雄安只允许电动汽车

A. 一嗨河北雄安汽车科技有限公司怎么样

一嗨河北雄安汽车科技有限公司是2018-12-11注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于河北省保定市容城县容城镇沟西村定安巷28号。

一嗨河北雄安汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130629MA0D1C955H，企业法人张振华，目前企业处于开业状态。

一嗨河北雄安汽车科技有限公司的经营范围是：信息系统集成服务；智能汽车和无人驾驶技术研发和应用，汽车电子控制系统研发；电动汽车充电设施研发设计；汽车应用软件开发，计算机辅助软件开发及服务，新一代人工智能技术研发和应用，计算机系统服务，基础软件服务；数据处理；产品设计；广告设计、制作、代理、发布。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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B. 无人驾驶汽车离我们还有多远充电桩能满足用户需求吗

有两个问题，分开作答。
1，无人驾驶离我们还有多远？
近几年无人驾驶这个词越来越多的出现在我们的视野里。谷歌的无人驾驶汽车已经行驶了几十万公里，积累了海量数据；国内网络的Apollo无人驾驶汽车也拉着李彦宏兜了一圈；特斯拉、蔚来汽车等也宣称通过OTA升级等可以实现一定程度上自动驾驶。在上海洋山港四期以及雄安新区部分路段，无人驾驶的运输车、清扫车已经完全取代了有人驾驶。
似乎无人驾驶已经近在眼前了？
但是小编认为，或许技术已经慢慢在发展和成熟的过程中。但是阻碍无人驾驶成为主流最重要的或许不是技术上能否实现，而是法律法规和伦理道德的阻碍。
现在我们先来假设这样一个场景：
某天你的车辆被黑客入侵了，你的车辆自动行驶到市中心的步行道上撞击路人，责任该算谁的？厂家还是车主，还是很难追踪的黑客？受害者该向谁索赔，还是自认倒霉？
我们再来假设一个场景：
现在张三和他的妻子、孩子正在乘坐自己家的无人驾驶汽车出行，张三在驾驶座、妻子抱着孩子坐在副驾驶（先别说这样不安全，只是举个例子，而且现实生活中这种情况绝不少见），前方突然塌方掉下来一块大石头。正常人的第一反应是刹车并向左打方向，但是距离过近，副驾驶仍然会撞上石头，而且因为是1/2或者1/4撞击，妻子和孩子会受到很大的伤害；另外就是刹车直接撞上去，因为是正面撞击，三个人都会受到次级伤害；第三就是刹车右打方向，用车左前去撞击，张三吸收更多伤害，妻子和孩子受更少伤害。
在这种场景下，如果是人类，是有可能选择第三种的。但是自动驾驶，是由程序和传感器选择伤害做小的第一种或者第二种应对方式。这时候出现伤害，张三是否可以找厂家索赔？
第三个场景：
拐过一个视觉死角弯，突然发现车辆刹车坏了，面临一个选择，一边是撞向自己的孩子，一边是撞向邻居家三个孩子。程序该怎么选择，而人类驾驶员又会怎么选择？
最后一个没这么血腥的场景：
春节回家，你设定好路线后汽车正常上高速，突然前方堵车了。车辆是否会选择先找最近的口下高速，绕过堵车路段再上高速？还是一直排队等待？如果跟你的思路有冲突怎么办？
这样的问题解决不掉，无人驾驶难以成为主流。
但是对于这些问题，似乎没有看到有多少讨论或者进展。现在对于此问题的关注主要依旧集中在技术层面。有时候技术是渐进的，也是需要大量案例补充的。因此，我不认为十年内会在常规路段上看到无人驾驶的车辆。
2，充电桩是否已经满足需求？
不满足。有以下四个原因：
1、分布不合理。国家电网的高速公路充电桩吉林以北，四川的成都以西，湖南以南几乎没有分布。而且分布密度也分厂不均匀，京津、京沪沿线，长三角地区密度大，其他地方密度相对小。市区密度大，郊区乡镇密度小甚至无分布。
2、充电桩易被占用。充电桩对应停车位，越到节假日等密集出行期间，服务区、景区、市区停车场等越紧张，很多非新能源车或者其实无需充电的新能源车也会占用停车位，也就意味着充电桩不可用。
3、充电慢。即便是快充，充半个小时也就能多跑200公里。同样的汽油车，加满油最多3分钟，可以跑600-1000公里。（别跟我说加油排队，充电不排队吗？而且排的更慢啊。）
4、充电桩故障率高于加油机。充电桩本身设立后无需类似加油站的工作人员驻守，因此一旦发生故障只能等待工作人员前来排障。至于等多久，就要听天由命了。
因此现阶段全电动汽车只适合家里已有汽油车的情况下，市区短距离通行。其他时候还是算了吧。

C. 电动汽车能进市区吗

可以的 与同级内燃车享有一样的行驶权利！

D. 蔚来汽车只生产电动汽车吗

是的，蔚来创立之初，定位的就是新能源汽车，主要以电动汽车为主，目前推出的几款车型，都是纯电动的汽车，性能都很不错的。

E. 猜一猜，雄安新区新增车辆，新能源汽车占多少比例

这个新能源汽车才刚刚起步，应该不会太多的，不超过百分之十。

F. 鸿日电动汽车是国家工信部允许生产的吗

5KW低速电动汽车增程器

只要是能在市面上流通销售的产品都是被允许的，不被允许还能在市面上流通销售吗？符合新国标的新能源电动汽车都是被允许的，也是能挂牌的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

G. 雄安市民服务中心园区为何宣布禁止燃油车驶入

日前，雄安市民服务中心内工人们正在忙碌着试运营前的收尾工作。这座智慧、绿色、可生长的园区开放而不设围墙，以便新区市民办事和入驻企业办公。不过，在即将投入使用之际，园区正式对外宣布禁止燃油车驶入。这也是雄安新区首个对燃油车说不的园区。

坚持公交优先，打造便捷、安全、绿色、智能交通体系，是雄安新区发展建设的重要内容之一。外界分析认为，对燃油车说不，用电动摆渡车接送乘客，配备鼓励绿色出行的充电桩系统和共享单车智慧骑行系统，这一系列举措是雄安绿色、智能交通发展又释出的一个明确信号。雄安市民服务中心集中了政务服务、会议接待、行政管理、新区规划建设成果展示等功能。同时，人们还可以在这里体验未来的低碳智慧城市生活。对燃油车说不，标志着新区践行绿色交通理念迈出了新一步，对社会有重要示范作用。