电动汽车第一次充电到不了续航里程

㈠ 新能源汽车充一次电需要多长时间能开多远

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。

但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

(1)电动汽车第一次充电到不了续航里程扩展阅读：

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

网络-电池支持的续航里程

㈡ 电动车第一次充电充多长时间

新买的电动车第一次充电大概需要充12小时左右。

㈢ 电动汽车时间长了续航里程少了是不是充满电耗电也少了

1.电池容量
这是决定电动车续航里程的最关键因素。就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远，这是个基本常识。
2.车重
车重是决定电动车续航里程的第二大关键因素。车越重，在行驶中消耗的能量越多，续航里程自然会减少。同样，车上的载重越大，续航里程也越少。燃油车是这样，电动汽车也是这样。
3.气温
气温对电动车电池组的锂离子活性产生影响，进而影响续航里程和充放电性能。所以普遍的情况是：电动车在冬季的续航里程会有不同程度的减少。但是，有些电动汽车搭载了电池组温度调节系统，让电池的工作温度保持恒温，从而保证电池性能和续航里程。

㈣ 为什么提高纯电动汽车的续航里程会这么困难

1、提高电池容量

具体来说，提高电池容量的方法主要有增加电池数量和提高电池能量密度两种办法，其中最简单的是增加电池数量。可是，如果单纯地依靠电池堆积来增加电池容量，一方面车身空间总共就那么大，不可能放置大量的电池组；另一方面，电池数量多了，车身装备质量也增加了，续驶里程增加的效果会有所欠缺；况且，电池数量增加，电池产能未必跟得上，车辆成本也会增加不少。

所以，提高电池能量密度的办法更好一些。可是，电池能量密度是不可能无限提高的，高能量密度，带来的是高自燃风险。在安全和续驶里程之间，我们能选择的，只能是安全。

但是除了增加正极的活性物质含量不够，负极材料也需要配合正极材料的增加而增加，因为游离出来的锂离子需要负极活性物容纳，以储存能量，没有足够的负极活性物容纳锂离子的话，多余的锂离子会沉积在负极表面，出现不可逆的化学反应和电池容量衰减。

3、提高电机功率

电机功率的大小，实际上决定了车辆的加速性能、爬坡性能，也影响了车辆的续驶里程。在电池容量相同的情况下，电机功率小的电动汽车，续驶里程会相应更长。但，电动汽车电机首先要保证车辆的动力输出，没有一定的动力，车辆只能在评论上缓行。所以，电机必须在动力和续驶里程之间找到平衡。

4、提高装备质量

提升装备质量，实际上就是提高车辆的裸车质量。车辆越重能耗越大，这个很好理解。氢云链查看下电动汽车的配置就可以发现，它的装备质量普遍比较高，就因为它负载这沉重的电池组。要解决电动汽车装备质量问题，车身轻量化是一个较好的选择，但由此带来的，是成本的上升。过高的车辆成本，对尚处于推广期的电动汽车来说，明显是不利的。

㈤ 求！我电动车第一次充电充了九个小时还不满那有问题吗！

有可能你电动车电池剩余电量太少，一般剩余到百分之五六十，你这个时间应该绿灯了，如果剩到五十以下，充电时间会增长

㈥ 为什么纯电动汽车的续航里程，无法得到巨大的提升

续航里程一直是纯电动汽车的一个短板和限制条件。很多人都是因为担心续航里程而放弃了购买纯电动车。由于续航里程是人们在购买纯电动车时最为关心的一个问题。所以说如何提高纯电动车的续航里程也就成为了各大汽车厂商研发的重中之重。如果能够将纯电动车的续航里程提升到一个高度，那么就会纯电动汽车一定会迅速的占领市场。

纯电车的续航里程无法得到提升的原因，首先提高电池容量。想要提高纯电动车的续航里程就需要增加电池的密度和电池组的数量。但是这样又会增加汽车的重量，会增加电耗和成本，所以说这个方法行不通；其次，降低电机输出功率。在电池容量一定的条件下，电机的功率越小越省电，但是功率小的电机无法满足人们的需求，电机功率小，车辆加速就会无力，行驶缓慢；最后，减轻车辆重量。减轻车辆的重量可以提高车辆的续航里程，但是车身越轻，车身材料也就越贵，车辆的成本也就越高，这不利于纯电动的推广。

减轻车身的重量可以达到省电的效果，是可以提高车辆的续航里程的。但是车身质量越轻，意味着车身采用的材料越贵，技术越先进。这无疑会增加车辆的成本。这对于纯电动车的推广和普及非常不利。

你觉得应该如何提高纯电动车的续航里程？

㈦ 新买的电动车第一次充电要多长时间

随着生活条件的提高，说到电动车也是非常普及的。但是电动车虽然普及，我们也要注意行车安全，行车的时候一定要做好安全防护，行车过程中一定要戴好头盔。你在购买新的电动车的时候，一定要购买符合标准的，不能购买没有标准的电动车，这是对自己安全行为负责，也是对自己行车安全负责，这是最重要的了。我们新买的电动车第一次充电要充多几个小时为好呢？一般的情况下，大约充电时间掌握在5~6个小时即可。

在你们购买的时候还有一些细节，你在购买电动车的时候，一定要估计好回家的行程有多少，以免电动车回家途中没有电或者电用尽，这时候你没有地方去充电，从而导致电动车的电用完，这样对于电瓶的损伤是很大的。

再次，我们新买的电动车一定要在行车前做好一些细节。比如说，因为新车可能有些螺丝没有拧紧，一定要让经销商仔细检查一下车身，有没有螺丝松动的情况。你回家之后充电也要专用的电动车充电插座，要做好安全防护，漏电保护等一些措施。不能用不符合规则的插座，因为这样可能导致插座发热，引起不必要的火灾，因为有些不符合标准的插座，使用过程中会发现插座过热，从而引起起火现象，所以说，一定要使用专用电动车充电插座，不可以随便乱拉电线进行充电。另外行车过程中一定要注意戴好头盔。

㈧ 新买的电动车，第一次充了十个小时，然后用的一点电都没有了，在充怎么二三个小时就充满了什么原因

可能性：
1、一次充电是由于电池没电（或者才半电）才要充10个小时，这个属于正常的。
2、然后用到一点电都没有，可能的原因是你电池的保护板不匹配；保护板的过流值过低，导致你的电池在低压的时候保护板保护了，你就认为是没有电了（其实电池可能还有一半以上的电量没有用完的），所以你再充电的时候就会很快就满电了。
3、你要试一试第一次用跑了多少公里，第二次跑了多少公里，第三次跑了多少公里。如果如果三次续航的里程都是一样的然后里程又没有该电池应该跑的里程一样的就属于我上面说的。如果第一次跑的远些，第二次跑得没那么远----说明就是电池有问题，电池内阻在不段变化，放电率部段在缩小。

㈨ 哪些因素限制了电动汽车的续航里程

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

㈩ 四轮电动车换完电瓶没充电第一次跑了300里，后来充电就跑不到了是怎么回事

很多用户都会遇到这种问题，电动车没劲了、跑不远了，以为是电池出现了问题，即使换了新电池，有所改善，但是不像新车时一样，这时候你可以考虑下以下几个问题：

1、是不是新电池本身也不咋地，如果是翻新电池，跟你原来的电池差不太远，所以还是去正规地方换电池的；

2、检查下其他地方，胎压怎么样，刹车有没有一直磨等；

3、如果不是上面两个原因的话，90%是因为电机，是电机拖累了你的新电池。

这一段很长，但很有用，也考验物理知识：

为什么电机也很重要？电机是电动车的“心脏”，电机的好坏直接影响电动车的动力和续航。很多电动车用户都有这样的经历，电动 车买来一、两年，续航里程和动力明显下降，就算换了原装新电池也无济于事。这是因为电机内部生锈、 退磁，影响了效率。

电机发热有什么后果？很多电器的最大天敌都是高温，比如手机温度过高，就会出现卡顿现象。电动车电机也是一样，电机内部温度过高会带来两大问题：首先，普通电机工作时内部温度会达到100多度，直接就会导致电机磁钢慢慢退磁，表现为动力续航下降；另外，电机内温度变化，会因为热胀冷缩而形成压力差，水汽和粉尘随着空气 被吸入电机内。在这种高温高湿环境中，电机磁钢容易生锈退磁，进一步影响电动车的动力和续航。

该怎么解决？为了解决电机散热的问题，绿源开发行业首款通过液冷散热的电动车电机，电机内注入 绝缘冷却液，电机工作时，及时将产生的热量散到金属外壳上。普通电机工作时，内部温度能超过100℃， 液冷电机工作时温度降低30多度；冷却液包裹在电机磁钢上，还起到绝缘防锈的作用；同时，电机还配有气体交换系统，可在内外气体流动时吸收其中的水分，搭配电机密封圈，液冷电机的防尘防水等级达IP67 级。因此，电机做到了防水防锈防退磁，使用6年仍然用久如新。此外，液冷电机的工作效率高达90%，电动车动力和续航双提升！