电动汽车没有网可以自动

⑴ 电动车没动转把为什么也可以自动跑

乱来，飞车一定是控制器坏了，转把坏的成分高好不好，解决方法：把转把的接口断开。如果车子不动就是转把有问题。还是飞车就看下控制器的两根限速线是不是湿了，或有一根好容易搭铁。哪也会飞车。下雨天，转把湿了，也会飞车好不好

⑵ 为什么电动汽车不使用无线供电的模式

为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了世界各国的大力推广，现在新能源汽车都很普遍了，在厦门这边到处都能看到电动汽车，没隔多远就是一个充电站，销量比较好的应该就是比亚迪了吧。

由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电池用量大且成本高昂等问题，但是相信这些问题在不久的将来都是可以得到解决的。

⑶ 特斯拉电动车可以自动停车，那么这项功能有没有什么危害

研究人员在实验室中测试了特斯拉，结果表明，在某些条件下，自动驾驶功能的传感器可以是“被愚弄的”和“盲目”。有一定的安全危险。但Tesla回应，测试意味着无法在现实世界中申请，驾驶员的安全不会受到影响。

研究团队确认使用激光器或LED直接向SHSL进行，相机可以使相机盲目。激光可导致相机永久性伤害，但最终，该方法可能无法在自动驾驶状态下制作特斯拉路由。一旦其他物体打扰了模型S的相机，将关闭自动驱动功能，并且车辆将要求驾驶员重新乘车。

⑷ 新能源汽车能自动充电吗

据悉，日前，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊在中华全国总工会界别小组讨论中透露，“全世界新能源汽车的保有量，我国已接近60%。”2017年我国完成产销77万辆新能源汽车，今年有望突破120万辆。

可别小瞧这些数字，战略意义却很重大。徐和谊表示，我国石油对外依存度接近70%，同时汽车燃油消耗了外购石油的一半。因此，选择一款符合中国国情的能源使用方案，兼顾老百姓的使用需求，自然就需要发展新能源汽车。

有观点认为，发展使用电能也会产生污染，成为城市发展的“新病”。徐和谊回应称，我国的电能结构也在发生变化，风电、光伏发电和核电正在发展，电能污染会越来越少。因此，新能源汽车的发展有巨大的潜力。

“我国燃油车技术与国外汽车工业的差距就在内燃机和变速箱上，这是我国汽车工业的软肋。”他坦言，从燃烧效率和排放指标来看，发达国家在技术上已经发展到了极致，我国已经很难超越。从战略上来看，我国汽车工业选择了“换道超车”，把目光放在新能源汽车上，巧妙绕开了内燃机和变速箱的技术瓶颈。

对于我国新能源汽车，他表示应该有一定的自信。我国起步较早，相关技术基本上与世界最高水平旗鼓相当，甚至在某些领域还处于领先位置。

从消费者角度来看，徐和谊分析认为，省钱是新能源汽车的优势。纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。

在新能源汽车的推广中，目前遇到的问题还是充电。“前几年是建充电桩难，现在矛盾往深层次演变，是小区的电力系统容量不够，亟须改造，老旧小区改造起来比较难，未来可能成为新增的‘城市病’。”徐和谊表达了担忧，改造问题单靠某一家企业无法解决。

其实，预防新的城市病与发展新能源汽车并不矛盾。徐和谊透露一组数据，如今，85后、90后是重要的新增汽车消费群体，占到国内汽车市场一半左右的消费量。新的消费群体产生，也会带动汽车消费理念变化。“比如很多年轻人认为，不需要自己买车，只要能用车就行。”徐和谊据此分析，共享汽车未来会成为主流。

在他看来，共享汽车与共享单车是两码事，“不是随便路边一停就行”。据介绍，北汽集团与滴滴合作打造了一种新的汽车租赁模式，在线上就可以实现约车和租车，到时候有人会把车开到家门口，如果带司机也可以租赁，甚至可以实现合租，模式非常多样化。

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车而言，续航里程是消费者最关心的事情。“花的40%的钱，是买了那块电池。”徐和谊说。

“电池模块平均重400公斤，相当于车底下拉着一个‘铁坨子’。”徐和谊打了一个比方，如果一味地增加电池模块，能跑800公里的纯电动车都可以造出来，但这样却失去了低碳环保的意义。有的企业是为了吸引眼球，片面追求高续航里程，然而电池越来越重，车拉着一大堆电池跑，耗电量也越大。

有年轻消费者表示，买了200公里的新能源汽车，可是过一段时间发现，续航里程更长的车又出现了。徐和谊回应：“续航里程并非越长越好，选择你适合的续航里程是最经济的，钱还是要花在刀刃上，电池可不保值。”

解决新能源汽车充电问题，在徐和谊看来需要转换思路。他谈到新能源汽车的“换电池模式”，汽车销售的过程中可以实现车电分离，解决续航里程不足和“充电难”问题。如果汽车电力不足，可以开到换电池站换一组电池。如今，换一组电池只需要两分半的时间，技术非常成熟，可弥补充电桩建设不足的问题。网页链接

⑸ 4g网络操控无人四轮电动车可行吗

起码现在不可行，
现在还没有用于现实生活中，
但无人车是发展的趋势，
我相信未来一定会走到这一步的，
跟你一样期待愿望的实现。

⑹ 未来我们需要一辆怎样的电动汽车智能、电动、网联，还有什么

沃尔沃汽车集团自动驾驶汽车项目总监 Marcus Rothoff 在2018智能汽车国际研讨会上对此表示：“电气化汽车和自动驾驶汽车都是未来的发展方向，但这并不意味着自动驾驶这一发展趋势一定要基于电气化汽车，传统能源汽车也可以发展自动驾驶技术。”

⑺ 电动汽车都是自动挡吗

是的。

在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡。原因如下：

传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力、起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常快速的起步和加速。

而到了高转速区间，发动机噪音很大、振动也很大，在这时候同样需要一个齿轮组将发动机保持在一个合适的转速区间，这就是传统燃油汽车为什么需要多个档位变速器。

而电动车不需要多个档位变速器，是因为电动车上的电机相比发动机来说，它的转速较高、转速范围广，从电机运转开始就能输出很大的扭矩，所以从静止到高速的过程中只需要提高转速就可以了，并不需要改变传动比来完成，也就不需要换挡提速，造就了一档走天下的情况。

(7)电动汽车没有网可以自动扩展阅读：

电动汽车的特点：

1、无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

⑻ 电动汽车自动驾驶要连接网络吗

需要网络，车内网、车外网、车际网"一车三网"不管是传统燃油车还是电动汽车的自动驾驶都需要网络互联互通来实现

⑼ 电动汽车的方向盘没有自动回正功能怎么实现这个功能

没有办法 自动回正功能是 前轮前述 主销后倾角 主销内倾角实现的汽车结构问题 自行车你知道吧 前叉子靠前 主销后倾角 这样你在高速行驶的时候可以放开车把 要是你的车本身没有这个结构 不好意思 只能就这样了