搞好基础建设体系
首先，要提供便利的新能源汽车全方位服务。这就需要进一步完善新能源汽车基础设施建设，要求政府与企业加大电网、维修站等一些基础设施的建设，创造有利于新能源汽车发展的氛围[8]。同时，企业应向市场投放消费者满意与值得拥有的产品，促进示范联动效应的形成，保障我国新能源汽车的快速健康发展。

3. 与国外比较， 我国的新能源汽车产业发展创新政策有什么不同

两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外 科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链
交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购
工信部：《汽车动力蓄电池行业规范条件》发布
2016～2020新能源汽车补贴政策正式出台
新能源车免征车船税节能车减半征收
公交油补2019年减60%新能源公交每年补8万元
发改委：新建纯电动企业政策出台只能产纯电和增程式......
新能源汽车发展受到国家的重视，以上只是帮你找了些关于新能源汽车产业我国的一些政策具体的对比之类的建议你去中机产城规划设计研究院、中投顾问、中金产业资讯这些做规划研究单位去咨询，肯定会有特别的见解

4. 相比外国车企我国在新能源技术上有哪些优势

众所周知外国在技术上的发展大部分都领先于我国，这一论断不单单针对某个具体的领域，而是普遍如此。在新能源技术上，最初的理念与设计都来自外国，因此说到外国的新能源技术强于国内是没有任何不恰当之处的。具体来说的话，外国到底比我国的新能源技术多了哪些领先优势呢。 我们认为外国的新能源汽车技术比我国领先主要基于以下这么几点事实，其一是外国技术积累时间长，其二是外国探索范围广，其三是外国克服难点水平高，这几个事实共同撑起了外国新能源技术领先于我国的现状。 新能源概念一开始几乎就是从外国引进到我国国内的，一开始也只是一个设想，我们的介入比较早，但是毕竟来源于别人的创意，对于事物的内涵还是对方的理解会更深刻一些。外在几乎是从无到有地建立起了整个新能源技术，它们的前期探索的时间如果也一并算的话，那么他们技术的积累时间是相当长的。我国从外国学到了一些技术，但是人家那种长期积累的技术内涵却是我们可望不可即的。 然后外国在新能源技术的探索范围也是比较广的。在国外，很多新能源项目不由政府发起，而是由私人资助开发，私人开发可以定下的技术方向是多种多样的，在探索的范围上因为没有官方机构的阻碍，所以外国在探索的广度上是我们中国所不及的。就以常见的新能源汽车来说，外国存在很多种不同类型的新能源汽车，其中有混合酒精与汽油的混合动力汽车分类，纯使用电能的另一种汽车分类，还有使用植物练油的另一些汽车类。中国与外国不同之处就在于我们的发展得到了政府的“指导”，大家似乎都把钱按政府的期望投入到了某个具体车型上，而这就导致了多样性的缺乏。 最后外国人在解决难点上所遇到事情多了，所以他们处理此麻烦就有经验的多。新能源汽车不能正常运行的时候，往往问题就出在了某几个关键点上。在遇到麻烦的时候，因为外国人经历多较多，因而有可能迅速地想到解决方案来。 虽然我们每个企业都为自己的新能源产品投入了不小的精力，但是外国人更有技术，他们保证了新能源汽车的先进性，我们中国人应该承认这一点。只有承认与别人有区别，才能发现自己的不足最后再改变这个不足，最终促进我国新能源技术的整体提高。

5. 与国外相比，我国氢燃料汽车的发展能否后来居上呢

近年来，随着环境污染，能源紧张等问题日益突出，传统汽车行业也受到了很大冲击，新能源汽车的发展形势则一片大好，氢燃料汽车作为一种零污染的新能源汽车更是受到广泛的关注。但是目前我国国内的氢燃料电池产业化进程非常缓慢，距离实际应用更是相差甚远。那么与国外的一些汽车企业相比，我国企业在氢燃料电池发展上能否弯道超车呢？

首先，在氢燃料汽车的研发上，日本和韩国的一些企业早已经走在了前列。特别是丰田汽车，早在1996年就已经推出了首款氢燃料电池概念车，虽然并没有完成量产，但无疑也积累了丰富的经验。在专利与技术方面丰田更是占据着绝对的优势，目前丰田所持有的氢燃料电池汽车专利技术达到了1万个以上，甚至已经形成了技术垄断。而我国氢燃料电池技术发展较晚，可以借鉴的经验与技术也比较少，因此在研发方面与丰田等日系车企相比并没有优势。

综上来看，目前我国氢燃料电池汽车的推广与发展仍然存在着重重困难，而且与国外也存在着很大的差距，但中国作为全球最大的汽车市场，拥有的市场潜力也是难以估量的，弯道超车不无可能。

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（运营人员：博洋）

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6. 我国新能源发展与世界新能源发展先进国家相比有哪些差距

以新能源汽车产业为例，2016年工信部副部长在中国电动汽车百人会论坛上表示，我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段。但新能源汽车推广应用仍主要依靠政策拉动，成熟且完全竞争的市场格局尚未形成。相比世界先进水平，我国新能源汽车整车品质仍有较大差距。截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。应该看到，我国新能源汽车发展还面临一些突出矛盾和问题。这些问题包括整车共性技术开发能力还不强、智能网联汽车等技术储备不足、充电设施建设、新能源汽车管理体系尚有待完善与新能源汽车发展不相适应、后续维修保养体系尚不完善等。
当前要进一步培育企业内生动力，国家补贴政策未来将逐步退出，企业内生动力要成为产业发展主要推动力。

7. 、简述我国新能源汽车发展与国外新能源汽车发展的区别

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,美、日、欧等国政府出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策措施.中国政府通过示范推广、财政补贴等方式促进新能源汽车发展,但由于缺少对产业发展的统筹规划,我国新能源汽车产业仍面临着许多问题:科研投入不足、核心技术缺乏、生产规模化程度不高、市场难以推广、配套设施不健全等.对国外新能源汽车产业发展经验的总结表明,国家政策在新能源汽车产业发展中起着关键性和决定性的作用.因此,我国政府要营造适合新能源汽车产业成长的环境,不断完善相关政策法规,对研发投入、技术水平、生产规模、市场定位、配套设施等予以全面支持,以促进新能源汽车产业化发展.

8. 我国新能源汽车产业发展劣势

我国新能源汽车在技术方面的劣势主要表现为在主流新能源汽车领域如混合动力汽车、燃料电池汽车方面缺乏核心技术,与世界先进水平存在较大差距。
在技术创新的能力方面,我国目前仍主要停留在改进型技术创新方面,技术创新能力普遍较弱。
资源察赋方面劣势是石油资源相对缺乏,开采难度大,难以长期依赖进口;煤炭资源比重过高,存在较大的污染和温室气体排放;天然气资源分布不均衡,过于集中在分布西部地区。
在资金方面也存在劣势:与丰田汽车、通用汽车等大型跨国汽车公司相比,我国国内企业规模相对较小、实力相对较弱,在国内金融发展市场相对滞后的情况下,我国国内企业难以承受大规模推广新能源汽车产业所需要的大量资金投入。
在政府方面,尽管我国财政收入规模较大、增长很快,但可用于新能源汽车产业研发和推广的资金相对不足,与美国等发达国家有较大差距。
人力资源方面的劣势主要表现为:尽管我国研发人员总数很大,但在新能源汽车研发方面的人才相对缺乏,并且就研发人员的素质而言,与发达国家也有较大差距。
在产业内竞争与合作方面存在的劣势为:国内汽车企业互相之间合作意愿较低,很少通过合作研发与推广来降低风险和成本;目前除奇瑞、吉利等少数厂商外,国内主要汽车厂商如一汽集团、上海汽车、东风汽车等对长期依赖合资企业,导致技术创新能力下降。

9. 国产电动汽车跟外国产的相比，真的很low吗

众所之知美国是工业，文化 ，经济这些领域的领头大哥，咱家种花人，玩的都是农业。 后半部分才玩命的追工业，在这三儿也不多说那些别的国家大事，今天就聊聊美国的电动车与自己“家”产的电动车对比。

反观我国的电动汽车，虽然推广较慢，但购买电动汽车的车主，对新能源汽车的态度比购买之前的态度有所改观。出远门不方便，充电地点太少，优点：省钱，还是省钱！我国的新能源汽车虽然推广较慢，但是胜在安全， 毕竟我国的观念是以人为本，从问世以来，负面新闻几乎没有，特大事故0！这也体现出，我国在制车行业的观念：以人为本，一步一个脚印的发展！

对比之下而言，国内电动汽车的发展技术与美国电动汽车相比较，差距还是蛮大的！