我国电动汽车充电桩利用率
A. 中国已建成电动汽车公共充电桩近20万个是真的吗
12月9日从“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”获悉，截至10月底，我国已累计建成公共充电桩19.5万个，较去年同期增长82%；私人充电桩18.8万个，同比增长214%，居民专用充电桩“进小区难”“接入难”问题大幅缓解。
国家电网公司副总工程师韩君说，除电力改造外，国网公司已累计新建充电桩超过5万个，覆盖150个城市。其下属电动汽车服务公司搭建的智慧车联网，与南方电网、特来电等17家运营商实现了信息互通、业务融通，与国家新能源汽车监管平台也实现了信息共享。
近期，智慧车联网4.0上线，目前接入充电桩16.8万个，电动汽车1.7万辆，注册用户超过60万户。
B. 充电桩企业为何规模越大亏损越大
随着新能源汽车行业的发展，我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套，充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见，到2025年要满足500万辆车的充电要求，我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。
从2014年起，充电桩产业进入高速发展阶段，一大批充电桩企业应运而生。然而，车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展，原本的蓝海正逐渐走向对立面，成为新能源汽车发展的羁绊。
多位在公共充电桩充电的司机向记者表示，APP里充电桩看起来不少，但真正能用的并不多。
C. 2016年充电桩行业真正盈利有多少
以下信息由专业生产充电桩的企业 易事特 提供：
一、充电桩行业市场基本情况
现在充电桩的价格基本是透明的，一个慢充桩大概最高能卖到10000元，有的也许更高。一个快充桩大概可以卖到十万元甚至几十万元不等，当然其成本价格相信买方也能了解各七七八八的，也就是说，从充电桩销售上想要赚大钱，基本上不可能了。
那么，充电桩建设上呢?建设一个充电桩(包括线缆和土地使用)的成本在万元以上，这还只是前期的一次性投入。
之后就得提到运营商了，这一块也是成本最高的地方。运营商的主要成本在于建桩之后的管理和维护，鉴于现有的充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说杯水车薪，因此亏损成为整个行业的“常态”。
虽然说，当前充电市场正处在早期的投入阶段，商业模式虽然模糊不清，但着实吸引一大批企业前赴后继。
根据去年10月国家发改委公布的《电动汽车充电基础设施发展指南》，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，用于满足全国500万辆电动汽车的充电需求。
截至今年6月底，全国公共充电桩8.1万个，距离上述目标相差甚远，这意味着从今年开始，全国每年需要新建近百万个充电桩。速度惊人，但并非不切实际，主要原因在于行业的技术门槛不高，再加上“背后利益”的驱使。
二、充电桩行业出现倒闭潮，是不可避免。
各种运营商策略层出不穷，什么B2B、B2B2C，什么ABCD的也是让然眼花缭乱。究竟赚钱不赚钱也许只有这些个运营商自己知道。
靠充电费赚钱，这都是小打小闹;靠搞广告、服务设施又需要有充电桩场地;靠租赁则需要更大的资金投入。总而言之，充电桩就像是修高速路一样，人家修个高速要多少年才能回本，充电行业或许还将更长!
能否破解充电基础设施的盈利难题，将是影响未来我国未来新能源汽车推广的重中之重。前文已经谈到，如果只靠充电服务费，将难以盈利，因此基于充电服务的延伸，将是必不可少的。
三、想要赚钱想要盈利就必须要行动起来!
就
目前情况而言，涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电
桩运营管理平台和解决方案;另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：
第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。
第二类，以解决方案为主体的经营模式。
第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。
充电桩的未来是美好的，但还需要一定时间的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽车是继续快速增长的局势，电动车的存量大幅增长是明确的利好趋势，市场需求
量变大，投资回报率有所提高，企业的积极性也会有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引导，行业的规范，等行业上下游的共同发展共同促进，一起探索更
新更有效的商业模式。
D. 智能电动汽车充电桩发展前景怎样
这个还是不错的，不过有很多充电的。
E. 电动汽车的充电桩好做吗有没有推荐的
你是要买吗，我觉着还是买国网的合适，因为电也是国网的，统一售后很好的
F. 充电桩的发展面临哪些问题
(一)充电桩使用率低
不管是相关政府部门还是民间资本，都在大力发展充电桩。目前的情况是，一边车主大喊着“无处充电”，一边则是充电桩数量的不断增加，而在这其中，凸显出的问题是充电桩使用率低。
“联联充电”是上海电器科学研究所(集团)有限公司受上海相关政府部门委托承建的，主要接入上海“公共”和“专用”的充电桩，联联平台上将近8,000个公共充电桩使用数据显示，上海的公共充电桩利用率为4%，比例不算高，利用率高的主要是为城市出租车和公交车服务的专用充电桩，此外，公共充电桩的损坏率也达到3%。
G. 近年来我国一些城市陆续投入使用电动汽车充电桩，表明新能源汽车的推广和使用得到了快速的发展．下图是直
（1）电动汽车将电能转化为动能，没有尾气排放，噪声低．
故答案为：减少大气污染（减少尾气排放、噪声低）．
（2）给蓄电池充电时，蓄电池相当于用电器，将电能转化为化学能储存起来．
故答案为：化学．
（3）直流充电桩的输出功率最大时，其对应的直流电压和直流电流的值也最大，即U=650V，I=150A．
∴最大输出功率为：
P=UI=650V×150A=9.75×104W
答：该直流充电桩充电时的最大输出功率为9.75×104W．
H. 电动汽车充电功率多大
充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。
准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。
I. 个人安装电动汽车充电桩多少钱哪家的产品好用
个人自用充电桩一般是采用厂家随车配套的充电宝，功率不大约2KW，属于慢充，对锂电池延长寿命有好处，一般家庭220V电源即可接入使用，无须申报，材料费大概就是几百元以内。
如果是安装正规充电桩，因为一般功率都比较大，慢充也有3KW，因为安装快充桩需要380V电源，家庭使用安装快充桩几乎是不可能安装的。
正规充电桩安装费包括了设备费和施工安装费，一般安装交流桩费用总共大概是5000元左右，必须是有资质的人才能承担安装任务，以保按使用安全。
因为国内充电桩厂家有几百家，难以确定哪个牌子好，但国家电网公司招标企业经常包括了南自、许继、特来电、泰坦科技等，价格都差不多。
供参考。