新能源汽车5连号

① 5万内新能源汽车报价是什么

由于传统燃油车购买和使用的限制，目前新能源汽车市场增长的速度很快，面对摇号难，上牌难的境况，很多人纷纷将消费意向转向新能源汽车。

1、5万内新能源汽车推荐——御捷祥和A260

售价：1.98-2.18万元

续航里程：80-120km

祥和是御捷在2014年12月底推出的一款2万元以内的的微型电动汽车，分为标准版和豪华版两个版本，指导售价分别是1.98万元和2.18万元。

车身尺寸为2670*1300*1480mm，轴距为1800mm，可满足3-4人日常出行代步、接送孩子、走亲访友和偶尔载人载物的需求。最高车速35km/h，续航里程为80-120km。

2、5万内新能源汽车推荐——跃迪T70

售价：2.38-2.98万

续航里程：150km

跃迪T70是一款于2014年上市的时尚两厢纯电动小汽车，车身尺寸为3090*1420*1480mm，轴距为2170mm，5门4座车型。

选配5块或6块蓄电池，匹配3或4kw电机，可在家用220V电源上进行充电，仅需6-8个小时就能够将电池充满。整车的最大续航里程可达150公里，车速在45-50km/h。

3、5万内新能源汽车推荐——德瑞博FS系列

售价：2.58-3.28万

续航里程：150km

德瑞博FS是2015年在山东国际电动车及新能源汽车展期间首次亮相的一款纯电动小型SUV。车身尺寸为3248*1420*1548mm，轴距2160mm，5门4座车型。

搭配铅酸免维护及锂电池组最高车速可达120km/h，续航里程为150km。此外，新车配备了同级别车型少有的中央液晶显示系统。

4、5万内新能源汽车推荐——宝骏e200

补贴后售价：4.98-5.98万元

续航里程：210km

宝骏e200定位一款主打城市通勤的两座微型车，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车搭载最大功率为29kW的电动机，由一组190.4Ah的三元锂电池供电。

5、5万内新能源汽车推荐——北汽EC180

补贴后售价：4.98-5.58万元

续航里程：156km

北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

动力方面，这款车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

② 新能源汽车国5和国6有区别吗

国五和国六的车两个车最大差别在于国六车使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。

至于国五车值不值得买这个问题，个人觉得只要够便宜就可以买，国六车确实以后卖车更保值，但就算你再保值也没有买车的时候省钱合适，保值那个都是以后的事儿，到底怎么样还不一定呢，现在买车真金白银省钱才是最重要的，只要优惠力度大就可以买，如果没有多少优惠那就不值得了。

③ 5万左右新能源车有哪些，续航好性价比高的有么

你好 五万以下我第一个想到的就是金彭，性价比很高，质量也好，虽然价格低，但是配置跟那些七八万的车比起来不相上下，而且新出的2018新能源汽车排行榜里面金彭也是排第一的。

④ 毛啊，以后新能源车牌连号是不是都让比亚迪占

选择车牌号码有的人比较迷信，总感觉吉祥数无非就是6，8，9，7这样的数字，而像4这样的数字，在选择时都避而远之。其实不然，汽车选号我们要掌握一定的技巧，这样才会选择心仪的车牌号码。通常一般人会认为发生的车祸有时会跟车牌号码有关。这其实只是迷信的一种体现。正确的认识车牌号码的概念，正确的选择才是最重要的。
车牌号码分几种，有的年轻人爱恶做剧，比如看到7474这样的车牌号，一般会理解为，气死气死。而00544，会被人认为，动动我试试，这样的车牌号码如果在大街上行驶，不但吸引眼球，还能影响人的情绪振动。所以像这种让人恶搞的车牌号，最好不要。否则遇到霸道的，对车做点什么手脚可就麻烦啦！
再就是最好不要选特别好的号码，如果有6666或者9999的车牌号在大街上驶过，总是忍不住会说一句，这号码太牛了，所以这种奇心有时会带来安全小隐患。

⑤ 新能源汽车排号25万，那年可以排到

具体看你是从什么时间开始排号的。2018年排的号，得2022年下来！！

⑥ 5月份的新能源汽车上牌数据

引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的。但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端，使得当前5月-6月主要的销售精力都是恢复传统车的销售，把车卖出去把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数字也只能说是相对比较亮眼。
01? 总体的上牌数据
首先我把上牌数据和汽协有关乘用车的产销数据来做个对比如下所示，厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆使用的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企业在恢复生产，拉产能压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）
图1 生产、销售和上牌三个数据比较
按照汽协前几日的说法，6月份应该看高一些（6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期同比分别增长86.1%和34%），但是怎么弄在上牌层面也很难和去年的220万相比。所以到7月-8月，需求自然下去以后，今年下半年怎么走，还要看经济形式。目前1-5月总的上牌数据为-26.8%，按照全年来看-15%左右吧。
图2 2020年1-5月的上牌数据
下面这两个图还是比较能反应情况的，今年的情况对于自主品牌带来了一些压力，对豪华品牌来说恢复是很快的，今年确实加速了整体洗牌的效果，加速了之前下行周期对汽车企业的考验。
图3 国外品牌企业上牌和增速
图4 国内品牌企业上牌和增速
02 新能源汽车的上牌数据
5月份Model 3的上牌数据是11466台，同比3.3倍能看到2020年后面会比较稳定的维持在月均1万的速度往前推进。目前美国生产恢复需要时间，所有的量能全部表现都在上海工厂上，LFP版本的目录可能使得Model 3的成本存在进一步下降的空间，预计未来能做到25万左右。而对应的Model S+X已经跌落到100以内的上牌，中国这里的消费者还是非常讲究性价比的。
图5 特斯拉的上牌数
2020年5月回溯，新造车企业基本把所有能打的牌全部甩出来，按照目前的形势来看，3家能坚持下去就比较不错了。这两个月蔚来的表现在里面很不错，率先破万；理想面临的问题是5月开始往下走，后面预计6月往1500走了；小鹏的P7得快点出来，看市场端的反应，威马后续靠那个800公里的概念轿车翻身。
图6 新造车企业的2020年
传统造车企业里面，我们来看比亚迪的情况，目前上牌端的压力比较大，在汉EV上来以前，在BEV端出现了比较散乱的情况，PHEV今年同比降幅也非常明显。以至于今年深圳的地方鼓励政策很明显是定向的，这个和目前承受的非常大的压力有直接的关系。
图7 比亚迪的情况
类似的情况也发生在北汽的新能源汽车方面，目前EU5 月均上牌为1500左右，整个北汽上牌新能源约2600台，这个数据和以前比确实有一些差距，估计要等EU5的CTP降本的版本出来以后才有冲量的计划。
图8 北汽2020年新能源汽车上牌
两款很有趣的EQ1和欧拉R1的车型上牌比较稳定，这也是车企能维持住的情况下做的，我估计今年这样的情况比较多，能够维持住一个基本盘。
图9 两款纯电动小车
小结：5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 新能源现在编码序号90000多，2017年11月更改的，请问2020年可以买上新能源汽车吗

北京新能源个人指标是54000个，如果现在政策不更改的，2020年可以排上，可以买上新能源汽车，你编码序号90000多，减掉54000，2020年完全可以买上新能源汽车。

⑧ 小鹏新能源汽车有没有5至6万元的

没有的，小鹏G3都是20万左右

⑨ 新能源连号车牌值钱吗

除非是AD88888这种，感觉一般的3连号以内不什么机会变现，只是看上去顺眼。

⑩ 新能源车辆可以过户，但是车牌是不允许过户，那么靓号怎么办

公安部在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点已发放新能源汽车号牌。新能源牌照和燃油车牌照是一样的，所以两者基本没区别，唯一一点就是新能源汽车除工本费等费用缴纳，基本可以免费获得牌照。新能源车牌照可以转让但必须连车和牌一起过户，过户半年后车和牌才能分离。

与普通汽车号牌相比，新能源汽车号牌工本费、发牌机关代号（各省、区、市简称和代码）不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。号码增加了1位，如原“粤B·×××××”升位至“粤B·××××××”。新能源号牌在代表省市区域的字母后，小型车第一个字母“D”代表纯电动汽车，“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。大型车号牌中“D”或“F”则位于号牌序号的最后一位。可以更大程度满足“少使用字母、多使用数字”的编排需要。