电动汽车都有空调PTC

① 汽车空调PTC加热使用的是动力电池还是辅助电池电压

控制信号使用的是辅助电池的电，PCT加热驱动使用的是动力电池电压。

② 纯电动汽车将动力电池包与空调暖风系统共用水路的话，如何有效的划分水路循环区域并设置PTC

从你的问题来看，这款纯电动汽车动力电池包用的是风冷吧？对电池包的冷却和加热也可以用一个独立的空调系统，至于加热的话可以在PTC回路加几个电磁阀来，通过控制这几个电磁阀来实现电池包和空调暖风系统水路的划分。

③ 电动汽车上的ptc按钮是干什么的

纯电动汽车直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。

④ 纯电动汽车的空调冷热，都是怎么实现的呢

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

宝马i3暖风系统：热泵+PTC

⑤ 御捷电动车上的ptc按钮是什么意思

ptc是电动车上的暖风空调，是一种加热器，用于冬天取暖。

电动车取暖时暖风空调会影响其冬季续航使用，虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

PTC空调原理就是一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。使用更低的暖风温度（例如20°摄氏度-23°摄氏度），然后提高风量档位，能够对整车续航起到帮助，同时也保证了车内的整体温度，这也是很多车主并不知道的一个小技巧。

(5)电动汽车都有空调PTC扩展阅读：

ptc发热空调的特点：

1、发热迅速铝片更紧凑，热效更高。

2、健康环保无胶粘合更健康。

3、超长耐用无氧化，使用寿命长达6000小时。

4、PTC发热体的热效率高达99%

5、升温迅速、遇风机故障时能自控温度、使用寿命长

6、电压使用范围宽，可在12V-380V之间根据需要设计

7、设计方便，可从小功率到大功率任意设计，外形也可按要求设计

8、不燃烧，安全可靠，

⑥ 新能源汽车可以不要PTC加热器吗

1、是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。
2、电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。
3、比如德国埃贝赫PTC水暖加热器，性能很好，非常小巧，空间利用率高，制热效果好，采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。
4、PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。
5、产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

⑦ 电动车PTC是什么意思

是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。
电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。

ptc是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。
PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
陶瓷PTC是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。
陶瓷PTC在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍~百万倍。

⑧ 电动汽车也有暖风吗

电动汽车有暖风。

传统汽油车空调制暖需要发动机冷却水作为热源，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。然而，冷却水加热是需要一定时间的，所以每次启动汽油车时，都需要大概5分钟左右的预热，车内温度才能提升。

而电动汽车则省去了预热的步骤。电动汽车是靠电热丝直接加热，完全靠电制暖，不用进行预热。“在启动汽车空调制暖时，一定是电动汽车比汽油车热得更快些。

(8)电动汽车都有空调PTC扩展阅读

电动汽车的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC元件，这就是电动车开暖风之后为什么那么费电的根源所在。厂家采用的PTC元件一般功率为2-3kW，连续工作一个小时就要消耗掉2-3kWh的电能。

电动汽车制暖也存在耗电量大的弊端。相比较汽油车开空调耗油来讲，电动汽车耗电量要远远超过汽油车的耗油量。汽油车开空调制暖时的耗油量微乎其微，而电动汽车的耗电量却可以达到20%。也就是说，如果驾驶电动汽车时全程开启空调制暖，将会少行驶20%的里程。